上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
71路首創用站臺電子屏顯示“公交舒適度”
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
71路首創用站臺電子屏顯示“公交舒適度”
71路在全市率先推出乘務員“星級考評”
張卓說，71路的多數車型較長，有18米，駕駛員與乘務員溝通困難，尤其是遇到客流高峰時。車隊重拾早年公交車上常用的“慢字旗”，讓雙方通過旗語交流。起初，伸旗表示“上下客”，收旗表示“可關門”；如今，旗語內容更豐富，包括“指引駕駛員升降集電杆”“提醒駕駛員在視線盲區內有行人、車輛”等。推廣後，車隊連續多月做到3個“百分百”，即“百分百無屏蔽門夾傷乘客、百分百升降杆無失誤、百分百照顧趕到乘客”。
浦西濱江1路
浦江畔“最美人文觀光線”
浦西濱江1路，開通於2018年2月8日，是上海第一條濱江公交線，也是全市最年輕的公交線路之一。往返於南浦大橋與長華路華涇路之間，緊貼黃浦、徐匯濱江，向徐浦大橋輻射，沿途處處皆景——上海當代藝術博物館、中國船舶館、上海兒童藝術劇場、世博會展覽館、龍美術館、洛克公園、餘德耀美術館、西岸藝術中心、上海油罐藝術中心……穿行於眾多充滿藝術氣息的文化新地標當中，浦西濱江1路堪稱“最美人文觀光線”。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
71路首創用站臺電子屏顯示“公交舒適度”
71路在全市率先推出乘務員“星級考評”
張卓說，71路的多數車型較長，有18米，駕駛員與乘務員溝通困難，尤其是遇到客流高峰時。車隊重拾早年公交車上常用的“慢字旗”，讓雙方通過旗語交流。起初，伸旗表示“上下客”，收旗表示“可關門”；如今，旗語內容更豐富，包括“指引駕駛員升降集電杆”“提醒駕駛員在視線盲區內有行人、車輛”等。推廣後，車隊連續多月做到3個“百分百”，即“百分百無屏蔽門夾傷乘客、百分百升降杆無失誤、百分百照顧趕到乘客”。
浦西濱江1路
浦江畔“最美人文觀光線”
浦西濱江1路，開通於2018年2月8日，是上海第一條濱江公交線，也是全市最年輕的公交線路之一。往返於南浦大橋與長華路華涇路之間，緊貼黃浦、徐匯濱江，向徐浦大橋輻射，沿途處處皆景——上海當代藝術博物館、中國船舶館、上海兒童藝術劇場、世博會展覽館、龍美術館、洛克公園、餘德耀美術館、西岸藝術中心、上海油罐藝術中心……穿行於眾多充滿藝術氣息的文化新地標當中，浦西濱江1路堪稱“最美人文觀光線”。
2018年2月8日，浦西濱江1路開通，
是上海第一條濱江公交線
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
71路首創用站臺電子屏顯示“公交舒適度”
71路在全市率先推出乘務員“星級考評”
張卓說，71路的多數車型較長，有18米，駕駛員與乘務員溝通困難，尤其是遇到客流高峰時。車隊重拾早年公交車上常用的“慢字旗”，讓雙方通過旗語交流。起初，伸旗表示“上下客”，收旗表示“可關門”；如今，旗語內容更豐富，包括“指引駕駛員升降集電杆”“提醒駕駛員在視線盲區內有行人、車輛”等。推廣後，車隊連續多月做到3個“百分百”，即“百分百無屏蔽門夾傷乘客、百分百升降杆無失誤、百分百照顧趕到乘客”。
浦西濱江1路
浦江畔“最美人文觀光線”
浦西濱江1路，開通於2018年2月8日，是上海第一條濱江公交線，也是全市最年輕的公交線路之一。往返於南浦大橋與長華路華涇路之間，緊貼黃浦、徐匯濱江，向徐浦大橋輻射，沿途處處皆景——上海當代藝術博物館、中國船舶館、上海兒童藝術劇場、世博會展覽館、龍美術館、洛克公園、餘德耀美術館、西岸藝術中心、上海油罐藝術中心……穿行於眾多充滿藝術氣息的文化新地標當中，浦西濱江1路堪稱“最美人文觀光線”。
2018年2月8日，浦西濱江1路開通，
是上海第一條濱江公交線
“下一站龍華東路蒙自路站，可換乘軌交13號線。”“前方到達龍華東路苗江路，可以參觀中國船舶館和上海兒童藝術劇場。”在線路開通之初，每次停靠附近有地鐵站和藝術場館的站點，乘務員總會及時播報站名並重點提醒，熱情回答乘客問詢。
巴士四公司一車隊黨支部副書記葛繼俊介紹，約一年前，浦西濱江1路調整為無人售票，車廂內的走字屏依然發揮著介紹和提醒功能。每到相關站點，走字屏上都會清晰地滾動播放周邊地鐵換乘和藝術場館信息。“單程22個車站，其中將近一半，附近有館可看，下車步行通常不超過5分鐘。”葛繼俊補充說，在南浦大橋（滬軍營路）起訖站，還常設導乘服務員，在乘客上下車時，站在車門旁提供迎客、問詢、介紹等服務。
65路
“萬國建築博覽群”看個夠
誕生於1963年的65路，現在每天往返於南浦大橋和北區汽車站之間，全長10.77公里。從南浦大橋出發，沿黃浦江畔一路北上，依次經過董家渡、老碼頭、十六鋪、新開河、南京東路外灘，開過外白渡橋，轉而駛往西北方向，到達終點站前，還會穿越四川北路商圈。
上海外灘最經典的一段濱江風光，65路全程經過。只要你坐上一輛65路，望向窗外，就能把舉世聞名的“萬國建築博覽群”近距離看個夠。
上海第一條公交線路、第一條中運量公交、第一條濱江觀光線、誕生勞模最多的線路、飽覽外灘“萬國建築博覽群”的線路……
7月15日上午，上海久事公交集團下屬公交營運公司的20路、49路、65路、71路、浦西濱江1路等五條爭創高品質線路的代表匯聚在南浦大橋公交樞紐，啟動“高品質線路服務品牌周”活動，接受社會公眾的評價與監督。巴士客修“客修維護者”智慧維修服務系統啟用，現代交通“百年供電、優質專業”供電保障品牌同步亮相展示。
從今年1月起，久事公交在516條營運線路中開展高品質線路評選活動。每兩個月初評一次，將綜合全年6次初評結果，最終評出高品質線路。目前，已有70條線路在前兩次初評中入圍。其中的5條，今天齊聚黃浦江畔，共同展示高品質服務。
活動週期間，南浦大橋公交樞紐將著重打造成為落實垃圾分類的示範樞紐；以65路南浦大橋起訖站為樣板，整新站點候車廊，塑造整潔亮麗的公交起訖站新形象；還將通過“巴士發佈”微信平臺展開公眾滿意度調查。
城市公交是上海對外展示城市形象的流動文明窗口，服務質量直接影響市民的出行質量。公交優先發展戰略和公交都市的建成，為上海公交深化改革創造了良好的外部條件，也對公交企業的管理水平和服務質量提出了更高要求。讓市民滿意出行，一直是檢驗公交改革發展成果的主要標準。
20路
變身“公交博物館”
1908年3月5日，從靜安寺到廣東路外灘，開通了申城第一條公交線路，上海近代公共交通從此起步。這條全長6.04公里的有軌電車線路，就是20路的前身。
巴士一公司八車隊隊長王建青介紹，111歲的20路，目睹上海公交百餘年的滄桑鉅變——從早期滿載僅50人的蘇式電車，到進口自東歐的單機無軌電車；從上世紀七八十年代的18米長鉸接式三門“巨龍車”，到我國完全自主設計製造的多款新型無軌電車……
7月15日起，20路所有車廂內將出現多款經典公交車型的老照片，每個車廂展示一個定格的歷史瞬間，20路也將變身為一座移動的“公交博物館”，讓乘客“穿越”回到熙攘的老上海街頭。
100多年前的線路走向，大都保留了下來。1999年有過一次重要調整——南京路步行街建成後，改走九江路。如今的20路，每天在九江路中山東一路與中山公園之間往返，途經南京路步行街、靜安寺、中山公園等多個商圈，新世界百貨、恆隆廣場、久光百貨、龍之夢……個個都是鼎鼎大名的購物樂園。
20路途經多個商圈，
見證了“上海購物”的繁榮興盛
可以說，20路親歷了“十里南京路”的歷史變遷，也見證了“上海購物”的繁榮興盛。一直沒有變的，是車頂可愛的“小辮子”，它承載著延綿不斷的公交文化，寄託了幾代人的特殊情懷和本土記憶。
49路
勞模集體打造“文化線路”
一個車隊連續六屆榮獲市勞模集體，在上海僅此一家，這就是49路。30年來湧現四代勞模先進人物：全國建設部勞模黃金蘭，市勞模、全國五一勞動獎章獲得者仉紅芳，全國勞模馬衛星和市五一勞動獎章獲得者孫杰。今年五一前夕，49路開出上海首輛“勞模先進號”。年輕的“號長”孫杰，堅持高標準規範操作，在有條件的站點精準停靠，為乘客提供“一步上下車”服務。
49路的特色車組還有“雷鋒傳承號”——80後小夥徐俊駕駛0305號車，3月5日首發。車廂佈置了雷鋒的“傻子精神”“釘子精神”“為人民服務”等介紹，拉手印有雷鋒的形象和格言。徐俊駕車平穩，服務熱情，在今年的上海市公交節能比武中一舉奪冠。4月，這輛車升級為全市公交行業第一輛“流動閱覽車”，在前門旁特製書報架，擺放多種書刊雜誌，車隊還在上海體育館起訖站設立固定借書點，供候車乘客借閱。
49路今年4月開出上海公交行業
第一輛“流動閱覽車”
“弘揚雷鋒精神、傳承勞模文化、推廣紙質閱讀，和49路的‘文化氣質’比較相符。”巴士二公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路經過書香濃郁的福州路、美食文化薈萃的吳江路、充滿異國情調的衡山路，可以直達上海大劇院、上海展覽中心、蔡元培故居等文化地標，正在全力打造一條獨具歷史底蘊的城市“文化線路”。
71路
第一條中運量“首創”連連
2017年2月1日，延安路上誕生上海第一條中運量公交線路：71路。開線以來，累計運送客流近4000萬人次，早高峰平均運營車速超過17公里/時（上海中心城主要客運走廊的早高峰平均運營車速為14.3公里/時），發揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優勢。
71路是上海第一條中運量公交線路
巴士三公司一車隊隊長張卓介紹，71路最早試點用站臺電子屏顯示“公交舒適度”；在全市率先推出“星級考評”，已評出26名二星級乘務員，即將啟動標準更嚴的三星級評定，對服務技能、英語口語和表達能力等方面的要求更高；還首創“導乘服務檯”，專設導乘員，在外灘回答遊客問詢，提供零錢兌換、手機充電、醫療急救等多項服務。從今天起，導乘臺將延長服務時間，從雙休和節假日的午後拓展到全天。
71路首創用站臺電子屏顯示“公交舒適度”
71路在全市率先推出乘務員“星級考評”
張卓說，71路的多數車型較長，有18米，駕駛員與乘務員溝通困難，尤其是遇到客流高峰時。車隊重拾早年公交車上常用的“慢字旗”，讓雙方通過旗語交流。起初，伸旗表示“上下客”，收旗表示“可關門”；如今，旗語內容更豐富，包括“指引駕駛員升降集電杆”“提醒駕駛員在視線盲區內有行人、車輛”等。推廣後，車隊連續多月做到3個“百分百”，即“百分百無屏蔽門夾傷乘客、百分百升降杆無失誤、百分百照顧趕到乘客”。
浦西濱江1路
浦江畔“最美人文觀光線”
浦西濱江1路，開通於2018年2月8日，是上海第一條濱江公交線，也是全市最年輕的公交線路之一。往返於南浦大橋與長華路華涇路之間，緊貼黃浦、徐匯濱江，向徐浦大橋輻射，沿途處處皆景——上海當代藝術博物館、中國船舶館、上海兒童藝術劇場、世博會展覽館、龍美術館、洛克公園、餘德耀美術館、西岸藝術中心、上海油罐藝術中心……穿行於眾多充滿藝術氣息的文化新地標當中，浦西濱江1路堪稱“最美人文觀光線”。
2018年2月8日，浦西濱江1路開通，
是上海第一條濱江公交線
“下一站龍華東路蒙自路站，可換乘軌交13號線。”“前方到達龍華東路苗江路，可以參觀中國船舶館和上海兒童藝術劇場。”在線路開通之初，每次停靠附近有地鐵站和藝術場館的站點，乘務員總會及時播報站名並重點提醒，熱情回答乘客問詢。
巴士四公司一車隊黨支部副書記葛繼俊介紹，約一年前，浦西濱江1路調整為無人售票，車廂內的走字屏依然發揮著介紹和提醒功能。每到相關站點，走字屏上都會清晰地滾動播放周邊地鐵換乘和藝術場館信息。“單程22個車站，其中將近一半，附近有館可看，下車步行通常不超過5分鐘。”葛繼俊補充說，在南浦大橋（滬軍營路）起訖站，還常設導乘服務員，在乘客上下車時，站在車門旁提供迎客、問詢、介紹等服務。
65路
“萬國建築博覽群”看個夠
誕生於1963年的65路，現在每天往返於南浦大橋和北區汽車站之間，全長10.77公里。從南浦大橋出發，沿黃浦江畔一路北上，依次經過董家渡、老碼頭、十六鋪、新開河、南京東路外灘，開過外白渡橋，轉而駛往西北方向，到達終點站前，還會穿越四川北路商圈。
上海外灘最經典的一段濱江風光，65路全程經過。只要你坐上一輛65路，望向窗外，就能把舉世聞名的“萬國建築博覽群”近距離看個夠。
坐上65路，可以飽覽外灘最經典的風光
運營半個多世紀以來，65路飽覽雋永的經典建築之美，也親歷時代變遷帶來的客流之變——遠東當年最大的碼頭十六鋪，曾經客商雲集，周邊渡口林立，為65路帶來大量客源；四川北路也曾是上海最繁華的購物商圈之一。隨著城市發展，它們的功能定位都有了調整。
巴士五公司一車隊副隊長陳凱笑言，65路也在改變，客流量比上世紀八九十年代明顯減少了，但服務的智能化和精細化程度在不斷提升。上週，65路告別傳統柴油車型，所有17輛營運車輛全都換成了嶄新的“黑金剛”純電動智能公交車，兼具油門誤踩防護、碰撞緩解制動等功能，對生態環境也更友好。從今天開始，每一輛65路都在車廂尾部增設一個“便民箱”，內有棉籤棒、創可貼、風油精、保心丸、剪刀和地圖等，努力為乘客提供更多溫馨服務。
相關鏈接：高品質線路評選標準
入選高品質線路，必須月度均分達到90分以上，在三方面都要達標：
■ 服務供應
計劃班次執行率≥95%；首末班發車準點率達到100%；始發站行車大間隔發生率≤3%。
■ 安服監管
駕駛員不發生違法行為、乘務員不發生門客傷事故；不發生DVR檢查不合格項目；集團專項現場檢查合格率達到100%。
■ 管理效率
線路行車（客傷）事故頻率低於集團平均值的10%；線路萬人次投訴率低於集團平均值的10%；線路服務有特色。
金海岸工作室
作 者 | 曹 剛
圖 片 | 紀海鷹 陳夢澤 久事公交集團
編 輯 | 黃昕怡