展望2019年下半年，最受關注的“交通基建”大事件，必須是廈門地鐵2號線通車載客，以及翔安新機場主體工程立項審批。前者板上釘釘，從“軌通”“電通”“熱滑”，再到各個粉絲分享微博@廈門地鐵圈各個地鐵站出入口的建設模樣，各項進度可謂喜人，甚至超出預期；後者雲裡霧裡，微博@廈門地鐵圈瞭解到的消息是：只差“一紙批文”。
回顧廈門地鐵建設批覆。2016年10月，國家發改委批覆同意“廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016-2022年）”，加上此前批覆的第一期建設規劃，已批覆的“建設線路”包含廈門地鐵1號線、廈門地鐵2號線（一期二期）、廈門地鐵3號線（一期二期）、廈門地鐵4號線（全線）以及廈門地鐵6號線（一期）。
但是，這兩年，廈門地鐵規劃、建設進度明細放緩。前述批覆的的建設線路中：
廈門地鐵1號線：開通試運營1年半載，日均客流逐漸站在15萬人次水平，客流強度約0.5【客運量（萬人次）/運營里程（公里）】，客流強度低於省會城市福州，並且處於全國較靠後水平。廈門地鐵的開通運營，一定程度上改變著廈門市民，尤其是居住在集美學村、杏林一帶居民的生活出行方式。
廈門地鐵2號線：現在來看，離我們越來越近。從目前的工程進度來看，一二期建設有序推進，地鐵列車不時運送到廈門，著實引爆市民眼球，全線（一二期）仍然預計2019年年底通車試運營載客。
廈門地鐵3、4號線：廈門地鐵3號線，一二期同步開工，蔡厝至大嶝島路段，受限於翔安國際機場審批，進度較為緩慢；廈門地鐵4號線，一次設計分批施工，後溪至翔安機場段工程率先開工，蔡厝至大嶝島路段，受限於翔安國際機場審批，進度較緩慢。上述地鐵3號線和地鐵4號線，翔安蔡厝至大嶝島區間，極有可能暫緩開通，最新規劃/發改委回覆市民諮詢，說地鐵4號線一期與翔安機場同步開通，這個答覆可謂是意味深長。
另外的廈門地鐵5號線、6號線：其中，5號線未有新動向。6號線仍然是是前期馬鑾灣部分工程在建，並且角美延伸段暫未有新動向。
最後，談談翔安新機場。前陣子瘋傳翔安新機場立項批覆，以及施工視頻。細心的人不難發現，其實是翔安新機場的相關配套工程開工建設，各個自媒體撲風追影，甚至有意忽略“事實”。我們可以從三點證實：一是國家發改委至今未有批覆文書；二是海峽亂報引用的“信源”已被重新編輯更正，且並沒有核實；三是廈門官方媒體廈門日報、廈門廣電未有見報報道。
誠然廈門市的戰略規劃，相當大程度上，受限於翔安新機場規劃，一切未能施展手腳，全市上下滿心期待，但是，微博@廈門地鐵圈認為，翔安新機場“主體工程”立項及開工仍然存在變數，下半年，靜觀其變。
來源 廈門地鐵圈