'買這九款車千萬要慎重！部分已經停產剩下的即將停產'
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
其實從時間節點7月1日以及北京、上海、成都和廣州這些地區，大家應該就知道了。2019年7月1日起，這四大城市將提前實施國六排放，自然就容不下“國五”的飛度了。未來，不再有四缸飛度，轉而會銷售的是搭載1.0T三缸發動機的新飛度。
●寶馬1系
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
其實從時間節點7月1日以及北京、上海、成都和廣州這些地區，大家應該就知道了。2019年7月1日起，這四大城市將提前實施國六排放，自然就容不下“國五”的飛度了。未來，不再有四缸飛度，轉而會銷售的是搭載1.0T三缸發動機的新飛度。
●寶馬1系
近日，在德國萊比錫工廠最後一臺後驅寶馬1系（F20）正式下線。此為寶馬1系的第二代車型，2011年發佈了代號F20的五門版，2012年發佈了代號F21的三門版，歷經8年征程，產量定格在了424111輛。未來的寶馬1系將不再是50:50完美配重、縱置後驅、直列六缸……
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
其實從時間節點7月1日以及北京、上海、成都和廣州這些地區，大家應該就知道了。2019年7月1日起，這四大城市將提前實施國六排放，自然就容不下“國五”的飛度了。未來，不再有四缸飛度，轉而會銷售的是搭載1.0T三缸發動機的新飛度。
●寶馬1系
近日，在德國萊比錫工廠最後一臺後驅寶馬1系（F20）正式下線。此為寶馬1系的第二代車型，2011年發佈了代號F20的五門版，2012年發佈了代號F21的三門版，歷經8年征程，產量定格在了424111輛。未來的寶馬1系將不再是50:50完美配重、縱置後驅、直列六缸……
由於車太小眾，而且寶馬1系兩廂畢竟是進口車，指導價偏貴讓很多人望而卻步，所以它在國內的銷量不盡如人意，甚至可以用“寒磣”來形容。全新一代海外版寶馬1系基於FAAR前驅平臺打造，其橫置發動機的設計再也無法容下上代車型的直列6缸發動機；空間的弊病也得以改善，後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。
●甲殼蟲
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
其實從時間節點7月1日以及北京、上海、成都和廣州這些地區，大家應該就知道了。2019年7月1日起，這四大城市將提前實施國六排放，自然就容不下“國五”的飛度了。未來，不再有四缸飛度，轉而會銷售的是搭載1.0T三缸發動機的新飛度。
●寶馬1系
近日，在德國萊比錫工廠最後一臺後驅寶馬1系（F20）正式下線。此為寶馬1系的第二代車型，2011年發佈了代號F20的五門版，2012年發佈了代號F21的三門版，歷經8年征程，產量定格在了424111輛。未來的寶馬1系將不再是50:50完美配重、縱置後驅、直列六缸……
由於車太小眾，而且寶馬1系兩廂畢竟是進口車，指導價偏貴讓很多人望而卻步，所以它在國內的銷量不盡如人意，甚至可以用“寒磣”來形容。全新一代海外版寶馬1系基於FAAR前驅平臺打造，其橫置發動機的設計再也無法容下上代車型的直列6缸發動機；空間的弊病也得以改善，後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。
●甲殼蟲
近日，最後一輛甲殼蟲在墨西哥的普埃布拉州的德國大眾工廠下線，至此，這款擁有82年曆史的全球神車正式停產。
可能是排放不達標、可能是車型太老舊、可能是廠商有新的開發計劃，今年上半年有很多車被停產了，從國內到國外都有，包括沃爾沃V40、邁銳寶、奔馳SLC、帕傑羅、普拉多、凱迪拉克XTS、捷豹XJ、飛度、寶馬5系、科邁羅以及寶馬1系等等。當然有些是提前曝出來的消息，正式停產日期還未定，基本是今年內。
●沃爾沃V40
沃爾沃V40是一款兩廂車型，外觀設計延續了沃爾沃家族一貫的溫和風格，不過溜背的造型為其加分不少。可惜，它也是沃爾沃目前海外在售車型中唯一一款不是在CMA或SPA平臺上打造的產品，意思很明顯，它有點兒跟不上時代了，或將在今年晚些時候停產。
三廂家用車一直都是購車的主流趨勢，更遑論還有熱度超高SUV車型一波又一波襲來，兩廂車的市場被壓縮的快沒有生存空間了。加之沃爾沃V40似乎一直沒有意識到這個危機，改款車型沒心意，乘坐空間沒改善，銷量上一再下降，眼看著大勢已去。
●邁銳寶
2月25日，上汽通用雪佛蘭的最後一輛邁銳寶（內部代號E17）駛下生產線，宣告了這款在華征戰7年的經典車型正式謝幕。隨著它的正式停產，曾經的“屌絲三寶”（索八、K5、邁銳寶）也像“屌絲”這個自嘲的詞一樣，逐漸不復存在。
2016年邁銳寶與邁銳寶XL在國內實現同堂銷售，然而隨著邁銳寶XL的1.3T車型推出後，邁銳寶和其在定位和價格區間上會出現更多重合，因此，為了給邁銳寶XL的1.3T車型“讓路”，以騰出定價和市場優惠的空間，順便降低成本，邁銳寶只能停下腳步，畢竟一款車型就得開一條生產線啊。
●帕傑羅
帕傑羅停產？不要激動，4月22日，三菱宣佈停產日本本土車型帕傑羅，進口帕傑羅會繼續依託廣汽三菱的4S店繼續在國內銷售並提供售後服務。
作為三菱的看家車型，自1982年第一代推出至今，帕傑羅已經銷售了整整37年，可以說給每一個越野愛好者心中留下深深的記憶。目前40萬內，也找不出一款和帕傑羅一樣的進口硬派SUV，所以依然具有很強的性價比優勢，好在進口不影響。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多將停產的消息，當時我們還希望它是個假新聞。要知道，豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑藉其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！不曾想，它真的要停產了！停產時間：2020年6月！
曾經受困於排放政策、動力以及平行進口車等因素，一汽豐田在2017年10月底停產了普拉多2.7L車型，僅留3.5L車型在售。而現在，同樣因為國六排放政策以及“咖啡法則”（企業平均油耗的數值要降到5L以下），豐田不得不停產3.5L車型。其實，豐田旗下銳志、陸巡的停產，均屬於一汽豐田為了平衡油耗以及排放做出的妥協。
●捷豹XJ
因為讓利幅度太大，上半年關於捷豹的消息挺多的，那邊“七折豹”的名頭剛響起來，這邊捷豹突然宣佈要在今年7月份停產捷豹XJ車型，未來捷豹不會對其推出新的汽油版。
近幾年捷豹XJ車型全球銷量慘淡，由於從NEDC轉向WLTP，捷豹旗艦車型在歐洲市場的銷售遭遇了滑鐵盧，這迫使捷豹只能在歐洲提供296馬力的3.0升V6柴油發動機版本。而且，捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，旗下傳統車型會在未來5-7年內逐步淘汰，比如，XJ的繼任車型將採用純電動。所以，即使目前各款車型的優惠力度很大，也難逃慘遭停產的噩運。
●凱迪拉克XTS
最新消息透露，凱迪拉克XTS將會於2019年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，該工廠也將轉型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。不由得想到了正在上海金橋工廠生產的國產XTS，好在，目前官方尚未向我們透露任何關於它是否會停產的消息。
如今國內整體大環境不好，國六的到來給國五車型帶來了極為不利的影響，各大車企都在“以價換量”，29.99萬的凱迪拉克XTS終端售價僅21.99萬！但這種方式一來會導致品牌形象被拉低；二來傷害老車主感情；三來攪亂了二手車市場，著實不是長久之計。未來XTS所肩負的任務，逐漸會被CT6以及接下來CT5等車型替代。
●飛度
自2003年被引進國內後，飛度迅速佔領了國內小型車市場，即使經歷了2次大換代，月銷量也穩定在排行榜前十，說是“神車”也不為過。近日卻消息稱1.5L四缸發動機飛度將要在7月1日停產了。
其實從時間節點7月1日以及北京、上海、成都和廣州這些地區，大家應該就知道了。2019年7月1日起，這四大城市將提前實施國六排放，自然就容不下“國五”的飛度了。未來，不再有四缸飛度，轉而會銷售的是搭載1.0T三缸發動機的新飛度。
●寶馬1系
近日，在德國萊比錫工廠最後一臺後驅寶馬1系（F20）正式下線。此為寶馬1系的第二代車型，2011年發佈了代號F20的五門版，2012年發佈了代號F21的三門版，歷經8年征程，產量定格在了424111輛。未來的寶馬1系將不再是50:50完美配重、縱置後驅、直列六缸……
由於車太小眾，而且寶馬1系兩廂畢竟是進口車，指導價偏貴讓很多人望而卻步，所以它在國內的銷量不盡如人意，甚至可以用“寒磣”來形容。全新一代海外版寶馬1系基於FAAR前驅平臺打造，其橫置發動機的設計再也無法容下上代車型的直列6缸發動機；空間的弊病也得以改善，後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。
●甲殼蟲
近日，最後一輛甲殼蟲在墨西哥的普埃布拉州的德國大眾工廠下線，至此，這款擁有82年曆史的全球神車正式停產。
在國內的個性小車裡，甲殼蟲是最受歡迎的，其次是MINI和Smart，它們都是樂觀、開朗，對時尚嗅覺非常敏銳的年輕人所喜歡的車型，特別是女性用戶，是這三款車的主力人群，而甲殼蟲的主力似乎全部是女性。但註定它是小眾的花瓶，甚至消費者可多花10萬買途觀也不願意買價格更低的甲殼蟲，因為空間更大、視野更好、也更加舒適的途觀更適合家用。
小結：
其實大家不用太過悲傷，排放日益嚴格、國內用戶的需求不斷更新、科技也在日益進步，一些車註定是要被淘汰的，而且，舊的不去新的不來，後來者也許更合你的心意。