自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
內飾方面，奕歌車內相比現款勁炫顯得時尚了很多，環抱座艙配合對稱式中控臺造型，車內鍍鉻元素的使用起到了很好的分層作用；中控功能區較為密集的按鍵和旋鈕佈局，則保留了一定的實用屬性，車內整體充滿了操控氣息。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
內飾方面，奕歌車內相比現款勁炫顯得時尚了很多，環抱座艙配合對稱式中控臺造型，車內鍍鉻元素的使用起到了很好的分層作用；中控功能區較為密集的按鍵和旋鈕佈局，則保留了一定的實用屬性，車內整體充滿了操控氣息。
三輻式多功能方向盤為三菱家族樣式，下沿的黑色烤漆裝飾，讓其顯得更有檔次，夢想版沒有配備定速巡航，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
內飾方面，奕歌車內相比現款勁炫顯得時尚了很多，環抱座艙配合對稱式中控臺造型，車內鍍鉻元素的使用起到了很好的分層作用；中控功能區較為密集的按鍵和旋鈕佈局，則保留了一定的實用屬性，車內整體充滿了操控氣息。
三輻式多功能方向盤為三菱家族樣式，下沿的黑色烤漆裝飾，讓其顯得更有檔次，夢想版沒有配備定速巡航，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系標配一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡潔，系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。出風口下方為單溫區自動空調控制面板，雙旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能，自動擋車型還標配了前排膝部安全氣囊。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
內飾方面，奕歌車內相比現款勁炫顯得時尚了很多，環抱座艙配合對稱式中控臺造型，車內鍍鉻元素的使用起到了很好的分層作用；中控功能區較為密集的按鍵和旋鈕佈局，則保留了一定的實用屬性，車內整體充滿了操控氣息。
三輻式多功能方向盤為三菱家族樣式，下沿的黑色烤漆裝飾，讓其顯得更有檔次，夢想版沒有配備定速巡航，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系標配一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡潔，系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。出風口下方為單溫區自動空調控制面板，雙旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能，自動擋車型還標配了前排膝部安全氣囊。
夢想版車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅採用了多向電動調節，副駕駛為則依然為手動調節方式，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大。後排有帶杯架的中央扶手，空調出風口和電源接口均沒有配備，後排座椅靠背支持按比例放倒；車型採用的是分段式電動天窗，既能帶來不錯的通風采光效果，又保證了一定的車身剛性。
自從三菱決心暫時放棄自家轎車產品研發之後，便將重心轉移到SUV車型上來，於去年推出的奕歌便是其最新力作，沿用了三菱早期傳奇車型名字，與勁炫組成緊湊型SUV雙子星佈局。隨著國六排放標準的逐步實施，今年7月份，廣汽三菱上市了新款奕歌；今天要介紹的是2019款兩驅夢想版 國VI，廠商指導價15.58萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奕歌作為三菱目前在國內的最新車型，採用了更多家族新一代設計語言，動感凌厲的車身造型，視覺效果十分突出。車頭部分為三菱家族樣式，中網格柵使用了兩根粗壯的鍍鉻輻條，與大燈形成貫通式結構；中間大面積的黑色烤漆飾板，與兩側較長的鍍鉻飾條搭配，形成類似X型的設計，連同下格柵一併顯得更有層次。大燈造型比較銳利，內部燈組採用帶有透鏡結構的分體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈功能；兩側大面積的霧燈區域，上方集成了轉向燈功能，獨特的造型讓車頭視覺集中，顯得更有攻擊性。
車身側面可以看到大量的折角元素，車身輪廓稜角分明，尤其是類似梯形的側窗造型，配合前後突出的效果，讓車型更富有設計感。車身使用了上揚的內凹式腰線，既能帶來前傾的運動姿態，同時也考驗了車型的衝壓工藝；車門下方起伏的線條與輪拱連接，起到不錯的塑形作用，而側裙處的鍍鉻飾條，給車身增添了一絲精緻。後視鏡在門板上方的設計，既能夠增加車輛的運動感，也有利於提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上只支持單一的電動調節；車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，整備質量1561kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth E70系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣充滿特色，奕歌的尾部造型屬於明顯的上下兩段設計；大面積的車頂擾流板，中間內凹部分為後風擋雨刮，而高位剎車燈則位於橫貫式尾燈中間部分。尾燈造型看點十足，除了兩側豎向Z型分佈外，中間部分使用了貼合後風擋的橫貫樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度，只是會對車內後方視野產生一定影響。倒車燈設計在保險槓右側下方，中間兩塊銀色飾板，用來提升尾部質感，車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，支持選裝360度全景影像功能。
內飾方面，奕歌車內相比現款勁炫顯得時尚了很多，環抱座艙配合對稱式中控臺造型，車內鍍鉻元素的使用起到了很好的分層作用；中控功能區較為密集的按鍵和旋鈕佈局，則保留了一定的實用屬性，車內整體充滿了操控氣息。
三輻式多功能方向盤為三菱家族樣式，下沿的黑色烤漆裝飾，讓其顯得更有檔次，夢想版沒有配備定速巡航，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系標配一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡潔，系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。出風口下方為單溫區自動空調控制面板，雙旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能，自動擋車型還標配了前排膝部安全氣囊。
夢想版車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅採用了多向電動調節，副駕駛為則依然為手動調節方式，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大。後排有帶杯架的中央扶手，空調出風口和電源接口均沒有配備，後排座椅靠背支持按比例放倒；車型採用的是分段式電動天窗，既能帶來不錯的通風采光效果，又保證了一定的車身剛性。
動力方面，2019款三菱奕歌全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW/170Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，頂配車型提供了適時四驅系統。