'一夜成名？誰是賽麟，它要幹什麼？'
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
“世界超跑之王”賽麟S7的美譽，也讓《速度與激情》成為一部經久不衰的好萊塢大片，傑森·斯坦森駕駛賽麟S7的經典橋段則永遠鐫刻在世界電影歷史上。作為賽麟的品牌代言人，傑森·斯坦森更親自現身鳥巢，現場為賽麟證言。
抵達活動現場的賽麟創始人史蒂夫·賽麟則自豪的說：賽麟擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
令人興奮的是，法官出身的美國杜克大學博士、知名企業家和金融家王曉麟，如今將賽麟正式引入了中國。請注意，此處的“引入”並非簡單的進口銷售，而是徹頭徹尾的國產化。
2017年，美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資，在江蘇省如皋市設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，王曉麟正是董事長兼首席執行官。
據瞭解，江蘇賽麟汽車總投資178億元，是南通市迄今為止單體總投資最大的製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。項目第一期投資60億元，佔地958畝，建成後將實現22萬輛高性能、高品質整車的產能。
江蘇賽麟工廠的建設方負責人、中國汽車工業工程有限公司總經理助理兼機械工業第四設計院上海設計院院長徐運通告訴汽車情報新媒體：賽麟對工廠和生產線的建設標準要求非常嚴格，其旗下的純電品牌邁邁就產自這個工廠。
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
“世界超跑之王”賽麟S7的美譽，也讓《速度與激情》成為一部經久不衰的好萊塢大片，傑森·斯坦森駕駛賽麟S7的經典橋段則永遠鐫刻在世界電影歷史上。作為賽麟的品牌代言人，傑森·斯坦森更親自現身鳥巢，現場為賽麟證言。
抵達活動現場的賽麟創始人史蒂夫·賽麟則自豪的說：賽麟擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
令人興奮的是，法官出身的美國杜克大學博士、知名企業家和金融家王曉麟，如今將賽麟正式引入了中國。請注意，此處的“引入”並非簡單的進口銷售，而是徹頭徹尾的國產化。
2017年，美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資，在江蘇省如皋市設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，王曉麟正是董事長兼首席執行官。
據瞭解，江蘇賽麟汽車總投資178億元，是南通市迄今為止單體總投資最大的製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。項目第一期投資60億元，佔地958畝，建成後將實現22萬輛高性能、高品質整車的產能。
江蘇賽麟工廠的建設方負責人、中國汽車工業工程有限公司總經理助理兼機械工業第四設計院上海設計院院長徐運通告訴汽車情報新媒體：賽麟對工廠和生產線的建設標準要求非常嚴格，其旗下的純電品牌邁邁就產自這個工廠。
7月2日在海南博鰲召開的世界新能源汽車大會上，汽車情報新媒體第一次見到了邁邁這款車。實話講，從外觀看，邁邁有些中規中矩，其305Km的NEDC續航里程也不算突出。但敢於在中國市場最艱難的時候進入，足以證明了賽麟的信心和勇氣。
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
“世界超跑之王”賽麟S7的美譽，也讓《速度與激情》成為一部經久不衰的好萊塢大片，傑森·斯坦森駕駛賽麟S7的經典橋段則永遠鐫刻在世界電影歷史上。作為賽麟的品牌代言人，傑森·斯坦森更親自現身鳥巢，現場為賽麟證言。
抵達活動現場的賽麟創始人史蒂夫·賽麟則自豪的說：賽麟擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
令人興奮的是，法官出身的美國杜克大學博士、知名企業家和金融家王曉麟，如今將賽麟正式引入了中國。請注意，此處的“引入”並非簡單的進口銷售，而是徹頭徹尾的國產化。
2017年，美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資，在江蘇省如皋市設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，王曉麟正是董事長兼首席執行官。
據瞭解，江蘇賽麟汽車總投資178億元，是南通市迄今為止單體總投資最大的製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。項目第一期投資60億元，佔地958畝，建成後將實現22萬輛高性能、高品質整車的產能。
江蘇賽麟工廠的建設方負責人、中國汽車工業工程有限公司總經理助理兼機械工業第四設計院上海設計院院長徐運通告訴汽車情報新媒體：賽麟對工廠和生產線的建設標準要求非常嚴格，其旗下的純電品牌邁邁就產自這個工廠。
7月2日在海南博鰲召開的世界新能源汽車大會上，汽車情報新媒體第一次見到了邁邁這款車。實話講，從外觀看，邁邁有些中規中矩，其305Km的NEDC續航里程也不算突出。但敢於在中國市場最艱難的時候進入，足以證明了賽麟的信心和勇氣。
不過，邁邁並不是賽麟的重頭戲，當晚亮相的超跑SUV邁客才是。視覺上，邁客造型圓潤飽滿，前臉黑色格柵上方帶有紅色LOGO；兩側頭燈造型犀利，燈組內部LED光源配以下方日間行車燈，顯得很有衝擊力；保險槓設計稜角分明，兩側黑色面板及中間進行區隔，同時底部銀色護板的應用凸顯運動感。
最令人激動的是，邁客繼承了賽麟的優秀跑車基因。賽麟發佈的官方數據顯示：動力方面，邁客搭載的發動機最大功率達400hp，峰值扭矩450牛米，用“猛獸”形容或許並不為過。
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
“世界超跑之王”賽麟S7的美譽，也讓《速度與激情》成為一部經久不衰的好萊塢大片，傑森·斯坦森駕駛賽麟S7的經典橋段則永遠鐫刻在世界電影歷史上。作為賽麟的品牌代言人，傑森·斯坦森更親自現身鳥巢，現場為賽麟證言。
抵達活動現場的賽麟創始人史蒂夫·賽麟則自豪的說：賽麟擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
令人興奮的是，法官出身的美國杜克大學博士、知名企業家和金融家王曉麟，如今將賽麟正式引入了中國。請注意，此處的“引入”並非簡單的進口銷售，而是徹頭徹尾的國產化。
2017年，美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資，在江蘇省如皋市設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，王曉麟正是董事長兼首席執行官。
據瞭解，江蘇賽麟汽車總投資178億元，是南通市迄今為止單體總投資最大的製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。項目第一期投資60億元，佔地958畝，建成後將實現22萬輛高性能、高品質整車的產能。
江蘇賽麟工廠的建設方負責人、中國汽車工業工程有限公司總經理助理兼機械工業第四設計院上海設計院院長徐運通告訴汽車情報新媒體：賽麟對工廠和生產線的建設標準要求非常嚴格，其旗下的純電品牌邁邁就產自這個工廠。
7月2日在海南博鰲召開的世界新能源汽車大會上，汽車情報新媒體第一次見到了邁邁這款車。實話講，從外觀看，邁邁有些中規中矩，其305Km的NEDC續航里程也不算突出。但敢於在中國市場最艱難的時候進入，足以證明了賽麟的信心和勇氣。
不過，邁邁並不是賽麟的重頭戲，當晚亮相的超跑SUV邁客才是。視覺上，邁客造型圓潤飽滿，前臉黑色格柵上方帶有紅色LOGO；兩側頭燈造型犀利，燈組內部LED光源配以下方日間行車燈，顯得很有衝擊力；保險槓設計稜角分明，兩側黑色面板及中間進行區隔，同時底部銀色護板的應用凸顯運動感。
最令人激動的是，邁客繼承了賽麟的優秀跑車基因。賽麟發佈的官方數據顯示：動力方面，邁客搭載的發動機最大功率達400hp，峰值扭矩450牛米，用“猛獸”形容或許並不為過。
另外，賽麟透露的消息還顯示：其超跑家族的新秀賽麟S1未來也將在江蘇工廠國產。當晚，曾獲得4次世界GT錦標賽冠軍、2次漂移方程式世界冠軍、美版Top Gear電視節目主持人泰勒•福斯特也攜潮酷“國際車手天團”駕駛賽麟S1在鳥巢進行了激情秀。
賽麟S1前臉採用了大量空氣動力學套件，車兩側頭燈靈動別緻，內部LED光源與黃色光帶搭配，運動感十足且十分激進。動力方面，其搭載的發動機最大功率為457hp，峰值扭矩達577牛米，最高時速290km/h，百公里加速只有3.5s。
在演講過程中，王曉麟還宣佈了他為賽麟品牌定下的“中國目標”：為中國人圓“超跑夢”，為賽麟圓“中國夢”。王曉麟表示：今後，賽麟將在中國開創一個屬於世界的超跑“新物種”，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。
一夜之間，賽麟成了“紅人”！
沒辦法，賽麟7月20日舉行的發佈會陣仗實在是太大了：地點放在了首都北京鳥巢國際賽演平臺，操刀者是北京奧運會開幕式儀式導演董學海，品牌代言人是好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，助威者是加拿大知名音樂人吳亦凡……
那麼，賽麟是誰？它要做什麼？
首先，賽麟是一個美國人，他的全稱叫史蒂夫·賽麟；其次，賽麟是一個汽車品牌，一個美國超跑品牌。正如你所想，的確是史蒂夫·賽麟創造了賽麟汽車。
對於創立只有36年的品牌，賽麟的知名度遠不如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超跑品牌。牛B的是，這五大品牌在賽道所獲得的獎項總數，也沒有賽麟多！
1983年，在多項國際賽事屢屢獲獎的賽車手史蒂夫·賽麟在美國特拉華州創立了SALEEN（賽麟）品牌，次年賽麟野馬誕生，並在與世界頂級跑車的對比測試中取得巨大成功。此後，如同奔馳和巴博斯的關係一樣，賽麟一直作為野馬的改裝廠存在。
2000年，賽麟自主研發的首款車型S7問世，一舉開啟了驚天地泣鬼神的奪冠之旅，分別在美國勒芒、歐洲勒芒、泛美系列賽、西班牙GT賽等不同賽系中砍下頭牌。正如前文所說，18年來，在賽麟參加過的17個全球最高級別的系列賽事中，所獲獎項超過了世界五大轎跑品牌。
“世界超跑之王”賽麟S7的美譽，也讓《速度與激情》成為一部經久不衰的好萊塢大片，傑森·斯坦森駕駛賽麟S7的經典橋段則永遠鐫刻在世界電影歷史上。作為賽麟的品牌代言人，傑森·斯坦森更親自現身鳥巢，現場為賽麟證言。
抵達活動現場的賽麟創始人史蒂夫·賽麟則自豪的說：賽麟擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
令人興奮的是，法官出身的美國杜克大學博士、知名企業家和金融家王曉麟，如今將賽麟正式引入了中國。請注意，此處的“引入”並非簡單的進口銷售，而是徹頭徹尾的國產化。
2017年，美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資，在江蘇省如皋市設立了江蘇賽麟汽車科技有限公司，王曉麟正是董事長兼首席執行官。
據瞭解，江蘇賽麟汽車總投資178億元，是南通市迄今為止單體總投資最大的製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。項目第一期投資60億元，佔地958畝，建成後將實現22萬輛高性能、高品質整車的產能。
江蘇賽麟工廠的建設方負責人、中國汽車工業工程有限公司總經理助理兼機械工業第四設計院上海設計院院長徐運通告訴汽車情報新媒體：賽麟對工廠和生產線的建設標準要求非常嚴格，其旗下的純電品牌邁邁就產自這個工廠。
7月2日在海南博鰲召開的世界新能源汽車大會上，汽車情報新媒體第一次見到了邁邁這款車。實話講，從外觀看，邁邁有些中規中矩，其305Km的NEDC續航里程也不算突出。但敢於在中國市場最艱難的時候進入，足以證明了賽麟的信心和勇氣。
不過，邁邁並不是賽麟的重頭戲，當晚亮相的超跑SUV邁客才是。視覺上，邁客造型圓潤飽滿，前臉黑色格柵上方帶有紅色LOGO；兩側頭燈造型犀利，燈組內部LED光源配以下方日間行車燈，顯得很有衝擊力；保險槓設計稜角分明，兩側黑色面板及中間進行區隔，同時底部銀色護板的應用凸顯運動感。
最令人激動的是，邁客繼承了賽麟的優秀跑車基因。賽麟發佈的官方數據顯示：動力方面，邁客搭載的發動機最大功率達400hp，峰值扭矩450牛米，用“猛獸”形容或許並不為過。
另外，賽麟透露的消息還顯示：其超跑家族的新秀賽麟S1未來也將在江蘇工廠國產。當晚，曾獲得4次世界GT錦標賽冠軍、2次漂移方程式世界冠軍、美版Top Gear電視節目主持人泰勒•福斯特也攜潮酷“國際車手天團”駕駛賽麟S1在鳥巢進行了激情秀。
賽麟S1前臉採用了大量空氣動力學套件，車兩側頭燈靈動別緻，內部LED光源與黃色光帶搭配，運動感十足且十分激進。動力方面，其搭載的發動機最大功率為457hp，峰值扭矩達577牛米，最高時速290km/h，百公里加速只有3.5s。
在演講過程中，王曉麟還宣佈了他為賽麟品牌定下的“中國目標”：為中國人圓“超跑夢”，為賽麟圓“中國夢”。王曉麟表示：今後，賽麟將在中國開創一個屬於世界的超跑“新物種”，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。
毋庸置疑，當前中國車市正面臨前所未遇的多重壓力，但毫無疑問仍是全球第一大汽車消費市場。與此同時，以BBA為代表的豪華品牌和以兩田為代表的合資品牌，市場份額不減反增。這也可以佐證，以“世界第一超跑”身份進入中國市場的賽麟，仍然“有機可乘”。