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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！” “水氫車”走紅網絡，“老賴”龐青年重回公眾視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破產”的危機。
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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！” “水氫車”走紅網絡，“老賴”龐青年重回公眾視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破產”的危機。
8月29日，青年汽車集團日前被申請破產清算，該申請被法院駁回。算上此次，青年汽車集團至少已有4次被申請破產。近兩年來，寧波瑞拓投資合夥企業（有限合夥）就曾兩次向金華市中院申請青年汽車破產清算。而在2019年4月，機械工業第九設計研究院有限公司因類似緣由提出破產申請，同樣被金華市中院駁回。
對於這一破產申請，青年汽車表示，該公司資產大於負債，且具備較高的營運價值。截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元，不構成“資不抵債”的破產條件。
正如文章標題所說，如果龐青年真的破產，那王曉麟真的是“我太難了”！
賽麟成立於2016年6月，註冊資金高達100億元，經營範圍包括汽車零部件製造及各類商品進出口業務等，並不包括汽車整車製造。也就是說即便是在鳥巢亮相的新能源小車邁邁，賽麟單獨也不具備生產其的資質。
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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！” “水氫車”走紅網絡，“老賴”龐青年重回公眾視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破產”的危機。
8月29日，青年汽車集團日前被申請破產清算，該申請被法院駁回。算上此次，青年汽車集團至少已有4次被申請破產。近兩年來，寧波瑞拓投資合夥企業（有限合夥）就曾兩次向金華市中院申請青年汽車破產清算。而在2019年4月，機械工業第九設計研究院有限公司因類似緣由提出破產申請，同樣被金華市中院駁回。
對於這一破產申請，青年汽車表示，該公司資產大於負債，且具備較高的營運價值。截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元，不構成“資不抵債”的破產條件。
正如文章標題所說，如果龐青年真的破產，那王曉麟真的是“我太難了”！
賽麟成立於2016年6月，註冊資金高達100億元，經營範圍包括汽車零部件製造及各類商品進出口業務等，並不包括汽車整車製造。也就是說即便是在鳥巢亮相的新能源小車邁邁，賽麟單獨也不具備生產其的資質。
有律師從業經歷的王曉麟在其職業生涯中與國內不少民營汽車企業建立了聯繫。青年集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產資質的企業之一。通過龐青年的引薦，賽麟與如皋政府達成協議，2016年做出了決定在江蘇如皋投資建廠、將其旗下部分產品進行國產，借用青年汽車的生產資質造車代工自己的產品。
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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！” “水氫車”走紅網絡，“老賴”龐青年重回公眾視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破產”的危機。
8月29日，青年汽車集團日前被申請破產清算，該申請被法院駁回。算上此次，青年汽車集團至少已有4次被申請破產。近兩年來，寧波瑞拓投資合夥企業（有限合夥）就曾兩次向金華市中院申請青年汽車破產清算。而在2019年4月，機械工業第九設計研究院有限公司因類似緣由提出破產申請，同樣被金華市中院駁回。
對於這一破產申請，青年汽車表示，該公司資產大於負債，且具備較高的營運價值。截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元，不構成“資不抵債”的破產條件。
正如文章標題所說，如果龐青年真的破產，那王曉麟真的是“我太難了”！
賽麟成立於2016年6月，註冊資金高達100億元，經營範圍包括汽車零部件製造及各類商品進出口業務等，並不包括汽車整車製造。也就是說即便是在鳥巢亮相的新能源小車邁邁，賽麟單獨也不具備生產其的資質。
有律師從業經歷的王曉麟在其職業生涯中與國內不少民營汽車企業建立了聯繫。青年集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產資質的企業之一。通過龐青年的引薦，賽麟與如皋政府達成協議，2016年做出了決定在江蘇如皋投資建廠、將其旗下部分產品進行國產，借用青年汽車的生產資質造車代工自己的產品。
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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！” “水氫車”走紅網絡，“老賴”龐青年重回公眾視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破產”的危機。
8月29日，青年汽車集團日前被申請破產清算，該申請被法院駁回。算上此次，青年汽車集團至少已有4次被申請破產。近兩年來，寧波瑞拓投資合夥企業（有限合夥）就曾兩次向金華市中院申請青年汽車破產清算。而在2019年4月，機械工業第九設計研究院有限公司因類似緣由提出破產申請，同樣被金華市中院駁回。
對於這一破產申請，青年汽車表示，該公司資產大於負債，且具備較高的營運價值。截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元，不構成“資不抵債”的破產條件。
正如文章標題所說，如果龐青年真的破產，那王曉麟真的是“我太難了”！
賽麟成立於2016年6月，註冊資金高達100億元，經營範圍包括汽車零部件製造及各類商品進出口業務等，並不包括汽車整車製造。也就是說即便是在鳥巢亮相的新能源小車邁邁，賽麟單獨也不具備生產其的資質。
有律師從業經歷的王曉麟在其職業生涯中與國內不少民營汽車企業建立了聯繫。青年集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產資質的企業之一。通過龐青年的引薦，賽麟與如皋政府達成協議，2016年做出了決定在江蘇如皋投資建廠、將其旗下部分產品進行國產，借用青年汽車的生產資質造車代工自己的產品。
與此同時，代號為JNP7008BEV的青年邁迪電動車登上第307批公告新產品目錄。公開資料顯示，這一代號為JNP7008BEV的新車，即是賽麟旗下的邁邁。
可以確定賽麟的生產資質確實來自龐青年的青年汽車，若是青年汽車集團真的破產清算，那麼賽麟在造車節奏將受到極大的影響，哪怕還能繼續使用，但是中間勢必會遭遇長時間的真空期，對賽麟的影響也是很大。
新勢力造車已經殺入決賽，賽麟必須要加快腳步，但對賽麟來說倒不是著急造車變現，而是面對快速迭代的新能源產品，邁邁的技術還能支撐幾年？
（文/牛車網產經 吳春銘）
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