最近要跟大家聊聊高檔位行車，汽車是檔位越高越省油嗎？
當發動機轉速一定時，燃油的噴射速度是一樣的，但如果使用不同的檔位，其車速會不同，那麼最後平均下來的百公里油耗則會不同。在相等時間內，發動機所消耗的燃油大概是一樣的，但高檔位高車速，行駛里程較長，它的百公里油耗就會較低。低檔位時低車速，行駛里程較短，最後平均下來的百公里油耗較高。
舉個簡單的例子：你以同樣的車速行駛，比如車速80公里／小時，你可以3檔大節氣門前進，也可以4檔小節氣門行駛。你說哪個更省油？
高檔位儘管省油，但還要避免拖檔行駛的現象。當驅動力小於行駛阻力時，如不及時降檔，發動機就會產生不穩定的工作狀態，傳動系統也會發出異常響聲，這種現象就稱為“拖檔”。它往往就是因為檔位太高造成的，出現這種現象時對發動機和傳動系統的損害較大。
另外，該低檔時就得低檔，低檔位時牽引力較大，在上坡、加速時要及時降低檔位，否則最後可能是油沒省下來，反而損壞了車，得不償失。
1）現在汽車上都有轉速錶，有人總說多少多少轉速時要換檔，其實不必這樣刻板，要靈活掌握，以汽車運行和諧為原則。就是說要讓發動機、變速器等在一個非常舒服、輕快的狀態下運轉，此時油耗最少。如感覺汽車的發動機吃力或聲音開始暴躁，或感覺傳動機構沒勁兒，這就是不和諧的狀態，說明你的檔位選擇得不合適，此時不僅損壞車而且油耗較大。
2）轉速錶是從賽車上引進來的，它可以讓車手觀察到發動機的轉速，讓汽車保持在最大轉矩時的轉速，此時汽車最有勁兒。在最大轉矩轉速時換檔，檔位的切換時間最短，從而可以提高轉彎速度。這種在最大轉矩轉速換檔的做法雖然對汽車比賽有利，可以節省換檔時間，但它卻是以犧牲燃油為代價的，在咱們日常駕駛中此法不可取。
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