F1策略小組將於本週三召開會議，討論2020賽季F1賽車空氣動力學規則，以及Halo和Shield座艙保護系統。
F1空氣動力規則在2017賽季得到更新，通過加寬前翼、尾翼和輪胎，帶來了更具視覺衝擊力，並且速度更快的F1賽車。
F1東家自由媒體希望新規則有助於加強F1運動的推廣，除了引擎規則，其中還包括非常重要的空氣動力學規則。
法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾在銀石賽道首試Shield座艙保護系統後，表示Shield令其感覺有些眩暈。紅牛領隊克里斯蒂安-霍納爾則認為座艙保護系統的引入應該更加慎重地考慮安全性，不能操之過急。在此次會議中，將對Shield展開進一步討論。
FIA希望在2018賽季啟用座艙保護系統，如果Shield不能得到支持，那麼可能會啟用被笑稱“人字拖”的Halo，雖然Shield在外形上相比Halo更容易獲得車迷支持。
降低車隊運營成本將是新規則的重要指導思想，新引擎規則將因此受到重要影響。
上週三的倫敦路演是自由媒體力推的活動，可能會要求車手每個賽季至少參加3到5次類似的推廣活動。
除此之外，F1輪胎配方、F1比賽日程、吹氣尾翼、引擎潤滑油作為燃料、引擎罩和鯊魚鰭等都可能加入這次會議的議題。
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