千呼萬喚駛出啦——梅賽德斯在法蘭克福車展前夜發佈了他們的旗艦超跑Project One。劉易斯-漢密爾頓駕駛樣車亮相，梅賽德斯主席蔡澈博士親自主持發佈會。
我知道你們還需要一些時間消化其長相，蔡澈博士透露自從這一項目公佈後，他的電話就響個不停，都是來要配額的，顯然土豪們都挺喜歡的，這裡是一些乾貨。
這不是什麼“Inspired by F1”標籤的產品，梅賽德斯說的很清楚，230萬歐元的Project One就是“F1 for road”——公路版F1。記住這幾個字，就是字面意思，運用與過去3年統治F1的1.6升渦輪核心搭配ERS系統的動力鏈，加上一個民用車的外殼。
這是貨真價實的F1引擎，從前法拉利在F50上使用過由3.5升V12 F1引擎擴缸的版本，但梅賽德斯保留了1.6升引擎，只是轉速從漢密爾頓玩的13500轉降低到了11000轉。
F1車迷肯定了解下面的話，MGU-K和MGU-H系統，就像它們在F1中的功能一樣，分別和剎車與渦輪相連接，其中MGU-H還能幫助減少渦輪增壓引擎的渦輪延遲。
據說這套動力鏈系統的熱效率超過了40%，也就是說引擎燃料燃燒所作的功，有超過40%被運用到了驅動車輛上的，要知道你我開的民用車，這一數值只有30-32%。
與流行超跑使用的雙離合器變速箱不同，Project One保留了F1上的8速單離合器變速箱。但與F1賽車不同，梅賽德斯在2個前輪分別安裝了2個電動機，
梅賽德斯保證Project One能跑上50000公里，而不必如F1賽車那樣2000公里一換引擎與變速箱。
引擎怠速也被調低到了1100rpm，而漢密爾頓在等待發車燈熄滅時引擎轉速在4500rpm，同時動力鏈現在可以自己點火了，不過梅賽德斯盡全力保留了F1引擎的殼體和氣缸頭。
嚴肅的說，Project One可以燒98號汽油，如果你捨得甚至可以加95號汽油，不過那275位車主應該不在乎這點差價。
對手？公式對手是紅牛的女武神，但梅賽德斯說這是兩種不同的設計，奔馳這車就是圍繞F1的冠軍動力鏈製造的，同時奔馳認為紅牛的設計過度強調空氣動力學效應了，這會導致設計中的輪胎缺乏機械抓地力。
(編輯：姚凡)