軒逸到上個月還一直霸佔著銷量排行榜前幾位，我們之前橫評時，軒逸展現出來的均衡的產品力讓我們印象深刻。不過，它的主要競爭對手，思域、朗逸、福克斯都已經進行了換代，這次上海車展，我們終於如願見到了全新一代軒逸。

新軒逸的外觀變化不可謂不大，之前的設計儘管不難看，但實在是太保守了一點，已經不太符合年輕人的審美了。所以，新軒逸乾脆直接將備受好評的自家中級車天籟的外形給搬了過來，看上去十分和諧。而且根據我們的經驗，這樣自上而下的套娃，消費者接受起來容易得多。

很多人擔心天籟飄逸的身形壓縮到軒逸上會像昂克賽拉那麼“憋屈”，但我現場看還真不會。而且新軒逸長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度有所降低外，其他數據全面得到提升。

軒逸的大燈採用了LED光源，但轉向燈、霧燈、尾燈均為鹵素光源，在2019年還是顯得有些落伍。

和別克一樣，新軒逸的車標採用了亞克力材質，藏有日產智行技術的輔助雷達探頭。

輪胎使用的是鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17。

如果說外觀沿襲了天籟的設計，只是讓人覺得好看，那麼新軒逸的內飾就有點讓人驚豔了，甚至我覺得比天籟還要更高檔。尤其是黃黑的配色和三個飛機引擎式的空調出風口，真有幾分奔馳的高檔車的感覺。

方向盤是從天籟上移植過來的，真皮的手感很棒，希望能全系標配真皮方向盤。中控系統的樣式和天籟也是一樣的，這一代日產的中控系統操作邏輯是很簡單的，很易用。

但我們還是覺得軒逸的配置有些跟不上時代，比如我們拍的車（應該是頂配車型），還是隻有主駕支持一鍵升降車窗、後排也只有出風口，沒有USB接口。

坐進軒逸的座椅，又一次體驗到了日產的大沙發，真的是超軟的，超舒服的。不過，我們也有點擔憂這麼軟的座椅，在長途駕駛時能否提供足夠的支持，減少駕駛的疲憊感。

空間方面自然是不需要擔心的，雖然沒有思域那麼大，但78cm的縱向空間、30cm的膝部空間已經足夠大多數消費者舒服的坐在後排了。

動力方面，目前得知的消息是，軒逸全系搭載一臺第三代的1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW，配備的是CVT變速箱，這套動力系統已經可以達到國六排放標準。

總結：

新軒逸的換代，在檔次感的提升方面是非常有成效的，直接晉升為“小天籟”，無論外觀還是內飾都不輸這個級別任何對手。但就我們的體驗來看，新軒逸的配置，尤其是很多現在已經很普及的配置上還不夠好，如果上市前能再調整一波或定價誠意更足一些，可能又是常年霸者銷量榜前幾的主兒。