從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
而在配置方面，新車的表現並不突出，不過卻配備了車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、油門誤踩糾正等功能，能夠比較輕鬆的滿足大部分消費者的需求。值得一提的是，新車採用了腳剎設計，這一點並不值得稱讚，若能換成電子手剎，想來其競爭力將會更強。在消費者對配置要求逐漸提升的情況下，軒逸似乎也應該做到與時俱進，當然，就算以它如今的表現，也不足以成為弱點。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
而在配置方面，新車的表現並不突出，不過卻配備了車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、油門誤踩糾正等功能，能夠比較輕鬆的滿足大部分消費者的需求。值得一提的是，新車採用了腳剎設計，這一點並不值得稱讚，若能換成電子手剎，想來其競爭力將會更強。在消費者對配置要求逐漸提升的情況下，軒逸似乎也應該做到與時俱進，當然，就算以它如今的表現，也不足以成為弱點。
此外，在與同級別車型的對比中，軒逸還擁有一個比較明顯的優勢，其座椅在支撐性與包裹性方面表現十分出色，這已經成為公認的特點，再配合上充裕的空間，就能令乘坐者獲得良好的乘坐感受。新車在尺寸上得到了加強，其長寬高分別達到了4641/1815/1450mm，軸距也達到了2712mm，其中寬度的提升最值得稱讚，這令它的外觀更加大氣且空間也得到了一定的提升。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
而在配置方面，新車的表現並不突出，不過卻配備了車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、油門誤踩糾正等功能，能夠比較輕鬆的滿足大部分消費者的需求。值得一提的是，新車採用了腳剎設計，這一點並不值得稱讚，若能換成電子手剎，想來其競爭力將會更強。在消費者對配置要求逐漸提升的情況下，軒逸似乎也應該做到與時俱進，當然，就算以它如今的表現，也不足以成為弱點。
此外，在與同級別車型的對比中，軒逸還擁有一個比較明顯的優勢，其座椅在支撐性與包裹性方面表現十分出色，這已經成為公認的特點，再配合上充裕的空間，就能令乘坐者獲得良好的乘坐感受。新車在尺寸上得到了加強，其長寬高分別達到了4641/1815/1450mm，軸距也達到了2712mm，其中寬度的提升最值得稱讚，這令它的外觀更加大氣且空間也得到了一定的提升。
當汽車行駛起來，會感覺它的動力比老款稍強，雖然同樣搭載了1.6L自然吸氣發動機，但動力參數卻有所提升，目前這臺發動機所能提供的最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。軒逸的這套動力系統比較熟悉，經過多年的技術研發與經驗總結，它的綜合表現都達到了不低的水平，也是此車能夠受到不少消費者青睞的依仗之一。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
而在配置方面，新車的表現並不突出，不過卻配備了車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、油門誤踩糾正等功能，能夠比較輕鬆的滿足大部分消費者的需求。值得一提的是，新車採用了腳剎設計，這一點並不值得稱讚，若能換成電子手剎，想來其競爭力將會更強。在消費者對配置要求逐漸提升的情況下，軒逸似乎也應該做到與時俱進，當然，就算以它如今的表現，也不足以成為弱點。
此外，在與同級別車型的對比中，軒逸還擁有一個比較明顯的優勢，其座椅在支撐性與包裹性方面表現十分出色，這已經成為公認的特點，再配合上充裕的空間，就能令乘坐者獲得良好的乘坐感受。新車在尺寸上得到了加強，其長寬高分別達到了4641/1815/1450mm，軸距也達到了2712mm，其中寬度的提升最值得稱讚，這令它的外觀更加大氣且空間也得到了一定的提升。
當汽車行駛起來，會感覺它的動力比老款稍強，雖然同樣搭載了1.6L自然吸氣發動機，但動力參數卻有所提升，目前這臺發動機所能提供的最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。軒逸的這套動力系統比較熟悉，經過多年的技術研發與經驗總結，它的綜合表現都達到了不低的水平，也是此車能夠受到不少消費者青睞的依仗之一。
據瞭解，新車的工信部綜合油耗在5L左右，某些車型更是達到了4.9L，想來是由於發動機的技術含量已經更高。當然，實際駕駛中所得到的油耗數據會產生浮動，但工信部綜合油耗仍然可以作為參考，新款軒逸的表現已經勝過了不少競爭對手，這對家用車而言無疑是十分重要的。此車的上市或許會對緊湊型車領域造成一定的衝擊，面對實力明顯提升的它，相信競爭對手也會採取一些措施。
從之前的市場形勢來看，朗逸、軒逸、卡羅拉等都是比較熱門的緊湊型車，其中大眾朗逸的銷量較為突出，得益於較強的品牌影響力與優秀的品質等因素，令它成為不少消費者心中的首選車型。然而這一次朗逸真的遇到對手了，銷量本就很高的日產軒逸已經完成了改款，新車在許多方面都做出了明顯的改進，已經展現出想要成為緊湊型車領域“新標杆”的野心。
新款軒逸的變化之一就是設計，這種直觀的變化能帶來強烈的視覺衝擊，也令它成為近期最受關注的車型之一。要知道新車採用的是最新的家族式設計理念，與日產天籟有著很多相似之處，甚至被某些消費者稱之為“小天籟”。儘管依然能看出老款車型的影子，但設計方向與給人的感覺已經完全不同。如今的它更具時尚感與運動感，與以往的普通家用車形象南轅北轍，在外觀設計上已經不輸本田思域。
筆者認為，新款軒逸的到來或將成為一次轉折點，它對未來已經有了全新的規劃，採用更加時尚且有特點的外觀設計無疑是一次大膽的嘗試，如此一來它的受眾面將會受到影響，但必然會更加符合年輕消費者的審美。而從緊湊型車領域的消費者年齡段來看，年輕人正在逐漸增多，已然成為一股不可忽視的勢力。而在設計理念明顯區別於朗逸、卡羅拉、雷凌的新款軒逸面前，想來不少年輕人都會失去抵抗力，那麼新車的具體表現如何呢？
如果對日產天籟只有模糊的印象，就很容易將它與新款軒逸混淆，當然，這是在只看前臉的情況下，畢竟車身尺寸上的差距較為明顯。新款軒逸的進氣格柵下沿直接貫穿到底部，顯得比老款更有個性，且設計更加大膽，而裝飾性的進氣口造型誇張，具備濃郁的運動氣質，與兩側車燈組相呼應。側面採用了流線型設計，C柱位置的黑色裝飾條將車身與車頂分開，增強了時尚感。而尾部後包圍也採用了全新的設計，不過亮點相對較少。
當車門被打開之後，能發現其內飾設計所帶來的視覺衝擊並不遜色於外觀，中控區域以及方向盤等部位都煥然一新，其中方向盤採用平底設計，整體輪廓與新款逍客等車比較相似，而中控區域的懸浮式液晶屏與圓形出風口可以算得上是一次突破，與軒逸以往的設計理念天差地別。筆者認為，年輕化設計或許會成為緊湊型車的趨勢，目前在競爭對手中，採用這種風格的車型相對較少，能先行一步或許將會佔據一些優勢。
而在配置方面，新車的表現並不突出，不過卻配備了車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、油門誤踩糾正等功能，能夠比較輕鬆的滿足大部分消費者的需求。值得一提的是，新車採用了腳剎設計，這一點並不值得稱讚，若能換成電子手剎，想來其競爭力將會更強。在消費者對配置要求逐漸提升的情況下，軒逸似乎也應該做到與時俱進，當然，就算以它如今的表現，也不足以成為弱點。
此外，在與同級別車型的對比中，軒逸還擁有一個比較明顯的優勢，其座椅在支撐性與包裹性方面表現十分出色，這已經成為公認的特點，再配合上充裕的空間，就能令乘坐者獲得良好的乘坐感受。新車在尺寸上得到了加強，其長寬高分別達到了4641/1815/1450mm，軸距也達到了2712mm，其中寬度的提升最值得稱讚，這令它的外觀更加大氣且空間也得到了一定的提升。
當汽車行駛起來，會感覺它的動力比老款稍強，雖然同樣搭載了1.6L自然吸氣發動機，但動力參數卻有所提升，目前這臺發動機所能提供的最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。軒逸的這套動力系統比較熟悉，經過多年的技術研發與經驗總結，它的綜合表現都達到了不低的水平，也是此車能夠受到不少消費者青睞的依仗之一。
據瞭解，新車的工信部綜合油耗在5L左右，某些車型更是達到了4.9L，想來是由於發動機的技術含量已經更高。當然，實際駕駛中所得到的油耗數據會產生浮動，但工信部綜合油耗仍然可以作為參考，新款軒逸的表現已經勝過了不少競爭對手，這對家用車而言無疑是十分重要的。此車的上市或許會對緊湊型車領域造成一定的衝擊，面對實力明顯提升的它，相信競爭對手也會採取一些措施。
綜上所述，新款軒逸與老款之間的變化明顯，既然以全新的面貌去與朗逸等車競爭，那麼所得到的結果將會充滿未知數。筆者認為，它很可能在銷量上得到突破，畢竟能帶來更多的新鮮感，並且令追求時尚造型的消費者有了全新的選擇。當然，性價比也是重中之重，目前此車的指導價為10.90萬元起，以我們對日產汽車的瞭解，想來之後的優惠幅度不會令人失望，只要其性價比較高，相信會有不少消費者青睞於它。