眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
內飾方面，新款藍鳥車內與軒逸完全是兩種設計風格，更多線條與折角元素的運用，以及層次感豐富的中控臺造型，相比軒逸明顯年輕時尚了很多。內飾用料方面，車內雖然大多都是硬塑料材質，不過通過使用紋理裝飾，以及多種色彩的搭配，視覺上不至於太過單調；擋把周圍採用了黑色烤漆點綴，門板扶手位置則使用了皮質包裹，為車內氛圍增添了一絲質感。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
內飾方面，新款藍鳥車內與軒逸完全是兩種設計風格，更多線條與折角元素的運用，以及層次感豐富的中控臺造型，相比軒逸明顯年輕時尚了很多。內飾用料方面，車內雖然大多都是硬塑料材質，不過通過使用紋理裝飾，以及多種色彩的搭配，視覺上不至於太過單調；擋把周圍採用了黑色烤漆點綴，門板扶手位置則使用了皮質包裹，為車內氛圍增添了一絲質感。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，與車身風格更加貼合，方向盤造型比較粗壯，由於沒有搭載定速巡航功能，配備了左側負責行車電腦和多媒體的多功能按鍵；握柄為塑料材質，手感上略微又些欠缺，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤採用傳統機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式為日產家族設計；好在讀數清晰明瞭，中央顯示屏信息也比較豐富。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
內飾方面，新款藍鳥車內與軒逸完全是兩種設計風格，更多線條與折角元素的運用，以及層次感豐富的中控臺造型，相比軒逸明顯年輕時尚了很多。內飾用料方面，車內雖然大多都是硬塑料材質，不過通過使用紋理裝飾，以及多種色彩的搭配，視覺上不至於太過單調；擋把周圍採用了黑色烤漆點綴，門板扶手位置則使用了皮質包裹，為車內氛圍增添了一絲質感。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，與車身風格更加貼合，方向盤造型比較粗壯，由於沒有搭載定速巡航功能，配備了左側負責行車電腦和多媒體的多功能按鍵；握柄為塑料材質，手感上略微又些欠缺，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤採用傳統機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式為日產家族設計；好在讀數清晰明瞭，中央顯示屏信息也比較豐富。
中控部分，自動炫酷版僅搭載了簡單的收音機與音樂播放功能，不過後期換裝大屏也不是太麻煩。手動空調系統採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，操作上比較直觀便捷，下方還提供了一個USB接口、一個AUX接口、以及一個電源接口。車身配置上與軒逸自動擋最低配一致，缺少車身穩定系統是個遺憾。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
內飾方面，新款藍鳥車內與軒逸完全是兩種設計風格，更多線條與折角元素的運用，以及層次感豐富的中控臺造型，相比軒逸明顯年輕時尚了很多。內飾用料方面，車內雖然大多都是硬塑料材質，不過通過使用紋理裝飾，以及多種色彩的搭配，視覺上不至於太過單調；擋把周圍採用了黑色烤漆點綴，門板扶手位置則使用了皮質包裹，為車內氛圍增添了一絲質感。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，與車身風格更加貼合，方向盤造型比較粗壯，由於沒有搭載定速巡航功能，配備了左側負責行車電腦和多媒體的多功能按鍵；握柄為塑料材質，手感上略微又些欠缺，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤採用傳統機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式為日產家族設計；好在讀數清晰明瞭，中央顯示屏信息也比較豐富。
中控部分，自動炫酷版僅搭載了簡單的收音機與音樂播放功能，不過後期換裝大屏也不是太麻煩。手動空調系統採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，操作上比較直觀便捷，下方還提供了一個USB接口、一個AUX接口、以及一個電源接口。車身配置上與軒逸自動擋最低配一致，缺少車身穩定系統是個遺憾。
全系只有頂配車型使用了皮質座椅，其它均為織物材質包裹，座椅表面有紅色縫線與紋理點綴，內部填充飽滿厚實；前排座椅僅配備了多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊相比前排要更厚一些，而且坐墊造型也比較寬大，能夠對腿部起到不錯的承託效果。後排中央扶手與空調出風口均沒有配備，好在車型配備了常規面積電動天窗，而且後排座椅靠背支持4/6比例放倒，後備廂常規容積521L，後排放倒後能夠進一步提升車內實用空間。
眼瞅著對手們在雙車戰略上玩的風生水起，東風日產終於在2015年時，推出了運動型緊湊級三廂轎車藍鳥，用來和軒逸搭配成一動一靜組合，以此增加日產品牌在國內緊湊型轎車市場的競爭力。去年十月，藍鳥迎來了中期改款車型，今年三月份，新車再次升級為國六排放標準。下面來看看全系自動擋最低配的2019款 1.6L CVT炫酷版，車型指導價12.39萬元，目前部分市場終端有兩萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，藍鳥在剛剛推出之際，確實讓人眼前一亮，不過隨著多年的發展，人們對其已不再覺得那麼另類。改款之後的新車型，並沒有對外觀上作出多大改變，前臉部分採用了日產家族式V-Motion設計語言，U型中網格柵一直延伸至車底，中間的鍍鉻飾條將其分為上下兩部分。細長的大燈造型比較犀利，內側與中網銜接，大燈採用遠近光分體式設計；全系均為鹵素光源，好在近光燈使用了透鏡結構，看起來不至於太過簡陋；除最低配車型外，均搭載了鹵素前霧燈。
車身側面是藍鳥最為吸睛的部位，亮黑色的A柱與D柱缺口設計，既營造了前後懸浮式車頂效果，同時也讓側面顯得非常另類；尤其是比較窄小的後窗造型，以及短促的車尾樣式。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，功能上僅配備了單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動系統，在炫酷版上均沒有搭載。車身長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700mm；中低配車型採用的都是16寸鋁合金輪轂，粗細相間的切面輻條樣式，看起來比較時尚動感，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為195/60 R16。
車尾部分，由於獨特的車身設計，讓藍鳥尾部看起來同樣很有特點；後風擋設計的比較傾斜，而尾門處則又比較平直。尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾採用了隱藏式排氣佈局，實際為左側單邊單出樣式。全系都沒有搭載倒車雷達，而且只有兩款高配車型才配備了倒車影像功能。
內飾方面，新款藍鳥車內與軒逸完全是兩種設計風格，更多線條與折角元素的運用，以及層次感豐富的中控臺造型，相比軒逸明顯年輕時尚了很多。內飾用料方面，車內雖然大多都是硬塑料材質，不過通過使用紋理裝飾，以及多種色彩的搭配，視覺上不至於太過單調；擋把周圍採用了黑色烤漆點綴，門板扶手位置則使用了皮質包裹，為車內氛圍增添了一絲質感。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，與車身風格更加貼合，方向盤造型比較粗壯，由於沒有搭載定速巡航功能，配備了左側負責行車電腦和多媒體的多功能按鍵；握柄為塑料材質，手感上略微又些欠缺，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤採用傳統機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式為日產家族設計；好在讀數清晰明瞭，中央顯示屏信息也比較豐富。
中控部分，自動炫酷版僅搭載了簡單的收音機與音樂播放功能，不過後期換裝大屏也不是太麻煩。手動空調系統採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，操作上比較直觀便捷，下方還提供了一個USB接口、一個AUX接口、以及一個電源接口。車身配置上與軒逸自動擋最低配一致，缺少車身穩定系統是個遺憾。
全系只有頂配車型使用了皮質座椅，其它均為織物材質包裹，座椅表面有紅色縫線與紋理點綴，內部填充飽滿厚實；前排座椅僅配備了多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊相比前排要更厚一些，而且坐墊造型也比較寬大，能夠對腿部起到不錯的承託效果。後排中央扶手與空調出風口均沒有配備，好在車型配備了常規面積電動天窗，而且後排座椅靠背支持4/6比例放倒，後備廂常規容積521L，後排放倒後能夠進一步提升車內實用空間。
動力方面，新款藍鳥搭載的是型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機，屬於HR16升級版本，具有DIS燃油雙噴射技術，雙C-VTC智能控制系統；最大功率93kW/126Ps，最大扭矩168Nm，滿足目前國六排放標準；匹配5擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。
打著運動旗號的藍鳥，本質上與軒逸沒有太大區別，在以思域為代表的一眾車型中，很難找到存在感；相反，主打舒適家用的軒逸，反而更符合國內消費者對日產品牌的印象，這一點從銷量上便可反映出來。