作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，現款凱越車內設計頗顯時尚，同時融入了較多家族式元素，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在中控臺加入了一塊木紋飾板，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，讓內飾質感得到一定提升。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，現款凱越車內設計頗顯時尚，同時融入了較多家族式元素，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在中控臺加入了一塊木紋飾板，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，讓內飾質感得到一定提升。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，下方加入了鍍鉻裝飾用來增加檔次感，車型沒有配備定速巡航功能，僅右側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及音量調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，儀表盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，現款凱越車內設計頗顯時尚，同時融入了較多家族式元素，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在中控臺加入了一塊木紋飾板，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，讓內飾質感得到一定提升。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，下方加入了鍍鉻裝飾用來增加檔次感，車型沒有配備定速巡航功能，僅右側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及音量調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，儀表盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系僅頂配車型搭載了一塊7英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能旋鈕按鍵，樣式與雪佛蘭車型較為相似；搭載了上汽通用著名的安吉星系統，實現道路救援呼叫功能，此外系統還支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。擋杆前方的手動空調控制區域，為傳統的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，現款凱越車內設計頗顯時尚，同時融入了較多家族式元素，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在中控臺加入了一塊木紋飾板，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，讓內飾質感得到一定提升。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，下方加入了鍍鉻裝飾用來增加檔次感，車型沒有配備定速巡航功能，僅右側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及音量調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，儀表盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系僅頂配車型搭載了一塊7英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能旋鈕按鍵，樣式與雪佛蘭車型較為相似；搭載了上汽通用著名的安吉星系統，實現道路救援呼叫功能，此外系統還支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。擋杆前方的手動空調控制區域，為傳統的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為皮質與翻毛皮混搭樣式，棕黃色的設計顯得更上檔次，中間的翻毛皮材質能夠起到一定的防滑作用，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位不支持位置高低調節。後排座椅採用與前排一致的風格，後排頭枕為一體式設計，車型沒有配備後排中央扶手和空調出風口；值得一提的是，全系標配了常規面積電動天窗，後備廂常規容積491L，後排座椅靠背不支持放倒功能。
作為別克品牌昔日在國內的功臣之車，如今的凱越改頭換面之後，成為家族新的入門級緊湊轎車，圓潤小巧的造型和更親民的價格，讓其成為一輛不錯的日常代步車；今天要介紹的是現款別克凱越15N CVT豪華型，作為全系頂配車型，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著兩萬多元的優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，雖然現款凱越定位於緊湊型三廂轎車，但是相比於同門英朗，看起來更顯嬌小一些；車身採用了圓潤飽滿的造型設計，比較能夠吸引年輕女性消費者的目光，同時細節部分的處理，給其增添了更多的精緻感。車頭部分視覺比較集中，盾形中網格柵採用了上下分層樣式；中間的別克展翼狀車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，上方為較窄的常規結構，下方則使用了類似水紋狀的網格。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，而且沒有配備透鏡結構；好在頂配車型使用了家族式日間行車燈帶，看起來不至於太樸素。下格柵處通過一根黑色飾條，與兩側霧燈區域連接，不過兩側霧燈區域設計的是車前轉向燈，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面造型充滿喜感，飽滿的車頂弧線能夠為車內帶來更多實用空間，後方較長的黑色天線，顯得較為突出且復古；車身腰線位置較高，搭配車門下方上揚式處理，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼子板處，雙色後視鏡支持電動調節和加熱功能；車型配備了前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動功能。車身長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，整備質量1115kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通品牌ECOPIA EP150系列，規格為185/65 R15，車型採用的是前盤後鼓式制動方式，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型簡潔大方，上翹的小鴨尾屬於時下主流元素，能夠給車身增添一些運動元素；尾門中間使用了內凹式處理，兩側尾燈造型較為細長圓潤，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強，僅搭載了後方倒車雷達，倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，現款凱越車內設計頗顯時尚，同時融入了較多家族式元素，一體式中控臺略向駕駛員一側傾斜；雖然車內大部分均為硬塑料材質，好在中控臺加入了一塊木紋飾板，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，讓內飾質感得到一定提升。
三輻式多功能方向盤為別克家族樣式，下方加入了鍍鉻裝飾用來增加檔次感，車型沒有配備定速巡航功能，僅右側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及音量調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，儀表盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系僅頂配車型搭載了一塊7英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能旋鈕按鍵，樣式與雪佛蘭車型較為相似；搭載了上汽通用著名的安吉星系統，實現道路救援呼叫功能，此外系統還支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。擋杆前方的手動空調控制區域，為傳統的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為皮質與翻毛皮混搭樣式，棕黃色的設計顯得更上檔次，中間的翻毛皮材質能夠起到一定的防滑作用，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位不支持位置高低調節。後排座椅採用與前排一致的風格，後排頭枕為一體式設計，車型沒有配備後排中央扶手和空調出風口；值得一提的是，全系標配了常規面積電動天窗，後備廂常規容積491L，後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，現款別克凱越全系均搭載一臺1.3L三缸自然吸氣發動機，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm；匹配5擋手動或CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。