曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
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豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
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豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
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而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
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一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
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它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
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一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
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途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
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一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
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那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
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途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
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豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
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一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
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途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價格上
今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費者的價格門描以及使用需求。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價格上
今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費者的價格門描以及使用需求。
陸巡豪華設備也是越來越多，比方說車內的氛圍燈等，可以製造一些豪華感。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價格上
今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費者的價格門描以及使用需求。
陸巡豪華設備也是越來越多，比方說車內的氛圍燈等，可以製造一些豪華感。
途樂還是有很多問題，例如等配件時間太久太久，比較現階段的保有量和售後維修沒有陸巡完善等。其實這兩車都很不錯，但是要長期使用的話我個人認為途樂的性價比更高，途樂為了能撼動市場，肯定要提高配置降低價格。從這個角度上講，途樂的成長是可以期待的。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價格上
今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費者的價格門描以及使用需求。
陸巡豪華設備也是越來越多，比方說車內的氛圍燈等，可以製造一些豪華感。
途樂還是有很多問題，例如等配件時間太久太久，比較現階段的保有量和售後維修沒有陸巡完善等。其實這兩車都很不錯，但是要長期使用的話我個人認為途樂的性價比更高，途樂為了能撼動市場，肯定要提高配置降低價格。從這個角度上講，途樂的成長是可以期待的。
如果你常去長途自駕旅行穿越，或者短期擁有，如果經濟上能承受，現階段還是陸巡吧。幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這個車的性價比真的可以，畢竟一下可以省毛30萬呢。
曾有粉絲問，為什麼性能略高於陸巡的途樂，售價要比陸巡更低，而且途樂還是一臺進口車，但是兩款車售價差缺這麼大，這個問題非常有意思，今天我們一起來聊一聊。
首先明確下這兩臺車的售價，途樂目前售價55萬起，陸巡售價78萬元起。兩臺性能相同的硬派SUV，差價一再達到了30%左右。而且大家更願意選擇更貴的陸巡，卻不認可售價更便宜的進口途樂，這是為什麼呢？
途樂和陸巡一樣，都脫胎自二戰中大放異彩的Willys吉普。1951年，日產版山寨威利斯吉普誕生，這就是第一代途樂。
同一年，豐田也發佈了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陸巡。
途樂與陸巡的半個多世紀的較量也就由此展開了。懟了半個多世紀，這倆車其實到現在性能上依舊不相上下。日產途樂和豐田陸巡，真的可以說是一對相愛相殺的老對手了。
豐田一直在國內耕耘，所以它的群眾基礎，號召力要比離開中國市場很久的途樂要高得多。國內消費者的心中，陸巡有口皆碑，品牌影響力極強，且長年累積的口碑的確是途樂一時半會還無法超越的。
而在鄭州日產下的途樂，那時剛上市就定了100多萬的神奇報價，公司對品牌廣告的營銷也是幾乎沒有，於是乎，這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。被對手陸巡甩的老遠。
一直到2015年，途樂在國內的官方代理渠道才從鄭州日產轉到了東風日產。代理渠道轉移之後，東風日產做了一件超級震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬，途樂在中國市場一炮而紅！
它一下子從一個冷門車型，轉變為越野車市場的爆款。數據顯示，平行進口渠道的途樂銷量在2018年僅次於大名鼎鼎的蘭德酷路澤。兩個品牌的世紀較量又開始了。
ps：單位 萬輛
途樂與巡洋艦的故事，表面如平湖般溫婉和睦，暗流中卻透著凶狠與執拗。他們就像棋盤間博弈的“瑜亮情結”，二者有著英雄間的相惜，但終歸要分出輸贏，唯有勝天半子者，方能傲立於群山之巔。
那麼對比這兩個車型，優劣勢又是怎麼樣的呢？
1. 空間上
途樂定位於大型七座SUV，尺寸以及空間自然是超乎想象的大，車身整體十分大氣。說明途樂尺寸的各方面數據都要大於的陸巡。
2、四驅系統
日產與豐田的四驅系統都為全時四驅系統，但研發方向明顯不同。豐田採用了純機械結構的託森式限滑差速器作為核心中差結構。反觀途樂，Y62的四驅結構看似平常實則暗藏玄機！這是一套越野選擇系統，這套系統共分為公路、沙地、雪地和岩石四個擋位。
4.0L途樂相比4.0L陸巡而言，Y62具備非常強大的脫困能力的，但我們不好說誰的越野能力更強，也無法說誰的四驅更厲害，只是從性價比上看途樂更勝一籌。
3、轉向手感
途樂的轉向手感偏輕，起碼是相對於我陸巡來說要輕了至少30%，陸巡的轉向力度原地單手打方向很費勁，但是途樂比較輕鬆就能完成。
4、動力系統
拿兩款V8車型對比，得益於途樂5.6L的排量，在扭矩和功率方面都更勝一籌。蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力。陸巡越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。
5、在價格上
今天對比的頂配陸巡為119.4萬元，途樂是89.8萬元，相比之下途樂更具性價比。但是途樂就這一款車型，而陸巡在高地搭配方面就豐富了很多，有多款車型。以滿足不同消費者的價格門描以及使用需求。
陸巡豪華設備也是越來越多，比方說車內的氛圍燈等，可以製造一些豪華感。
途樂還是有很多問題，例如等配件時間太久太久，比較現階段的保有量和售後維修沒有陸巡完善等。其實這兩車都很不錯，但是要長期使用的話我個人認為途樂的性價比更高，途樂為了能撼動市場，肯定要提高配置降低價格。從這個角度上講，途樂的成長是可以期待的。
如果你常去長途自駕旅行穿越，或者短期擁有，如果經濟上能承受，現階段還是陸巡吧。幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這個車的性價比真的可以，畢竟一下可以省毛30萬呢。