'搭載雙屏內飾,2020款日產途樂Y62曝光'

日產途樂 設計 體育 鹹車 2019-09-07
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近日,國外車商曝光了2020款途樂Y62的實車圖片。新車外觀採用了日產家族最新的V-Motion設計語言,V型前格柵與C字形大燈組是新車前臉的亮點,再加上全新的前槓,不得不說新款途樂運動了不少;車尾部分則是採用了時下流行的貫穿式設計。內飾部分的變化更是振奮人心,中控臺直接裝備了兩塊液晶屏幕,使其更加簡潔,只是不知道操作的便利性是否會有所降低,中控臺依舊採用大面積真皮材質包裹,保證了一流的豪華型。至於動力部分,新車預計延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機,最大功率分別為205kW、293kW,峰值扭矩分別為394N·m、555N·m。途樂Y62雖然相較它的前輩Y61等車型缺在外觀上少了一些硬漢氣質,但是公路行駛的舒適性以及依舊保留的越野能力使它在越野圈依舊有一席之地,另外,雖說Y62在越野圈的聲音沒有陸巡響亮,但是較低的品牌溢價是它的絕對優勢。

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近日,國外車商曝光了2020款途樂Y62的實車圖片。新車外觀採用了日產家族最新的V-Motion設計語言,V型前格柵與C字形大燈組是新車前臉的亮點,再加上全新的前槓,不得不說新款途樂運動了不少;車尾部分則是採用了時下流行的貫穿式設計。內飾部分的變化更是振奮人心,中控臺直接裝備了兩塊液晶屏幕,使其更加簡潔,只是不知道操作的便利性是否會有所降低,中控臺依舊採用大面積真皮材質包裹,保證了一流的豪華型。至於動力部分,新車預計延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機,最大功率分別為205kW、293kW,峰值扭矩分別為394N·m、555N·m。途樂Y62雖然相較它的前輩Y61等車型缺在外觀上少了一些硬漢氣質,但是公路行駛的舒適性以及依舊保留的越野能力使它在越野圈依舊有一席之地,另外,雖說Y62在越野圈的聲音沒有陸巡響亮,但是較低的品牌溢價是它的絕對優勢。

搭載雙屏內飾,2020款日產途樂Y62曝光

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近日,國外車商曝光了2020款途樂Y62的實車圖片。新車外觀採用了日產家族最新的V-Motion設計語言,V型前格柵與C字形大燈組是新車前臉的亮點,再加上全新的前槓,不得不說新款途樂運動了不少;車尾部分則是採用了時下流行的貫穿式設計。內飾部分的變化更是振奮人心,中控臺直接裝備了兩塊液晶屏幕,使其更加簡潔,只是不知道操作的便利性是否會有所降低,中控臺依舊採用大面積真皮材質包裹,保證了一流的豪華型。至於動力部分,新車預計延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機,最大功率分別為205kW、293kW,峰值扭矩分別為394N·m、555N·m。途樂Y62雖然相較它的前輩Y61等車型缺在外觀上少了一些硬漢氣質,但是公路行駛的舒適性以及依舊保留的越野能力使它在越野圈依舊有一席之地,另外,雖說Y62在越野圈的聲音沒有陸巡響亮,但是較低的品牌溢價是它的絕對優勢。

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近日,國外車商曝光了2020款途樂Y62的實車圖片。新車外觀採用了日產家族最新的V-Motion設計語言,V型前格柵與C字形大燈組是新車前臉的亮點,再加上全新的前槓,不得不說新款途樂運動了不少;車尾部分則是採用了時下流行的貫穿式設計。內飾部分的變化更是振奮人心,中控臺直接裝備了兩塊液晶屏幕,使其更加簡潔,只是不知道操作的便利性是否會有所降低,中控臺依舊採用大面積真皮材質包裹,保證了一流的豪華型。至於動力部分,新車預計延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機,最大功率分別為205kW、293kW,峰值扭矩分別為394N·m、555N·m。途樂Y62雖然相較它的前輩Y61等車型缺在外觀上少了一些硬漢氣質,但是公路行駛的舒適性以及依舊保留的越野能力使它在越野圈依舊有一席之地,另外,雖說Y62在越野圈的聲音沒有陸巡響亮,但是較低的品牌溢價是它的絕對優勢。

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