蘭德酷路澤在越野界一直是標杆一樣的存在 但也有其它品牌不放棄與其競爭 最大對手就屬 日產途樂
途樂誕生於1951年 與酷路澤出生的年份一樣我們今天看到的途樂已經生產到了第七代，但和蘭德酷路澤系列在國內的風光不同，他只有第五代和第六代少量進口到國內，所以我們大部分人對他都不是很瞭解；路上見到的機率也很低，如果你喜歡看新聞聯播的話倒是不難見到——最後幾分鐘的國際新聞裡經常出現的國際維和部隊所駕駛的白色SUV，車門上塗著“UN”的就是第六代途樂（Y61）。
首先外觀方面：
日產途樂的外觀比較圓潤，尺寸比蘭德酷路澤大，輪轂為18英寸鋁合金輪轂，還配有車側腳踏板，XE版本是鹵素大燈，車身如車門拉手、前中網格柵等處也使用了一些鍍鉻裝飾，外觀穩重，不豪華，但還比較得體。
蘭德酷路澤的外觀輪廓折角和稜線較多，車身雖也很大，但比途樂看起來硬朗、緊繃，除輪轂小於途樂，僅為17英寸外，也沒有裝配車側腳踏板，前中網也區別於高配車型，採用了黑色格柵，但也不乏外後視鏡帶轉向指示燈等細節來提升外觀觀感的小設計。
途樂的尺寸更大，都是三排7座車型，豐田蘭德酷路澤4000稍小，有5座、7座、以及少量8座可供選擇。
動力方面：
途樂4.0L XE車型，發動機排量4.0L，結構為V6自然吸氣，最大功率279馬力，最大扭矩394牛·米，配7AT手自一體變速箱。
蘭德酷路澤4000也是4.0L V6自吸發動機，最大功率275馬力，最大扭矩385牛·米，配6AT變速箱，發動機參數與途樂接近，途樂稍高些，但途樂更大更重些，兩車都是大梁式底盤、非承載結構，動力表現也接近。
內飾方面:
日產途樂內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標準日系豪華車的風格，BOSE音響是很多中高端車所選用的，音響效果不會讓你失望。途樂Y62SE4.0按鈕中間是地型選擇模式分別為：公路、冰雪、岩石、沙地四種駕駛模式，可通過電子調節動力輸出優化各組件的配合，從而達到最價格越野狀態。
蘭德酷路澤同樣把越野控制面板佈置在了擋把周圍，雖然沒有路況模式選擇，也沒有後差速鎖，但多了蠕行模式、坦克轉向、運動模式和2擋起步等實用的功能。
總結來說 蘭德酷路澤4000在細節設計、質量口碑和二手保值方面優勢明顯 如果您是想短期持有 過一陣更換的話 毫無疑問 建議您選擇酷路澤 無論是4.0還是4.6 如果您想長期持有的話 ，途樂4.0這款性價比是真的不錯 現在實際成交價也早不到50萬了
就到這裡 希望我的帖子能幫助到大家~