提起日系車，大部分首先想到的都是豐田本田兩個牌子，還有以它們為核心組成的各種合資品牌。其實，很多人都會忽略另一個有實力的牌子，日產。可以說，某種程度上它的知名度雖然有，但是相比之前的兩個品牌還是差了不少，算得上是一個被低估的牌子。說起日產，旗下並不是沒有爆款車型，只是相比另外兩強產品佈局沒有那麼多樣，所以存在感相對低一些。今天要說的，就是日產旗下的銷量王，目前正在降價的日產奇駿2019款。根據汽車網站提供的數據，日產奇駿如今的降價幅度在將近三萬元左右，現價降到了十六萬出頭。
提起日系車，大部分首先想到的都是豐田本田兩個牌子，還有以它們為核心組成的各種合資品牌。其實，很多人都會忽略另一個有實力的牌子，日產。可以說，某種程度上它的知名度雖然有，但是相比之前的兩個品牌還是差了不少，算得上是一個被低估的牌子。說起日產，旗下並不是沒有爆款車型，只是相比另外兩強產品佈局沒有那麼多樣，所以存在感相對低一些。今天要說的，就是日產旗下的銷量王，目前正在降價的日產奇駿2019款。根據汽車網站提供的數據，日產奇駿如今的降價幅度在將近三萬元左右，現價降到了十六萬出頭。
外觀方面2019款奇駿沒有太大變化，設計風格延續了老款。前臉部分採用的事V-Motion的設計語言，充滿辨識度。車身側面流暢的線條極具造型感和線條感。外形上的裝飾選擇的事多輻條鋁合金，懸浮式的車頂也增添了車體的動感和時尚氣息。
提起日系車，大部分首先想到的都是豐田本田兩個牌子，還有以它們為核心組成的各種合資品牌。其實，很多人都會忽略另一個有實力的牌子，日產。可以說，某種程度上它的知名度雖然有，但是相比之前的兩個品牌還是差了不少，算得上是一個被低估的牌子。說起日產，旗下並不是沒有爆款車型，只是相比另外兩強產品佈局沒有那麼多樣，所以存在感相對低一些。今天要說的，就是日產旗下的銷量王，目前正在降價的日產奇駿2019款。根據汽車網站提供的數據，日產奇駿如今的降價幅度在將近三萬元左右，現價降到了十六萬出頭。
外觀方面2019款奇駿沒有太大變化，設計風格延續了老款。前臉部分採用的事V-Motion的設計語言，充滿辨識度。車身側面流暢的線條極具造型感和線條感。外形上的裝飾選擇的事多輻條鋁合金，懸浮式的車頂也增添了車體的動感和時尚氣息。
內飾方面和外觀如出一轍，只是進一步優化了細節，沒有對設計語言進行改動。傳統的配置包括多功能方向盤，新加入的電子手剎，9英寸多媒體觸摸屏，以及日產獨有的車載系統。在注重了操控科技感的同時，細節的部分也採用了不錯的材料裝飾。
提起日系車，大部分首先想到的都是豐田本田兩個牌子，還有以它們為核心組成的各種合資品牌。其實，很多人都會忽略另一個有實力的牌子，日產。可以說，某種程度上它的知名度雖然有，但是相比之前的兩個品牌還是差了不少，算得上是一個被低估的牌子。說起日產，旗下並不是沒有爆款車型，只是相比另外兩強產品佈局沒有那麼多樣，所以存在感相對低一些。今天要說的，就是日產旗下的銷量王，目前正在降價的日產奇駿2019款。根據汽車網站提供的數據，日產奇駿如今的降價幅度在將近三萬元左右，現價降到了十六萬出頭。
外觀方面2019款奇駿沒有太大變化，設計風格延續了老款。前臉部分採用的事V-Motion的設計語言，充滿辨識度。車身側面流暢的線條極具造型感和線條感。外形上的裝飾選擇的事多輻條鋁合金，懸浮式的車頂也增添了車體的動感和時尚氣息。
內飾方面和外觀如出一轍，只是進一步優化了細節，沒有對設計語言進行改動。傳統的配置包括多功能方向盤，新加入的電子手剎，9英寸多媒體觸摸屏，以及日產獨有的車載系統。在注重了操控科技感的同時，細節的部分也採用了不錯的材料裝飾。
動力數據方面， 2019款的奇駿提供2.0L兩輪驅動和2.5L四輪驅動的組合。 2.0L最大輸出功率為154馬力，峰值扭矩為204N.m。
提起日系車，大部分首先想到的都是豐田本田兩個牌子，還有以它們為核心組成的各種合資品牌。其實，很多人都會忽略另一個有實力的牌子，日產。可以說，某種程度上它的知名度雖然有，但是相比之前的兩個品牌還是差了不少，算得上是一個被低估的牌子。說起日產，旗下並不是沒有爆款車型，只是相比另外兩強產品佈局沒有那麼多樣，所以存在感相對低一些。今天要說的，就是日產旗下的銷量王，目前正在降價的日產奇駿2019款。根據汽車網站提供的數據，日產奇駿如今的降價幅度在將近三萬元左右，現價降到了十六萬出頭。
外觀方面2019款奇駿沒有太大變化，設計風格延續了老款。前臉部分採用的事V-Motion的設計語言，充滿辨識度。車身側面流暢的線條極具造型感和線條感。外形上的裝飾選擇的事多輻條鋁合金，懸浮式的車頂也增添了車體的動感和時尚氣息。
內飾方面和外觀如出一轍，只是進一步優化了細節，沒有對設計語言進行改動。傳統的配置包括多功能方向盤，新加入的電子手剎，9英寸多媒體觸摸屏，以及日產獨有的車載系統。在注重了操控科技感的同時，細節的部分也採用了不錯的材料裝飾。
動力數據方面， 2019款的奇駿提供2.0L兩輪驅動和2.5L四輪驅動的組合。 2.0L最大輸出功率為154馬力，峰值扭矩為204N.m。
總的來說，能坐上日產銷量王寶座的SUV實力一定不容小覷，一度把大眾途觀拉下馬的“壯舉”也為它增添了不少戲劇色彩和噱頭。這樣的背景故事絕不需要利用降價的方式“博眼球”。所以相比其他車型來說，現在入手一輛日產奇駿的決定一定是比其他選擇更加明智放心的。
那麼，你心動了麼？
（部分圖片來源於網絡）