日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
而車尾的部分則同樣沒有調整，唯一不同的是燈組內部改為與 GT-R 相同的圓形尾燈造型，讓 Skyline 完全迴歸與 GT-R 系出一脈的同宗感受。而新款的 Skyline 共有 10 種外觀顏色，其中全新的 Carmine Red 紅色僅專為 400R 與 SP 等級設置。
內飾的部分，日產進一步增強了 Skyline 的功能性與質感，另外特別為 Hybrid 版本採用日本首款全綵抬頭顯示器，而儀表板中的 7 吋熒幕，則是納入了 ProPilot 2.0 的功能系統。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
而車尾的部分則同樣沒有調整，唯一不同的是燈組內部改為與 GT-R 相同的圓形尾燈造型，讓 Skyline 完全迴歸與 GT-R 系出一脈的同宗感受。而新款的 Skyline 共有 10 種外觀顏色，其中全新的 Carmine Red 紅色僅專為 400R 與 SP 等級設置。
內飾的部分，日產進一步增強了 Skyline 的功能性與質感，另外特別為 Hybrid 版本採用日本首款全綵抬頭顯示器，而儀表板中的 7 吋熒幕，則是納入了 ProPilot 2.0 的功能系統。
ProPilot 2.0 首度搭載
而本次小改款最大的重點，則是 Hybrid 版本的 2WD 與 4WD 配上全球首個 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統。其專為高速公路行駛而設定，可以在指定路線上開啟導航功能讓車輛於單車道中放手駕駛。這套系統需要先設定導航位置，然後當車輛進入高速公路後，系統的導航駕駛功能就可開啟，其可幫助車輛在多車道的高速公路中幫助移動、變換車道與駛離高速公路。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
而車尾的部分則同樣沒有調整，唯一不同的是燈組內部改為與 GT-R 相同的圓形尾燈造型，讓 Skyline 完全迴歸與 GT-R 系出一脈的同宗感受。而新款的 Skyline 共有 10 種外觀顏色，其中全新的 Carmine Red 紅色僅專為 400R 與 SP 等級設置。
內飾的部分，日產進一步增強了 Skyline 的功能性與質感，另外特別為 Hybrid 版本採用日本首款全綵抬頭顯示器，而儀表板中的 7 吋熒幕，則是納入了 ProPilot 2.0 的功能系統。
ProPilot 2.0 首度搭載
而本次小改款最大的重點，則是 Hybrid 版本的 2WD 與 4WD 配上全球首個 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統。其專為高速公路行駛而設定，可以在指定路線上開啟導航功能讓車輛於單車道中放手駕駛。這套系統需要先設定導航位置，然後當車輛進入高速公路後，系統的導航駕駛功能就可開啟，其可幫助車輛在多車道的高速公路中幫助移動、變換車道與駛離高速公路。
其基本設定在指定車道上巡航時並不干涉駕駛，而遇到慢車或車道數量變化時，系統會根據導航信息與 360 度的感應設備來判斷通過的是當時機，駕駛員可透過聲音與視覺引導，將雙手放在方向盤上按下開關來執行。
不過這套系統仍屬於 Level 2 自動駕駛級別，因此係統會監控駕駛員的注意力是否維持在路上，若駕駛未能及時迴應警報，系統則會打開雙黃燈並降低車速直到車輛停止、同時開啟 SOS 求救服務與營運商聯繫。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
而車尾的部分則同樣沒有調整，唯一不同的是燈組內部改為與 GT-R 相同的圓形尾燈造型，讓 Skyline 完全迴歸與 GT-R 系出一脈的同宗感受。而新款的 Skyline 共有 10 種外觀顏色，其中全新的 Carmine Red 紅色僅專為 400R 與 SP 等級設置。
內飾的部分，日產進一步增強了 Skyline 的功能性與質感，另外特別為 Hybrid 版本採用日本首款全綵抬頭顯示器，而儀表板中的 7 吋熒幕，則是納入了 ProPilot 2.0 的功能系統。
ProPilot 2.0 首度搭載
而本次小改款最大的重點，則是 Hybrid 版本的 2WD 與 4WD 配上全球首個 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統。其專為高速公路行駛而設定，可以在指定路線上開啟導航功能讓車輛於單車道中放手駕駛。這套系統需要先設定導航位置，然後當車輛進入高速公路後，系統的導航駕駛功能就可開啟，其可幫助車輛在多車道的高速公路中幫助移動、變換車道與駛離高速公路。
其基本設定在指定車道上巡航時並不干涉駕駛，而遇到慢車或車道數量變化時，系統會根據導航信息與 360 度的感應設備來判斷通過的是當時機，駕駛員可透過聲音與視覺引導，將雙手放在方向盤上按下開關來執行。
不過這套系統仍屬於 Level 2 自動駕駛級別，因此係統會監控駕駛員的注意力是否維持在路上，若駕駛未能及時迴應警報，系統則會打開雙黃燈並降低車速直到車輛停止、同時開啟 SOS 求救服務與營運商聯繫。
3.0 渦輪與 3.5 Hybrid 的動力設定
小改款的 Skyline 在動力編成上，擁有 3.0t 與 3.5 Hybrid 兩種動力。其中 3.0t 採用英菲尼迪自行開發的 VR30DDTT，這顆動力根據調校，可以擁有 300 匹馬力、與車系動力最大的 400 匹馬力。另外油電混合動力，則是採用代號為 VQ35HR-HM34 的 3.5 升引擎，搭配電動馬達的組合，可發揮最大 359 匹的綜效馬力。並且可選擇後輪驅動或四輪驅動兩種動力版本。
其它配備的部分，包括擁有 IDS 動態懸掛系統，可根據駕駛情況調整阻尼設定。另外日產招牌的 DAS 自動轉向系統也配備於新車之上。
日產小改款的 Skyline 建議售價為日幣 4,274,640 元（摺合人民幣約27萬），不過目前看來僅在日本市場販售，而 ProPilot 2.0 系統要在日本以外市場使用，則還需要等日產確認系統是否能夠在該國路況使用、以及當地法規允許。
日產在 2019 年 7 月 16 日推出全新 Skyline（海外版本為英菲尼迪Q50），新車除了改頭換面以外，另外還採用了 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統，而編成則是捨去過去的 2.0 升渦輪，全面採用英菲尼迪自制的 3.0 渦輪與 3.5 Hybrid。
小改款後的 日產 Skyline 車頭換成標準的日產家族化樣貌，蜂巢狀水箱護罩中有著 V-Motion 的鍍鉻飾條設計，完全與英菲尼迪的家族樣貌脫鉤，反而看起來更接近 GT-R 的模樣。不過燈組仍然沿用改款前的設計。
而車尾的部分則同樣沒有調整，唯一不同的是燈組內部改為與 GT-R 相同的圓形尾燈造型，讓 Skyline 完全迴歸與 GT-R 系出一脈的同宗感受。而新款的 Skyline 共有 10 種外觀顏色，其中全新的 Carmine Red 紅色僅專為 400R 與 SP 等級設置。
內飾的部分，日產進一步增強了 Skyline 的功能性與質感，另外特別為 Hybrid 版本採用日本首款全綵抬頭顯示器，而儀表板中的 7 吋熒幕，則是納入了 ProPilot 2.0 的功能系統。
ProPilot 2.0 首度搭載
而本次小改款最大的重點，則是 Hybrid 版本的 2WD 與 4WD 配上全球首個 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統。其專為高速公路行駛而設定，可以在指定路線上開啟導航功能讓車輛於單車道中放手駕駛。這套系統需要先設定導航位置，然後當車輛進入高速公路後，系統的導航駕駛功能就可開啟，其可幫助車輛在多車道的高速公路中幫助移動、變換車道與駛離高速公路。
其基本設定在指定車道上巡航時並不干涉駕駛，而遇到慢車或車道數量變化時，系統會根據導航信息與 360 度的感應設備來判斷通過的是當時機，駕駛員可透過聲音與視覺引導，將雙手放在方向盤上按下開關來執行。
不過這套系統仍屬於 Level 2 自動駕駛級別，因此係統會監控駕駛員的注意力是否維持在路上，若駕駛未能及時迴應警報，系統則會打開雙黃燈並降低車速直到車輛停止、同時開啟 SOS 求救服務與營運商聯繫。
3.0 渦輪與 3.5 Hybrid 的動力設定
小改款的 Skyline 在動力編成上，擁有 3.0t 與 3.5 Hybrid 兩種動力。其中 3.0t 採用英菲尼迪自行開發的 VR30DDTT，這顆動力根據調校，可以擁有 300 匹馬力、與車系動力最大的 400 匹馬力。另外油電混合動力，則是採用代號為 VQ35HR-HM34 的 3.5 升引擎，搭配電動馬達的組合，可發揮最大 359 匹的綜效馬力。並且可選擇後輪驅動或四輪驅動兩種動力版本。
其它配備的部分，包括擁有 IDS 動態懸掛系統，可根據駕駛情況調整阻尼設定。另外日產招牌的 DAS 自動轉向系統也配備於新車之上。
日產小改款的 Skyline 建議售價為日幣 4,274,640 元（摺合人民幣約27萬），不過目前看來僅在日本市場販售，而 ProPilot 2.0 系統要在日本以外市場使用，則還需要等日產確認系統是否能夠在該國路況使用、以及當地法規允許。