【購車網 平行進口汽車資訊】18款豐田坦途皮卡寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯豪車的風範，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富衝擊力。前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富衝擊力。
豐田坦途集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。不但長於皮卡性能，還能在商務車中佔據一席之地。豐田坦途5.7L全尺寸越野皮卡，這是一款主打豪華皮卡市場的座駕，內飾豪華程度優於酷路澤，豐田坦途5.7L就是您的最佳選擇，不止為純越野，兼顧商務的豪華型，讓您無論出入任何場合都為最佳夥伴。
豐田坦途排量5.7L自然吸氣發動機，8缸V型，最大功率380KW，最大功率轉速6500prm，最大扭矩544Nm，變速箱6擋手自一體，四驅兩驅切換，車身長寬高(5814*2006*1935mm)市區油耗20.00L/100KM，郊區油耗17.00L/100KM，最高車速185km/H，軸距3700mm，整備質量2419Kg，滿載質量3268Kg，最小離地間隙270mm，四門五座，汽油，國五排放標準，油箱容積139升，非承載式車身。
豐田坦途為越野而生，龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上，充分演示出了自己的獨特魅力。彎路盡頭已是絕境，絕境盡頭將是坦途，一個永遠不會把你拋棄在路上的朋友。
18款豐田坦途TRD加版車頭和側面是最大的盲區，極度考驗駕駛者對車輛的操控能力，前臉和紅杉如出一轍，18款豐田坦途加版寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國車的風範，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富衝擊力。
豐田坦途Tundra是一款日本豐田公司生產的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。
18款豐田坦途內部裝飾更接近SUV，肌肉感的設計同樣延續到內飾的設計中，木質的應用讓這輛卡車擁有了幾份細膩典雅的感覺。後排座椅的舒適度一般，乘坐質感較平。
新豐田坦途集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。不但長於皮卡性能，還能在商務車中佔據一席之地。新款坦途的一個亮點之處，是它的外後視鏡具有轉向指示功能。在車身轉彎的時候，外後視鏡會有箭頭閃動，提示車輛現在的轉向狀態。
18款豐田坦途加拿大版的內飾做工十分精緻，真皮座椅、桃木的方向盤、動感儀表盤，在簡約的同時，透露著穩重與典雅的氣息。儀表盤幾乎顛覆了之前的全部設計，造型極為新穎。換擋桿造型沒有變化，中央扶手箱的凹槽可以存放手機等雜物。
儀表採用的指針讀取信息非常醒目，車內中央車頂儲物格及面板一氣呵成，增加了空間利用率。皮卡不在是從前認識中用來拉貨的車，慢慢變成了我們喜愛的性能強悍、外形個性的越野大玩具。 對於喜歡越野、追求刺激的越野愛好者們來說，原廠的坦途已經遠遠不能滿足他們的需求，他們對坦途能否更好地適應越野時各種複雜的環境路況有了更高的要求。
中控區被銀灰色的面板劃分為駕駛區與乘坐區，在寬大的車身內排擋杆更為接近駕駛員更便於操作。車內空間果然名不虛傳，後排座椅與前排座椅之間的距離也是相當充足。用四個字來形容豐田坦途"就是喜歡"。出色的能力，寬大的空間，優秀的性能。最最主要的就是你想怎麼改，那麼就怎麼改，從前到口，從上到下，從裡到外。無法用語言形容，只能用圖片告訴你。為什麼豐田坦途只需要"就是喜歡"四個字來兄容。
18款豐田坦途20寸輪轂，輪胎與車身中間的距離之大，如同有底盤升降的越野車型，很適合越野。豐田坦途這款車是一款男人味十足的車。試想一下，你如果站在這款車身旁，映襯著後面高大的車身，大氣粗獷的線條，將會是怎樣一種景象。
豐田坦途車身長寬高(5814*2006*1935mm)市區油耗20.00L/100KM，郊區油耗17.00L/100KM，最高車速185km/H，軸距3700mm，整備質量2419Kg，滿載質量3268Kg，最小離地間隙270mm，排量5.7L自然吸氣，8缸V型，最大功率380KW，最大功率轉速6500prm，最大扭矩544Nm，變速箱6擋手自一體，四驅兩驅切換，四門五座，汽油，國五排放標準，油箱容積139升，非承載式車身。
豐田坦途的前懸掛形式為雙叉臂螺旋彈簧結構，齒輪齒條式的轉向增強了轉向路感，豐田坦途外形設計具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案。設計還是更為接近於工作。坦途全新的擁有高性能的野外利器。配備的堅韌長行程的減震精於在岩石小道上輕鬆攀爬，但千萬別被這種能力所矇蔽，因為這款車的懸架實際上非常軟。
豐田坦途兼具領袖風範與貴族氣質，大氣場瞬間秒殺車迷。配備了強大的5.7升V8發動機，最大功率達到280kw，無論在公路行駛，還是越野攀爬，豐田坦途車身都能表現出更好的穩定性，各種路面衝擊通通由懸掛系統來消化。
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