本田這幾年在中國市場的發力可謂是爆發性的，諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產品力還是關注度的層面上說相比於主流的對手一點都不落下風。作為最新推出的中大型SUV，東風Honda UR-V不僅以旗艦級產品力贏得越來越多消費者的關注，更進一步完善了東風HondaSUV產品線的實力。於今年3月份正式上市，上市以來一直深受關注，也有很多車主提到了愛車。這不，這位車主就把剛提的新車開到我們這裡來進行全車隔音音響升級！
URV改裝配置如下：
前聲場：Tomclub CA216 後聲場：Tomclub HQ206
功放1：詩芬尼90.4 功放2：曼菲斯1500.1
超低音：美國MTX T810
處理器：Tomclub DSP8（帶藍牙4.0）
隔音：全車聆聽聖駕高端環保隔音加強版
線材：整車意大利琴聖高端線材
萬元出頭的價格和能滿足絕大多數車主需求的超高性價比配置，這是一套很受車主朋友歡迎的改裝套餐！
作為本田高端車型其隔音方面還是沒有多大改善，看著這薄薄防水薄膜加泡沫棉，隔音效果真的很一般！
為此我們進行了門板雙層隔音處理，第一層把門板剛性提高，減低共振和路噪等噪音。第二層強化隔音同時起到密封作用，把車廂和外界隔絕，內部聲場變成密封的空間，聲音不會亂跑，失真率大大降低，對提升音質有很大的幫助。
對於噪音而言門皮內再進行第三層隔音棉處理，強化吸音效果，最大程度減小噪音的傳播。（吸音棉都是阻燃材料哦）
底盤和尾箱均採用條狀減震板進行網狀隔音，這樣做提高鈑金剛性的同時，減少共振和二次共振。
第二層再鋪裝一層吸音棉密封底盤，底盤屬於整個車身距離路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，做好可以只有可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。而且在過顛簸路面的時候會感覺車子更加紮實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的降低。尾箱位置可以很好的隔絕後輪及排氣管傳上來的噪音。
引擎蓋隔音止震隔熱處理能有效的降低引擎艙的機械共鳴噪音，大幅降低發動機輻射到引擎艙蓋的熱量，延長艙蓋漆面壽命。
URV原車喇叭可以看到原廠是有多麼節省成本！
所有喇叭均原車位置安裝，特別是門板上的中低音要做好接線柱的防水絕緣處理（車的門板內部在下雨洗車時是會進水的）
功放等器材均安裝在主副駕駛位下，也是大部分日系改裝車型可以安裝的位置，這樣既節省車內空間又隱藏了器材還不會影響座椅移動，同時也方便調試。線的接頭處都用熱縮管進行包裹，防止漏電短路等危險事件的發生。
尾箱放置超低音彌補整個聲場的低頻，純正的美式低音風格，受到很多車主的喜愛。同時箱體可以隨時移動方便車主拿取物品。
音響改裝不分車型、品牌、價格，只要你喜歡音樂熱愛音樂，同時你的愛車又不能滿足你的需求，那麼改裝或許是很不錯的選擇，改裝完音響讓自己好好享受在車內的時光，開著自己的車，聽著自己喜歡的歌，加上完美的效果，何樂而不為？
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