某2013年產的豐田“銳志”轎車，配裝5GR六缸發動機，排量為2.5L,行駛狀態一直較穩定。客戶反應近日在正常行駛過程中，突然感到發動機抖動比較厲害，並伴有儀表板上防滑故障燈和發動機故障燈同時點亮。
圖一、第六缸的氣門積炭較重
外觀檢測發動機各部件無異常，安裝狀況良好。對點火高壓系統檢查均正常，測量燃油供給壓力數值3.1Kg/cm2均在標準範圍內。但發動機在怠速運轉時，聽到有“恰、恰、恰”的異響，類似氣門漏氣的聲音，拆下火花塞用內窺鏡觀察燃燒室及氣門，感到有較多的積碳生成，特別是第六缸的氣門積炭更重，初步懷疑是積碳過重造成氣門關閉不嚴，造成的漏氣聲響。
於是拆下進氣管道對節氣門，以及進氣歧管和燃燒室進行清洗，但是清洗完後，試車表明並無效果，怠速仍然抖動，並伴有氣門漏氣的聲音。
圖二、檢查氣門室內部及氣門彈簧
使用豐田檢測儀GTS檢查，發現有兩個故障碼，分別是P0300“檢測到隨機多個氣缸缺火”和P0306“檢測到第6號氣缸缺火”，並且從動態數據流也觀察到第六氣缸嚴重缺火，缺火次數顯示為從0,1,2，。。。。100，第二氣缸與第四氣缸偶爾也有缺火的現象。
圖三、第六缸的排氣門彈簧已斷
至此，故障的範圍就已縮小了，應重點放在氣門及相關部件。於是拆開氣門室蓋檢查，發現第六缸靠前側的排氣門的彈簧已斷裂，但其他各缸的部件並無損壞，確定是由於氣門彈簧斷裂，導致有“恰、恰、恰”的異響。一般發動機上，氣門彈簧斷裂的現象較少發生，大多屬金屬疲勞斷裂，或是排氣門的熱衝擊過大，或是金屬材質熱處理不良等引起的。重新更換並組裝第六缸的排氣門彈簧，這種抖動和異響消除，此故障得以排除。
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