如果要挑選出一種最具個性的改裝風格，我一定會選VIP。最開始，VIP風格出現於日本的黑道，日本黑道為了引人注目，將一些中大型豪華房車的外觀改裝的誇張大膽。當時鮮有人會給車輛做出如此的改變，所以還沒有對這個風格明確的改裝稱呼，只是一提起這樣的改裝方式就會和黑道聯繫在一起。
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現如今，VIP風格是黑道專屬？不存在的，汽車改裝文化已逐漸成為汽車消費的一部分，很多人對於改裝還是相當熱衷，尤其是針對於外觀的升級。不管怎麼說在這個看臉的時代，顏值高還是相當受歡迎的。比如，眼前這臺銳志，為我們呈現了不俗的改裝魅力。
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豐田十代MARK X於2005年正式引入國內，取名為銳志，從那時算起這臺當屬第二代的銳志車型。不可否認，這一代的銳志基本到達了車型的設計頂峰，是專注駕駛與審美的完美融合。豐田將引人入勝的優雅特質，搭配獨一無二的動感基因便讓銳志擁有了高檔豪華的氣質。而作為同級別搭載V6引擎+後驅設定的獨行者，銳志基本已成為王者了。
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風格顯而易見，氣動低趴大王範的設定，想要達到這種效果最重要的就是避震和大尺寸的拋邊輪轂了。這套國產定製的雙片鍛造輪轂，金黃色的輪輻和輪輞的大拋邊，第一眼就讓人眼前一亮，再加上可調的擺臂、拉桿升級，姿態效果可以很好的調整。
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別忘了這可是銳志，僅僅升級外觀基本上是不可能的，車主對它的愛遠不止這些，操控、底盤、動力方面均有不俗的提升。先來說說動力，原廠2.5L V6引擎擴缸為3.5L排量，重新刷寫的ECU程序，使之動力大幅度提升。可能是日系車的通病吧，在懸掛支撐性方面總顯得有一些疲軟。好在，車主進行了底盤件的強化，前後頂吧採用定製碳纖維的材質，在輕量化與操控性上達到最佳的效果。
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得益於前置後驅的驅動方式，銳志的操控性相當突出，可車主仍舊不滿足。輪轂下隱藏著AP Racing剎車卡鉗，性能滿滿。打開車門，更有VIP專屬的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盤也是別有一番風味。
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一副好的皮囊加上深度強化的性能升級，動靜相宜的銳志就誕生了。這也是車遇主理人一貫的改裝理念，13年入手的這臺銳志至今已有五年之際，前前後後動了不少的內容，改裝部件也是換了一套又一套，但不變的是自己改車的初心。銳志作為性價比超高的後驅車，停產不免讓人感到唏噓，但在改裝圈，相信愛它的粉絲會越來越多。
改裝清單：
ACCU AIR氣動電控
SF-RACING 避震
AIR BFT氣囊
車遇後備箱美化
3.5鏜缸發動機
ABR 程序
鋁合金元寶樑
IS短羊角
可調上擺臂
可調傾角拉桿
可調束腳拉桿
遊客底盤八件套
遊客前後防傾杆
遊客前後碳纖維頂巴
雷克薩斯RCF方向盤
JUNCTION PRODUCE 金剛結、菊結、銘文、檔把
國產定製雙片定製鍛造輪轂
AP9660 前剎車 Endless mx72皮
AP9440 後剎車 銀色限量版 AP原皮
RES中段排氣
Invidia 尾段排氣
Fogiago 碳纖維進氣風箱
鳴謝：常熟車遇改裝