說到馬自達可能在普通人它的馬自達3、阿特茲等等是主流產品，車型不多但卻賣得非常好，但在車迷眼裡，馬自達就是一個技術宅、技術控，賺錢了就一心研究轉子引擎，是一個固執又令人值得追求的品牌。
馬自達的巔峰之作RX-7估計就算不懂車看過頭文字D的都會給它深深吸引，但無奈在國內比超跑還難遇見，所以RX-8是國內車迷能夠接觸到的也是最後一款轉子引擎車型。
說到轉子引擎確實缺點不少，油耗以及維修是它的大患，目前有傳言會出RX-9大家可以拭目以待一下得到了什麼樣的改進，沒有像RX-7那樣搭載渦輪，但僅僅就1.3L的發動機引擎也足夠車迷們為它埋單，萬轉儀表底，8500轉才到紅區是車迷們最愛的。
這輛RX-8在發動機方面沒有加裝太多，畢竟轉子發動機也比較矯情，但加一款Topmix款JR包圍令整輛車變得更加有侵略性，相比原車圓滑的車身這才是有跑車的模樣。
這款高尾翼說實話不算誇張但非常耐看，但還是看的作用比較大，硬要說加尾翼的原因是高速能提供下壓力讓車子更穩吧。
子彈後視鏡，降低風阻首選。
碳纖維的發動機蓋也相對為RX-8減輕重量，而開孔款的更有助於發熱，這裡可以說一下基本以前90年代的日本性能車，開孔機蓋基本都是性能的表現了。
尾部也非常性感，這尾翼的層次感看上去有點保時捷的味道，排氣的話後續換一個大口徑的單出大炮款相信會更加JDM。相信還堅守著RX-8的車主無一不是真愛，忍受著轉子發動機的損耗以及油耗都始終駕駛著它，當駕駛起來轉速拉高的時候什麼油耗損耗卻也拋之腦後，可以說RX-8在現在是轉子迷的唯一寶貝了。
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