在10萬級別左右的陣營上，合資轎車主佔據絕大部分份額。雖然自主品牌有些車型，成功闖入了該領域，但車型微乎其微。教授要提及的5款合資家轎，有著很多的相同點。在品牌車型影響力上，這些車型大都很早就在國內市場上拼搏，較為均衡的產品力，使得在長久時間的經營下，擁有更多的消費者支持。不同的是，這些熱銷車型，有些車型憑藉產品革新，有的則是依靠較大的終端市場優惠政策。
推薦理由：相比於同平臺的寶來，朗逸卻滋潤得多。一方面，新老朗逸同堂銷售，新舊之分，消費者可以根據自己的偏好選擇車型，對於車企和消費者，一舉兩得。另外一方面，便是產品力的革新，新朗逸所開創的家族外觀設計風格，被大眾往後越來越多的車型所採用，比如，新帕薩特也是採用該種風格設計。最為關鍵的是，即使是緊湊型轎車，新朗逸也換上了大眾的MQB新平臺，人機工程及駕駛質感等都有很明顯的提高。並且，大眾汽車的很多車型都是從這個平臺上生產出來，有著較高的延展性和零件共用率。
推薦理由：在國內的汽車界上，捷達是我們口中所說的老三樣的其中之一。同時，也是一款特供車型。如果對捷達有些瞭解的話，就會清楚為什麼捷達在國內始終處於熱銷的原因。作為特供車，捷達憑藉著較為親民的價格、合適的車身尺寸、一般的車型配置，各方面的滿足到國內消費者的用車需求。其次，維修保養方面，也是捷達這類車型的又一優點所在。雖沒有吸引的外觀、賞心悅目的內飾佈局、豐富的功能性，但卻有少挑剔的機械硬件可靠性。最後在品牌的烘托上，捷達一直處於熱銷狀態。
推薦理由：大眾汽車集團在國內有著很高的市場份額，在緊湊型轎車上，除了前面提及的幾款車型之外，還有速騰。該款車型給消費者的印象，就是四平八穩，典型的“買菜車”風格。但與前面幾款車型不同的是，速騰在動力和操控方面的駕駛感受上會更加的突出些，更是適合一些對駕駛品質有些小要求的消費群體。令人驚喜的是，新速騰即將在今年不久的時間來到國內，新速騰基於美版的Jetta基礎上進行打造，新的MQB平臺也是重點。並且由於一貫的傳統，將對車身尺寸進行優化。區別於朗逸與寶來，運動化元素會偏多些。那麼。現款車型作為抄底車型進行購買，也是不錯的選擇，大優惠幅度是關鍵。
推薦理由：除了德系的幾款實力車型之外，日系品牌中也有一款實力強勁的選手-卡羅拉。遇事不決選豐田、開不壞的豐田、車到山前必有路，有路必有豐田車等語句，是大多數消費者長久以來所形成的共鳴。從這些句話中，可以解讀出一些重要的信息，品質保證才是這背後的重要原因，豐田牢牢將其握在手裡。可以發現，豐田卡羅拉有著良好的油耗經濟性、耐用、舒適等明顯特點，而這些特點恰恰正是消費者對10萬級別車型最看重的地方，清晰的定位讓消費者怎樣選擇卡羅拉，都不會偏頗太多。
推薦理由：相比於大眾和豐田這樣的汽車廠商，雪佛蘭在國內的品牌影響力就沒有那麼強大。但有一款合資家轎，卻能讓消費者很好的記住雪佛蘭。科沃茲雖然表現沒有那麼搶眼，但它卻是國內消費者最喜愛的前十款轎車之一。除了車型老舊些，其他沒有太多可挑剔的地方。多年來依靠著不錯的市場終端優惠政策，有些地區的部分配置車型，科沃茲優惠幅度甚至達到了2.5萬以上的幅度，對於一款10萬級別以下的車型來說，性比價十分突出。講究代步的基礎性用車及實際較少的購車費用的話，那麼，科沃慈就非常合適了。再結合硬朗的底盤基礎，家用代步車型，也有一定不錯的駕駛感受。
總結
全文提及的5款車型中，有的車型，即將迎來全新換代之際，為在市場爭奪更多的市場份額，使出了渾身解數，產品力更加令人期待。不禁讓人猜想，其他車型，該如何支招呢？