曾幾何時，銳志已經成為超越法拉利的泡妞神車，只要你有臺銳志，天下間的妞都是你的。可是，銳志現在早已變成了昨日黃花，最後一輛銳志，也在前一段時間停產。業界也一片緬懷之聲，當然，在這個價位你能買到的V6後驅車，就只有銳志，而如今也消失了。
大家看過我的文章，都知道我是大排量NA的狂熱愛好者，雖然銳志算不上大排量，但在這個普遍都是四缸渦輪增壓的年代裡，V6自然吸氣也算是有點意思。曾經有人問我20萬會買什麼車，我的答案是銳志。雖然這絕對不是這個級別最好的選擇，但卻是最合適我的選擇。因為V6發動機的聲音，怎麼都好過那些四缸增壓發動機。而本身對於速度沒有強烈需求的我，能夠滿足偶爾的加速快感便足以。
但這就是銳志最大的問題，它取悅的是一群可能暫時買不起，又或者其它原因擦肩而過的傳統自然吸氣發動機粉絲，正如我，一個靠寫文章賺錢微薄收入的窮逼小編。放到一個普通用戶的買車需求中，什麼V6什麼後驅，壓根沒有任何的吸引力。後驅V6的代價就是高額的燃料消耗，當然也有豐田的傻X調教原因。如果你開過2.5的皇冠和2.5的銳志，你會很驚喜的發現皇冠在起步階段居然要比標榜運動的銳志還要輕快，而某家的數據也顯示皇冠比大後超要快那麼零點幾秒，雖然看似不多，但要知道皇冠還要重200公斤呢。
就是這種傻X的調教，讓銳志不但開起來不快，低速遊走還巨費油，連成熟穩重的老大哥皇冠都能秒你，就別在意被超跑GK5虐了。光這些，我認為豐田就早應該停產銳志了，在05年的時候可能這些成績還不算若，但在17年，哪怕你開一輛嶄新的銳志，駕駛感受都像極了一輛老車，對，它給你的感覺就是如此。銳志應該在它最輝煌的時候退下來，而不是佔、著茅坑不拉屎，讓那些小輩肆意侮辱。
豐田只是做了，幾年前就應該做的事情罷了。產品不思進取，還爭著賣情懷，月銷量感人也不讓人奇怪了。本應該運動的產品，在某些經銷商的內訓中居然還以“小皇冠”為產品賣點進行培訓，簡直讓人啼笑皆非。廠家雖然多次舉辦飄移為主題的活動，活動舉辦得也相當的出色，但車本身調教就決定了，它夾在運動與舒適之間，而這就是在六缸後驅這個賣點不再發亮以後，就沒有任何的亮點可言，埋沒在車壇之中。
銳志還是快點停產，都說在最巔峰的時候退出，是最好的時候。屬於平民後驅六缸大房車的年代已經過去，但我們還是能買一輛二手的過一把情懷癮，真正適合我們國情的，還是亞洲龍吧。讓銳志像漂移的硝煙一樣逝去，就是銳志最光輝的退出了。
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