隨著各國的環保政策進一步升級，節能減排將成為新能源汽車完美取代燃油車之前的主旋律。買車，無論你的訴求是什麼，在本世紀，最終都逃不開節能減排的命運。在民用上，提到節能減排，就不能不提三缸發動機。
寶馬、通用、福特、本田等等等等大品牌相繼投產了三缸發動機，而豐田卻另闢蹊徑的研發油電混動，成為了現如今民用 節能減排的一股清流。但可惜好景不長，豐田的三缸發動機總算也是和我們見面了。據悉，豐田正在建設1.5L三缸發動機的生產線，預計產能將達到每年10.8萬臺！那麼，你準備好迎接三缸發動機時代的到來了嗎？
相信這條消息猶如晴天霹靂！豐田既然有了民用級混動技術，為何還要去研發三缸發東西呢？從豐田角度來看，其實還是合理的。畢竟現如今已經到了傳統燃油車轉型的關鍵節點，各種技術都在同時應用。作為 “不差錢”的大佬，採取“多生孩子好打架”的策略也沒錯。
據相關媒體報道，豐田這款三缸發動機是一臺代號為M15C的1.5L排量自然吸氣發動機，計劃取代現款的1.2T渦輪增壓發動機。和現如今諸多競爭對手小排量增壓發動機的策略完全不同。不過，這款1.5L自然吸氣發動機的製造成本應該比其他渦輪增壓三缸發動機的成本更低，有可能裝配在豐田最入門的產品上（威馳、最低配卡羅拉）等。
這臺M15C發動機，採用缸內直噴技術，壓縮比高達13:1，最大功率87KW，最大扭矩146Nm。從動力參數來看，強於大多數1.5L自然吸氣發動機，甚至能達到多年前的2.0L發動機的動力參數。
但問題是，高壓縮比、缸內直噴這些技術的應用，真的適合我國國情嗎？高壓縮比、缸內直需要更高辛烷值的汽油來支撐，就這點來說已然和入門級民用車的宗旨背道而馳。
小排量三缸機將是主流
現如今各家車企都面臨著很大的平均燃油消耗值的壓力，所以在這種壓力下，入門級產品，2.0L排量以下產品被三缸發動機所取代是大勢所趨。只有更多的生產節能減排車型，才能保住自己高端大排量車以及性能旗艦不會被停。
要夢想還是要現實，這是一個很讓人糾結的問題。如果都想要，那麼相對於研發混合動力與純電車型，研發三缸發動機也不失為一種四兩撥千斤的策略。作為一貫保守的豐田，說不準在合資品牌純電汽車滿天飛之後，也會為我們推出一款純電車型呢！
豐田的三缸機有什麼特殊之處呢？
與不少品牌的中國特供三缸發動機相比，豐田這款三缸發動機，按照官方說法，實際上是一款全球機型。只是該發動機的工廠落戶在華而已。這麼一來，雖然是三缸發動機，但是卻沒有被區別化對待，對於在意血統的消費者來說，也是一種安慰吧！
那麼，你會考慮買一臺三缸的豐田嗎？