西安打砸日本車事件已經過去5年了，雖然事情過去了，但是被打砸的豐田卡羅拉車主被落下了終生殘疾，這位車主正常納稅，上有老下有小養活一家人，就因為用自己血汗錢買了一臺豐田轎車，就被眾人圍堵，圍堵者用鐵鎖重砸車主頭部，讓車主落下偏癱。
那麼問題來了，用自己的血汗錢買一臺轎車，有錯嗎？筆者更覺得沒錯，工薪階層生活本不容易，就拿筆者生活的鄭州來說，人均月收入4000左右，單人年存款2萬左右，筆者代表著70%乃至更多的工薪階層。買車往往要花費幾年的積蓄。更多務實的消費者只希望安安穩穩的用車。而不是追求更多的質感，操控。因為我們的生活溫飽尚且不穩定，我們沒有資格追求更高的生活。而日系車的優點，正中工薪階層的購車下懷。
一些朋友不想談生活的艱難，只要提及日本就恨不得千刀萬剮，他們會覺得你買日本車就是給他們送錢，但是筆者不這麼認為，全球經濟一體化的今天，你是無法杜絕不使用日本貨，上到汽車飛機，下到造紙板材切割機，都有日本貨的身影，我們無法避免自己不去使用日本貨。而且現在國內日本車，合資車佔據到大多數。
簡單拿豐田來說吧，他的股權分配由四家公司均攤，豐田汽車持股40%，豐田中國持股10%，自主一汽集團持股20%，一汽夏利集團持股30%。按國度配比的話，中日雙方股權就是50：50，出售一臺卡羅拉賺的錢，中日雙方獲得對等的收益。但是你認為我們只有這麼點好處？遠非如此！單單說豐田，早期提供8A發動機給吉利自由艦，一汽威姿，威樂等車型也搭載豐田發動機。豐田發動機的衍生品更多，最出名的就是長城的1.5T。中日合資的一汽豐田，助力國產車的發展。
然而，他帶來的連帶效益更多，由於國產化的生產，現在的豐田轎車很多零配件均採用自主化生產，燈廠、輪胎廠、鋼廠都是國產生產，帶來了一系列的經濟效應，為成千上萬的工人提供崗位，從一定意義上說，促進了經濟的發展，也保證了社會的穩定，無形中也幫助了國內大大小小車企的發展。
抵制是不可能的，出於杜絕給日本送錢的目的去抵制，那麼筆者還會讓你失望，你無法做到不給日本車企送錢，國內大多數車企已經有了整車研發的能力，但是最關鍵，最複雜的變速箱製造，大多數車企還是採用外購的方式，而供貨方並不是別人，正是日本豐田旗下的愛信，早年的愛信4AT，現在的愛信6AT都被國內廣泛應用。車企採購一臺6AT變速箱，成本在1萬元左右。
如果出於愛國的目的去抵制日系車，那麼也請抵制德意美法英車系， 因為說到侵略，他們比日本，有過之無不及。大英博物館陳列的圓明園遺物，就是侵略赤裸裸的證據。如果你真的愛過，那麼奇瑞長城才是你最好的選擇。
相關推薦
