提到買車，不論是想買10萬左右的入門級合資車，還是4、50萬的進口車，日系車都是很多人的首選。但是也有人說，日系車其實沒多好，很多人買日系車就是因為面子，說實話，對於這種說法，我持半贊成的態度，因為的確是有人就是為了面子買日系車，比如一些借錢買日系車的朋友，很多還真的就是為了所謂的面子，但是絕大多數車主買日系車還真的不一定說為了面子。最近單位剛來的小夥準備買車，首選就是入門級日系車，今天也就順著他的想法聊一聊，都是什麼原因讓車主選擇了日系車，是否真的只是為了面子。實際上用車主的話說，還真的不一定，或許下面這3點原因才是主要的。
提到買車，不論是想買10萬左右的入門級合資車，還是4、50萬的進口車，日系車都是很多人的首選。但是也有人說，日系車其實沒多好，很多人買日系車就是因為面子，說實話，對於這種說法，我持半贊成的態度，因為的確是有人就是為了面子買日系車，比如一些借錢買日系車的朋友，很多還真的就是為了所謂的面子，但是絕大多數車主買日系車還真的不一定說為了面子。最近單位剛來的小夥準備買車，首選就是入門級日系車，今天也就順著他的想法聊一聊，都是什麼原因讓車主選擇了日系車，是否真的只是為了面子。實際上用車主的話說，還真的不一定，或許下面這3點原因才是主要的。
第一點：保值率
提到保值率，基本上很多人都會想到豐田普拉多、卡羅拉那驚人的保值率，而這也成為很多日系車的標籤，甚至有人買日系車就是因為保值率。其實對於保值率這件事，我覺得應該從兩方面考慮，有人說買車不是為了賣車，保值率不重要，但是誰的錢不是錢，所以，既然能提升保值率，為什麼不考慮呢？尤其是一款車超過30萬之後，實際上保值率還是一個比較重要的參數，當然，價格便宜的其實隨意了，因為差價真的很少。另一方面，也建議大家不要盲目的遵從保值率，而是要合理的選擇適合自己的車型，有些車保值率是高，但是借錢買這樣的車，似乎就沒有太大的必要了，要考慮以後的用車成本。
提到買車，不論是想買10萬左右的入門級合資車，還是4、50萬的進口車，日系車都是很多人的首選。但是也有人說，日系車其實沒多好，很多人買日系車就是因為面子，說實話，對於這種說法，我持半贊成的態度，因為的確是有人就是為了面子買日系車，比如一些借錢買日系車的朋友，很多還真的就是為了所謂的面子，但是絕大多數車主買日系車還真的不一定說為了面子。最近單位剛來的小夥準備買車，首選就是入門級日系車，今天也就順著他的想法聊一聊，都是什麼原因讓車主選擇了日系車，是否真的只是為了面子。實際上用車主的話說，還真的不一定，或許下面這3點原因才是主要的。
第一點：保值率
提到保值率，基本上很多人都會想到豐田普拉多、卡羅拉那驚人的保值率，而這也成為很多日系車的標籤，甚至有人買日系車就是因為保值率。其實對於保值率這件事，我覺得應該從兩方面考慮，有人說買車不是為了賣車，保值率不重要，但是誰的錢不是錢，所以，既然能提升保值率，為什麼不考慮呢？尤其是一款車超過30萬之後，實際上保值率還是一個比較重要的參數，當然，價格便宜的其實隨意了，因為差價真的很少。另一方面，也建議大家不要盲目的遵從保值率，而是要合理的選擇適合自己的車型，有些車保值率是高，但是借錢買這樣的車，似乎就沒有太大的必要了，要考慮以後的用車成本。
第二點：小毛病少
有人說日系車小毛病少是因為技術落後，用了老技術當然小毛病少，這話怎麼聽著都有種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。當然，部分低價位的日系車的發動機技術等的確是比較老，不然也不會賣那麼便宜，但是一款車的小毛病多與少不正是大家關注的焦點嗎？目前汽車的主要消費群體依舊是普通家庭，技術的新舊對於他們來說，其實並沒有那麼重要，小毛病少才是關鍵。哪怕你擁有再多的技術，但是隔三差五就要去4S店修車，我估計大家寧可選擇技術老舊的日系車吧。當然，如果你硬要說普拉多等車型技術老舊的話，我也是無話可說。
提到買車，不論是想買10萬左右的入門級合資車，還是4、50萬的進口車，日系車都是很多人的首選。但是也有人說，日系車其實沒多好，很多人買日系車就是因為面子，說實話，對於這種說法，我持半贊成的態度，因為的確是有人就是為了面子買日系車，比如一些借錢買日系車的朋友，很多還真的就是為了所謂的面子，但是絕大多數車主買日系車還真的不一定說為了面子。最近單位剛來的小夥準備買車，首選就是入門級日系車，今天也就順著他的想法聊一聊，都是什麼原因讓車主選擇了日系車，是否真的只是為了面子。實際上用車主的話說，還真的不一定，或許下面這3點原因才是主要的。
第一點：保值率
提到保值率，基本上很多人都會想到豐田普拉多、卡羅拉那驚人的保值率，而這也成為很多日系車的標籤，甚至有人買日系車就是因為保值率。其實對於保值率這件事，我覺得應該從兩方面考慮，有人說買車不是為了賣車，保值率不重要，但是誰的錢不是錢，所以，既然能提升保值率，為什麼不考慮呢？尤其是一款車超過30萬之後，實際上保值率還是一個比較重要的參數，當然，價格便宜的其實隨意了，因為差價真的很少。另一方面，也建議大家不要盲目的遵從保值率，而是要合理的選擇適合自己的車型，有些車保值率是高，但是借錢買這樣的車，似乎就沒有太大的必要了，要考慮以後的用車成本。
第二點：小毛病少
有人說日系車小毛病少是因為技術落後，用了老技術當然小毛病少，這話怎麼聽著都有種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。當然，部分低價位的日系車的發動機技術等的確是比較老，不然也不會賣那麼便宜，但是一款車的小毛病多與少不正是大家關注的焦點嗎？目前汽車的主要消費群體依舊是普通家庭，技術的新舊對於他們來說，其實並沒有那麼重要，小毛病少才是關鍵。哪怕你擁有再多的技術，但是隔三差五就要去4S店修車，我估計大家寧可選擇技術老舊的日系車吧。當然，如果你硬要說普拉多等車型技術老舊的話，我也是無話可說。
第三點：瞭解國人需求
很多人覺得國產車應該是最瞭解國人需求的，這點有道理，可是如果你真的仔細觀察的話，你會發現很多日系車更能滿足國人的需求。在同價位的合資車裡面，日系車有的時候別看尺寸優勢不明顯，但是空間往往很有優勢，在空間利用率上，日系車企的確是比其他車企做得更好，比如飛度、軒逸等等。除了空間之外，在大家在意的舒適性上，同價位的日系車往往表現得也比較出色，日產大沙發就足以說明很多問題。不止如此，日系車在省油方面也是徹底出名了，哪怕有些車並沒有多低的油耗，但是這種影響已經根深蒂固，弄得日系SUV百公里8-9L油在一些人看來也是省油，這點也讓我無話可說。總體而言，買日系車其實很多時候也是綜合考慮的，不能說日系車就是那麼完美，只是有時候，在某一點上，日系車更適合國人的需求罷了。至於所謂的面子，有時候的確有，不然為什麼那麼多人選擇埃爾法。