作者 —— 咖加用戶：PRND21
引言：面對混動車老大豐田，本田大法祭出了新思域+iMMD這一組合
（寫在開頭：本文章翻譯自美媒Car & Driver的8月份測試文章，大部分圖片來自C&D官網的相關圖片，補充說明內容和自己想說的內容用“【 】”圈出）
車型亮點
開著像新思域那麼棒，還比新思域更順眼
車型缺點
引擎動不動就啟機和拉轉速；未必很省錢（因為它比Civic更貴）
從發明輪子到iPhone橫空出世，科技產品的進步都是為了讓我們生活得更好，工作效率更高【很明顯，如蔚來ES8這類完成度很低，續航更十分尷尬的奇怪產品與這一點背道而馳。所以當它們李婆賣瓜說自己是“先進技術”時，嗯哼……】。
日光荏苒，如今的實用新科技更致力於“大隱隱於市”，給使用者更符合原本習慣的體驗，而全新本田Insight也是如此，它向我們展示了混合動力車已經發展到何等水平。從擁有奇異豆莢造型的第一代本田Insight登陸美國市場算起，這個車型已經存在了19年，如今全新Insight（第三代）已經變得非常……嗯……正常，以至於絕大部分人恐怕第一眼都不會意識到它是款混合動力車。
【第一代本田Insight，搭載1.0升三缸汽油機，使用結構簡單、節油能力較弱的IMA。整車十分注重輕量化和低風阻，油耗也的確很低，但由於雙座車實用性差，價格又貴，銷量很差】
【第二代本田Insight，搭載1.3升汽油機和IMA。銷路遠比失敗的上一代好，但在和豐田Prius的對決中，跟飛度有大量血緣關係，駕駛感受也比普銳斯更運動的第二代Insight還是敗得很徹底。國內曾引進，譯名“音賽特”，銷量嘛...真的是慘不忍睹】
【第三代Insight基於新思域，採用i-MMD混動系統。所以相較於前兩代，它的車輛級別和混動水平，都大幅升級了】
新Insight看上去顯得這麼一本正經【尤其有造型奇特的前兩代襯托】，主要是因為——沒錯，因為它直接脫胎于思域。不過這臺車的“心臟”就大相徑庭了，它換上了新混動系統，裝上了1.2千瓦時的電池組。新思域的大部分設計都得以保留，比如車頂線條、車窗玻璃、懸掛以及絕大部分基本結構件，軸距也一模一樣，車內空間也同樣寬敞，甚至連行李箱容積也相差無幾（這主要是因為電池安放在後座下方，騰出了行李箱空間）【如今的新混動凱美瑞和新混動雅閣也採用了類似的佈局】。
1.音賽特與思域：畫風迥異的雙胞胎
不過新Insight和自己的雙生兄弟哪怕外在也還是有所差異的——無論是造型，還是空氣動力學方面都是如此。窗線以下的部分經過了不少修改，Civic那種囂張和桀驁不馴的氣質消失了，代之以更精緻、穩重的畫風。車底也進行了平整化，安裝了若干輕質護板以降低風阻係數。
沒錯，車內也有著濃重的新思域痕跡。中控臺下半部分抬高了一些，用來容納塞在下面的12伏電池——植入新的混動系統後，引擎艙內實在沒地方容納它了。
Insight在思域機械檔把的位置換上了按鍵式換檔，前方的儲物格處配備了雙USB接口和一個12伏電源接口，副駕駛側的中控臺表面材料也更精緻了。點火時，你才會發現這車與新Civic最大的不同：這款車取消了轉速錶，代之以有混動能量表的TFT屏幕。
哦對，坐在新Insight裡的你其實並沒真正的“點火”。按下啟動鍵後，多數情況下引擎並不運轉，車依然靜靜地停在那兒，時刻準備著以電動模式起步。如果鋰離子電池的電量充足，直到開出小區引擎可能都不會啟動——本田宣稱這車純電模式下可行駛約1英里（約合1.6公里）。
不過哪怕你鄰居那兒只不過有個小坡，汽油機也會立刻甦醒並迅速拉高轉速。加速時引擎會一直嗷嗷地運轉，聽著就像配備了小排量四缸機和CVT的小型車似的，直到你開始松油滑行時發動機才終於安靜下來。
2.精密混動，只為你駕乘輕鬆
當然，新Insight並沒配備CVT——實際上它根本沒有變速器。它的混合動力系統從理念上和雅閣混動版很相似，1.5升的阿特金森循環汽油機（直列四缸，107馬力（約合80千瓦），自然吸氣）是用來驅動發電機的，電動機再將電力傳輸給用於驅動前輪的電動機或混動系統電池。整套混動系統的最大功率為151馬力（約合113千瓦），最大扭矩為197磅英尺（約合267牛米）。
在全力加速或高速巡航時，離合器會結合，讓引擎直接驅動前輪【這裡C&D編輯的表述似乎有誤。這套機械連接是單速的，且速比很小（你可以把它想象成一個第6檔或第8檔之類的），所以主要用於巡航時提升效率。全力加速時這離合器要斷開，否則引擎轉速上不去，發電量不夠】。
這套系統聽起來挺複雜，實際上…也的確很複雜。不過不必操心，這車開著其實非常簡便，無論是駕乘感受還是性能表現，新Insight都像新思域那樣，給我們留下了完美的印象。
在測試跑道上，新音賽特表現得特別像我們【C&D編輯】之前長測的2016款本田思域（Touring級配置，三廂款，配備CVT和174馬力的1.5T引擎），加速方面混動小子略遜一籌（0—96公里/時加速7.7秒，長測的1.5T+CVT思域為6.9秒），不過0.83g的側滑極限和183英尺的70mph剎停距離和長測車幾乎一樣（183英尺約合55.8米，70mph約合113公里/時）。
3.求同存異
更一顆賽艇的是，新思域在爽快操控、精準轉向、富有韌性的駕乘舒適性等多方面取得的高度均衡，都被新Insight完美繼承過來了。制動能量回收頗受我們好評：剎車踏板腳感堅實，用起來和傳統燃油車的制動沒什麼區別，我們甚至完全沒注意到制動能量回收系統在工作（以前凱美瑞Hybrid等車的初段剎車腳感會比較愣，如今最新款的凱美瑞混動、ES300h等車已經修正了這個問題）。
駕駛新Insight和新思域最大的不同在於前者的1.5升NA發動機會更頻繁地拉高轉速，加速時高轉速也會保持得更久。此時如果你打開新Insight Touring那套10揚聲器的450瓦高級音響，發動機的嗷嗷聲可能就顯得不那麼明顯了。
這也是如今這些混動車和當初那些（十分吝嗇的）產品在理念上的一個顯著區別：如今的新車不再一味強調“萬事為省油”了【初代Insight為了省油，標配版連空調都沒有】，比如這臺頂配Insight（Touring級）配置就非常豐富，和頂配思域伯仲之間，標配真皮座椅、多功能影音系統、大面積真皮包裹的方向盤、前座椅加熱、雙區自動空調、精緻漂亮的車門內飾板、天窗，以及本田最新的8.0英寸觸屏多媒體娛樂系統（有導航、蘋果CarPlay投屏系統、安卓Auto投屏系統等功能）。【沒錯，果子和安德猴的投屏都有！】
擁有摺疊中央扶手的後排座椅可60/40分開摺疊，連副駕駛前方的中控臺也進行了精細的裝飾。
（容積大、進深足、座椅可摺疊，以往混動車行李箱的尷尬已經被克服了）
除了配置豐富的Touring（頂配）外，新音賽特還提供LX型（低配）和EX型（中配），其中低配起價僅23725美元，比Touring便宜了5260刀。所有新音賽特都標配Honda Sensing主動安全系統，這套系統擁有可適應巡航、自動緊急剎車、交通標誌識別、車道保持輔助、車道偏離報警、前方碰撞預警等功能，能讓哪怕最不走心的司機也能更安安全全地回家。
4.的確省油！
【為了便於閱讀，原文中油耗的MPG數值將直接換算為升/百公里】
無論買家有多少個買混動車的理由，出眾的節油能力始終是其核心競爭力。在這方面新音賽特做得挺不錯，然而其他一些對手做得甚至更好。
EPA的測試數據顯示新音賽特LX/EX的綜合油耗為4.5升/百公里，配置更多更沉的Touring為4.9升/百公里，而現代Ioniq Blue綜合油耗能低至4.05升/百公里，豐田普銳斯Eco也做出了4.2升/百公里的出色成績。
【現代IONIQ混動版，海外媒體的平價還是很可以的。現代、起亞目前在國內市場的確表現比較慘淡，但不要因此就輕信那些“自主品牌早已超越韓國車”的論調，現代和起亞在國際市場上還是頗有地位的，產品力也很了得】
【Eco版是普銳斯4全系中油耗最低的版本。值得注意的是，由於輪胎較窄，配置又相對少一些，它加速其實比高配版更快】
某天早上，我們開Insight在市郊跑了7英里的通勤，油耗表顯示我們的油耗甚至低至4.1升/百公里。一般來說高速油耗並非混動車強項，而且在我們200英里的實際路況高速油耗測試中，至今罕有混動車能跑出比肩或優於EPA數據的成績。然而新Insight居然做到了！它的EPA高速油耗為5.2升/百公里，而C&D高速測試油耗則達到了十分優秀的5.0升/百公里（同樣的測試中，長測的1.5T思域Touring成績為5.7升/百公里）！
【根據Test sheet給出的信息，C&D高速油耗測試時，速度達到了75mph（約合121公里/時），是真正意義上的“高速能耗測試”，絕非那種前後跑市區放水、高速路上90公里時速龜爬，特別出差的騙子測試】
在我們整個測試中，這混動小子的綜合油耗為5.5升/百公里（在4萬英里的長測中，那臺Civic油耗為6.7升/百公里）。【需要注意的是，以往C&D的編輯就曾說過，無論是不是混合動力車，他們在測試車輛時都不會刻意採用節油的跑法】
5.不僅是省錢
如果你選車時想既省油又省錢，選新Insight的確比普通Civic更合適，哪怕在如今油價很低的現況下也是如此【當然“油價很低”指美國】，不過這種“更合適”力度有限。一臺新Insight（Touring級配置）比近似配置的思域貴了1290美元，按EPA綜合油耗、現有油價、假設每年行駛1.5萬英里來計算，你要跑上4年多，行程6.5萬英里後才能回本兒。開新音賽特的確能省些錢，但省得…還是有些慢的。
我們【指C&D編輯】無意說服你放棄新思域轉而去買新Insight，你自己的錢嘛，自己決定。不過我們可以拍著胸脯告訴你，和這臺小車朝夕相處、慢慢回本兒的這些年，你肯定不會後悔的。
不對，不僅是不後悔，還會因為當初的這個購車決策而感到十分開心。
駕駛一輛節能環保的混合動力車，同時駕駛體驗又不會因為“它是混動車”而有任何犧牲和妥協，這本身就超酷的好嘛！
【寫在結尾：無論有什麼樣的爭議，CAFC來了，平均油耗、雙積分是各廠家不得不考慮的問題，本田也明確將推出更多混合動力車，比如現在全系1.0T的新凌派（新的這外觀…不好意思，恕我依然不大能接受）就有很大可能性搭載i-MMD混動系統，不過據稱有可能是低成本版，取消機械直接傳動的結構。至於這第三代Insight嘛……可以說“理論上有國產的可能性”，但現實中，我覺得不抱什麼希望就對啦……】
本田Insight起價：23725美元
2019款本田INSIGHT(touring級配置)
車輛類型: 前置前驅，4門5座轎車
測試車價格: 28985美元（Touring級起價：28985美元）
引擎類型: 雙頂置凸輪軸，16氣門，1.5升，直列四缸，阿特金森循環汽油機，最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米；電機為永磁同步交流電機，96千瓦，267牛米；最大綜合功率113千瓦；電池為1.2千瓦時鋰離子電池
變速器: 單速直連
底盤信息:
懸掛(前/後): 麥佛遜式/多連桿式
制動 (前/後): 11.1英寸通風盤/10.2英寸實心盤
輪胎: 大陸牌 ProContact TX，215/50R-17 91H M+S
規格:
軸距: 106.3英寸（約合2700mm）
車長: 183.6英寸（約合4663mm）
車寬: 71.6英寸（約合1819mm）
車高: 55.6英寸（約合1412mm）
乘客艙空間: 94立方英尺（約合2662升）
行李箱容積: 15立方英尺（約合425升）
整備質量: 3072磅（約合1393公斤）
C&D測試成績:
0—60mph加速（約合0—97公里/時）: 7.7秒
0—100mph加速（約合0—161公里/時）: 23.8秒
0—110mph加速（約合0—177公里/時）: 33.6秒
滾動起步，5–60 mph加速（約合8—97公里/時）: 8.3秒
30–50 mph加速（約合48—80公里/時）: 4.4秒
50–70 mph加速（約合80—113公里/時）: 6.1秒
1/4英里直線加速: 16.2秒，尾速139公里/時
極速 (電子限速): 183公里/時
70mph剎停（約合113公里/時剎停）: 183英尺（約合55.8米）
側滑極限（直徑300英尺）:0.83g（受到電子穩定系統限制）
油耗水平：
測試綜合油耗: 5.5升/百公里
75mph高速油耗（約合121公里/時）: 5升/百公里
高速續行里程: 788公里
EPA油耗數值:
綜合/市區/高速: 4.9/4.6/5.2（升/百公里）
————這是一條婦科分界線————
作為一種壽命很有限的動物，如今的每時每刻，都有人在死去，只不過2018年我們耳熟能詳的人，去世得的確有些多。
比如表情包狂魔比利-海靈頓，我至今都很好奇那背心是什麼材質的。
比如常寶華先生和師勝傑先生，當年在收音機裡沒少聽他們的相聲，師先生的柳活兒至今彷彿猶在耳旁。
比如史蒂芬-霍金，不過和疾病搏鬥這麼多年，這位科學家也算喜喪了。
比如單田芳老師，現在聊起評書，腦中音軌必是那個獨特的嗓音。
比如臧天朔先生，可惜在噩耗後才發現這位老炮兒還挺喜歡玩兒越野的……
比如金庸先生，實際上我沒能看完任何一部查先生的小說，那部分時間我更多用來看汽車雜誌了。但自小看了那麼多改編而來的電視劇，也是受了查先生莫大的恩惠。
比如李詠先生，比如春三十娘。
不過我不打算灌雞湯，也沒打算多聊什麼防癌、科學抗癌之類的，惡性腫瘤是人類目前面對的最大難關之一，科學診治很重要，那些告訴你鍼灸拜佛、喝些自己都搞不清楚有效成分液體的帖子，反正受眾群體開心就好，嘿嘿嘿。
死亡在我國文化裡是比較忌諱的，但殘酷的事實是，在科技水平幫助我們超越壽命極限之前，人終歸都要死（未必能超越，哪怕萬里有一真能搞定，估計我這輩子也看不到）。
如果我們活得夠長，我們會看著許多熟知的歌手、演員、導演、作家、科學家等等一個個死去。
我們的鄰居、同事，也會如此。
我們的爺爺奶奶、外公外婆、七姑子八大姨，也會如此。
甚至是一手撫養我們長大的父母，終有一日也會駕鶴西去，那時的我們就再也回不去了，唯有前行，至於會不會孤獨寂寞，我目前也不知道，也不太敢多想。
我們的那些至交，那些一起吃飯吹牛，一起互損，一起玩兒模型玩兒越野的一起笑一起哭的兄弟，有一些也恐怕會死在我們前面。你從此再也不可能看到他在土坡上開著硬派四驅車大力出奇跡了，只能帶著昔日的照片一起豁可能是你這輩子最後一回沙子。
也許還有我們的摯愛。
這是一份令人腦補起來感到窒息的名單，但至少在目前的人類科技面前，事實就是這麼殘酷，我們將不得不在漫長的餘生中，不斷被一個又一個的噩耗提醒這份名單的存在，同時等著自己被選中。比較殘酷，但我們不得不要適應。
吃完晚飯，我正組裝那個從宜家買回來當小凳子的電視櫃。媳婦突然說，哎，咱以後要是有了娃，用魯迅的一個筆名當名字吧！
“好啊，反正周大爺一百多個筆名，總有合適的！”
“你覺得哪個比較屌？”
“我看這個不錯…”
媳婦一看，上海三閒書屋。
感覺明天的早飯又要泡湯了。
