今天我們的話題要從這第六代雅閣說起，作為本田第一臺國產車型，它的意義不言而喻。
在第五代Accord區分版本並獲得成功後，第六代Accord也就順理成章的繼續執行這一方案。劃分區域便是日本、北美以及歐洲這三個汽車大市場。最早誕生的日版第六代Accord誕生於1997年9月，車頭進氣格柵變的寬厚不少，車身造型也由第五代運動化的線條變得更正經，更有商務範。
在美版Accord的Coupe車型上，本田為了將其雙門版Accord徹底與轎車版Accord完全區分，我們看到了完全不同的造型。四門轎車版的Accord與日版又略有不同，車頭比較扁平，車身尺寸也更大。是不是覺得似曾相識？沒錯，這就是當年廣州本田引進國產的第一代雅閣車型。
中庸依舊顯現在美版Accord的內飾設計上，功能分區與按鍵佈局都很規整，商務範十足。
依照歐洲人的喜好，本田在歐洲市場投放的雅閣有掀背版車型，總體顯得相對美版要小巧不少。
第六代 Accord 掀背版
本田第六代Accord最重要的事件或需要數90年代末正式國產了。
1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，1999年3月26日，第一臺國產雅閣正式下線。
1998年6月，本田主席向英國首相布萊爾介紹新歐版的雅閣
1999年3月26日下線的第一輛雅閣轎車
這一代雅閣至今還時常能在路上見到，最近我體驗的這臺第六代雅閣搭載了2.3L自然吸氣VTEC發動機，最大馬力150匹，最大扭矩206牛·米，搭載的是一臺4速自動變速箱。舒適性配置有真皮座椅，定速巡航、自動空調，天窗，卡帶CD收音機…並且這麼多年過去，除了底盤顯得有些散之外，其餘功能均工作正常。
2.3L自然吸氣VTEC發動機
2002年推出的第七代Accord主要分為兩個版本，美版與日版有著截然不同的外型，歐版與日版車型則保持一致。
日版與歐版的第七代Accord儼然就是一臺運動房車的模樣，引擎蓋與前擋風玻璃的傾斜角度很大，相比上一代車型它看起來要年輕太多了。國產第七代雅閣與美版保持一致，最顯著的特點便是三角形且面積碩大的前大燈，相比之下，美版要顯得更具商務氣息。
不只是外型，歐版的Accord內飾相比同期美版Accord要年輕很多，三幅式方向盤也顯得更動感。
第七代歐版Accord
第七代美版Accord
動力方面，第七代Accord的發動機有2.0L、2.4L以及3.0L三款可選，技術先進的i-VTEC技術在保證動力的前提下也能兼顧良好的燃油經濟性。
第七代Accord 3.0 V6自然吸氣VTEC發動機
2006年，第七代美版Accord迎來了改款，車頭加入了一些鍍鉻裝飾，車尾的改動較大，整體顯得更加成熟穩重。
第七代Accord依然是爆款，可本田也依舊不會停下腳步，2008年推出的第八代雅閣與其概念車在外型上保持了高度的一致。
第八代美版Accord
第八代歐版Accord
歐版與美版Accord在內飾的風格上依然有著很大區別。內飾的風格有了明顯轉變，多媒體屏幕被安置在中控臺上方，並且深深嵌入其中，完全與控制區分開。
第八代歐版Accord
第八代美版Accord
廣本緊跟國外腳步，於2008年推出的第八代國產雅閣依舊是美版的Accord，整體風格成熟穩重，頗具商務氣息。而從這一代開始，東風本田也開始引進歐版第八代Accord國產，這也就是國產第一代思鉑睿了。
廣汽本田2009款雅閣
東風本田2009款思鉑睿
與第七代雅閣在國內幾乎一家獨大的局面不同，第八代雅閣面臨著諸如來自日產天籟、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等強勁對手的競爭。
在2010年海外推出了第八代Accord的改款車型後，廣本也緊隨其後於2011年推出了雅閣的改款。
2012年推出的第九代Accord概念車似乎有些讓人跌眼鏡，畢竟此前的每一次換代都變化巨大。從第九代Accord開始，分區域不同版本的概念又模糊起來，至少海外版是這樣的。這代的Accord單叢前臉上看就像是第八代的改款，但也不可否認這次微整形手術的成功，恰到好處的鍍鉻裝飾讓它看上去更時尚了，整體風格依舊穩重。
第九代Accord概念車
車尾算是變化較大之處，碩大的尾燈有著很高的辨識度。日趨完善的混合動力系統同樣出現在第九代Accord上，它作為第九代改款車型引入國產。
第九代Accord
第九代Accord
第九代Accord PHEV
內飾的進化可絕對是花了心思，本田在玩技術方面從來不會落伍，高配車型上雙屏幕的加入讓它看起來科技感滿滿，而不再是過去那樣顯得過分穩重的風格。
前文說到第九代Accord模糊了不同區域不同版本的概念，但在國內則有著很大不同。廣本於2013年9月胸有成竹地推出了第九代雅閣，為了滿足國人的需求加入了更粗大的鍍鉻飾條，這一用力過猛的做法頗受爭議。還好在內飾方面，國產第九代雅閣與海外車型保持了高度一致，豪華卻也不失科技感的內飾還是要給個大大的好評的。
在動力方面，2.0L以及2.4L車型匹配的是一臺CVT變速箱。這一代雅閣是國內最後一代搭載3.0L V6發動機的雅閣車了，改款後混動車型取代了V6的位置。
2015年中旬，本田在北美市場推出了第九代Accord的中期改款，前臉與大燈的改進讓它看起來更靈動，並且有著更低的風阻水平。內飾風格保持不變，這也證明了第九代車型在內飾設計的成功。
一貫動作敏捷的廣本在海外推出了第九代Accord中期改款不久，於2016年終於推出了雅閣中期改款，飽受爭議的鍍鉻前臉換成了與海外版混動車型類似的中網。Honda Sensing的加入，讓整車的安全水平科技水平提升了不止一個檔次。
廣汽本田雅閣的此次改款，還帶來了混動版本，自此，那臺雅閣3.0L V6車型在國內也被扔進了博物館。
雅閣的故事自然是未完待續，不斷進取的本田宗一郎讓本田雅閣成為了中型車領域的常青樹，穩定的發揮讓它在幾十年間獲得了無數車主的青睞。不知不覺間41年過去了，最近雅閣也迎來了其第十代車型，那麼這一代雅閣能給我們什麼驚喜呢？我們拭目以待。（部分圖片來源於網絡）