除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
從技術方面來說，日本到底有沒有能力造出長臂架泵車？答案是肯定的。
首先，生產泵車用的重型卡車底盤，日本有五十鈴、日野這兩個知名品牌。在國內，很多的國產泵車主機廠家都採用了這兩個日本的底盤品牌。這樣來看，如果日本人用自己本土生產的底盤來製造泵車，生產成本是不是更低。
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
從技術方面來說，日本到底有沒有能力造出長臂架泵車？答案是肯定的。
首先，生產泵車用的重型卡車底盤，日本有五十鈴、日野這兩個知名品牌。在國內，很多的國產泵車主機廠家都採用了這兩個日本的底盤品牌。這樣來看，如果日本人用自己本土生產的底盤來製造泵車，生產成本是不是更低。
其次，生產臂架所需要的高強度鋼材料，這一點在上面已經提到過了。日本擁有全球最好的冶煉技術，以及高強度鋼的製造工藝。早期國產泵車還都是進口日本的高強度鋼，用來生產臂架。所以說，日本生產泵車，原材料的供應也不是問題。
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
從技術方面來說，日本到底有沒有能力造出長臂架泵車？答案是肯定的。
首先，生產泵車用的重型卡車底盤，日本有五十鈴、日野這兩個知名品牌。在國內，很多的國產泵車主機廠家都採用了這兩個日本的底盤品牌。這樣來看，如果日本人用自己本土生產的底盤來製造泵車，生產成本是不是更低。
其次，生產臂架所需要的高強度鋼材料，這一點在上面已經提到過了。日本擁有全球最好的冶煉技術，以及高強度鋼的製造工藝。早期國產泵車還都是進口日本的高強度鋼，用來生產臂架。所以說，日本生產泵車，原材料的供應也不是問題。
最後，在泵車的液壓系統和控制系統這一塊，由川崎所生產的主油泵、恆壓泵很多也用在國產混凝土泵車上面。最早泵車上用到的主控制器PLC，大部分也是來自日本的三菱電器。擁有這麼強大的本土零配件供應商，日本要想打造出高質量的泵車，也是分分鐘的事情。而這些也正是國內混凝土主機品牌發展所缺失的，國產泵車大量採用了進口的零配件，缺乏核心技術上的優勢。
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
從技術方面來說，日本到底有沒有能力造出長臂架泵車？答案是肯定的。
首先，生產泵車用的重型卡車底盤，日本有五十鈴、日野這兩個知名品牌。在國內，很多的國產泵車主機廠家都採用了這兩個日本的底盤品牌。這樣來看，如果日本人用自己本土生產的底盤來製造泵車，生產成本是不是更低。
其次，生產臂架所需要的高強度鋼材料，這一點在上面已經提到過了。日本擁有全球最好的冶煉技術，以及高強度鋼的製造工藝。早期國產泵車還都是進口日本的高強度鋼，用來生產臂架。所以說，日本生產泵車，原材料的供應也不是問題。
最後，在泵車的液壓系統和控制系統這一塊，由川崎所生產的主油泵、恆壓泵很多也用在國產混凝土泵車上面。最早泵車上用到的主控制器PLC，大部分也是來自日本的三菱電器。擁有這麼強大的本土零配件供應商，日本要想打造出高質量的泵車，也是分分鐘的事情。而這些也正是國內混凝土主機品牌發展所缺失的，國產泵車大量採用了進口的零配件，缺乏核心技術上的優勢。
綜合來看，如果有日本的工程機械品牌要進入混凝土機械領域，在技術上絕對不會比德國的普茨邁斯特和施維英差，再加上週邊成熟的供應鏈體系，或許在產品的價格上也會更有優勢。
本土的需求量少，再加上外部成熟的市場環境，導致日本本土的混凝土機械沒有發展的必要。所以，日本不是造不出長臂架泵車，而是缺乏發展的要素。
目前日本市場的混凝土機械主要還是以普茨邁斯特和施維英為主，國產品牌一直想進入日本市場。但是，品牌影響力和技術還有所欠缺。所以，擺在國產混凝土機械品牌面前的路還很長，任重而道遠，你覺得呢？
除了德國之外，日本絕對是世界上重工業最發達的國家，甚至在很多方面超過了德國。例如在冶金方面，德國的萊茵金屬、蒂森克虜伯跟日本的新日鐵、神戶制鋼完全不在一個等級，而冶金技術是一切製造業最基礎的原材料。因此，這也造就了日本一大批的重型工業巨頭，如三菱重工、川崎重工等等。
日本在二戰中雖然是戰敗方，但是，通過向其它國家掠奪的方式，日本的重工業經過了一段野蠻的發展階段，也正是在這一時期，日本的重工業在財力和技術方面，得到了前所未有的發展。
進入現代之後，日本在工程機械領域，也同樣湧現了一大批諸如小松、日立建機、神鋼等等全球知名品牌。不過，在混凝土機械領域，日本卻還要向我國求助。2011年3月11日，日本發生里氏9.0級強震，隨後引發了福島核洩漏危機。為了減少核洩漏，需要長臂架泵車向反應堆澆築冷卻水，最後日本政府向中國品牌求助，三一重工在接到救援任務之後，捐贈了一臺價值100萬美元的62泵車馳援日本。為何製造業如此發達的日本？難道就生產不出自己的長臂架泵車嗎？
放眼全球市場，在中聯和三一還默默無聞的時候，全球混凝土機械市場的兩大霸主是德國的普茨邁斯特和施維英，二者幾乎佔據了全球市場將近90%的市場份額。在品牌影響力和技術方面，這兩大德國品牌已經樹立起了很高的標準。所以，日本沒必要在這樣一個市場很成熟的領域繼續發展。
其實，真正阻礙日本混凝土機械發展最大的因素是市場。日本的國土面積小，再加上早在上個世紀六七十年代，日本本土的大型基礎設施建設已經全部完成，而且日本也沒有像中國這樣繁榮的房地產行業作為支撐。所以，六七十年代之後，日本基建工程量減少，因此對於混凝土機械的需求也不再增多。而且日本的房子出於抗震的角度，很多都是採用木質原材料搭建，對於混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送機械。而國內的品牌，三一和中聯完全是靠著國內市場的需求量推動，才能發展得如此迅猛。
從技術方面來說，日本到底有沒有能力造出長臂架泵車？答案是肯定的。
首先，生產泵車用的重型卡車底盤，日本有五十鈴、日野這兩個知名品牌。在國內，很多的國產泵車主機廠家都採用了這兩個日本的底盤品牌。這樣來看，如果日本人用自己本土生產的底盤來製造泵車，生產成本是不是更低。
其次，生產臂架所需要的高強度鋼材料，這一點在上面已經提到過了。日本擁有全球最好的冶煉技術，以及高強度鋼的製造工藝。早期國產泵車還都是進口日本的高強度鋼，用來生產臂架。所以說，日本生產泵車，原材料的供應也不是問題。
最後，在泵車的液壓系統和控制系統這一塊，由川崎所生產的主油泵、恆壓泵很多也用在國產混凝土泵車上面。最早泵車上用到的主控制器PLC，大部分也是來自日本的三菱電器。擁有這麼強大的本土零配件供應商，日本要想打造出高質量的泵車，也是分分鐘的事情。而這些也正是國內混凝土主機品牌發展所缺失的，國產泵車大量採用了進口的零配件，缺乏核心技術上的優勢。
綜合來看，如果有日本的工程機械品牌要進入混凝土機械領域，在技術上絕對不會比德國的普茨邁斯特和施維英差，再加上週邊成熟的供應鏈體系，或許在產品的價格上也會更有優勢。
本土的需求量少，再加上外部成熟的市場環境，導致日本本土的混凝土機械沒有發展的必要。所以，日本不是造不出長臂架泵車，而是缺乏發展的要素。
目前日本市場的混凝土機械主要還是以普茨邁斯特和施維英為主，國產品牌一直想進入日本市場。但是，品牌影響力和技術還有所欠缺。所以，擺在國產混凝土機械品牌面前的路還很長，任重而道遠，你覺得呢？
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