前言：國內的消費者們應該算是一群有著理性消費觀念的消費者，但是這些人也有著感性的一面，比如抵制日系車，韓系車等行為，這種行為自然是一種民族使命感的體現，展現出了國人空前的凝聚力，給日系車和韓系車在國內的發展造成了非常大的不良影響，日系車憑藉著過硬的產品素質以及周到的服務算是挺了過來，但是韓系車就沒有那麼的幸運了，“薩德”事件之後韓系車在國內遭遇到了有史以來形勢最為嚴峻的寒冬期。
又倒下一款韓系車，比H6漂亮，全系1.6L，上個月只賣了1臺，韓系車品牌的危機最嚴重的時候還要算是2017年，整個17年上半年韓系車巨頭現代起亞汽車集團銷售業績直線下降，上半年只完成了年度計劃的25%，這樣糟糕的市場表現也讓現代汽車在17年下半年宣佈將市場重心轉移到歐洲和拉美市場，希望通過刺激不同市場的銷售份額來彌補國內汽車市場的疲軟，直接將旗下的勞恩斯，雅科士等進口車型直接退出國內汽車市場。
以往人們對於韓系車最為深刻的影響就是顏值高，這也是和其他車企最大的區別，但是最近韓系車品牌推出的一些產品質量出現了嚴重的問題，配置方面更是出現了一些嚴重的減配現象，更是讓國內消費者對於韓系車失去了信心，但是韓系車畢竟在國內經營了許久，有著紮實的根基，在未來的2019年韓系車重新起步，在2019年更是有多款重磅車型上市，比如全新勝達，第十代索納塔，全新起亞KX5，全新起亞KX3等新車。
未來的事情我們還是要先擱置一旁，韓系車如今想要改變市場頹勢就必須通過新車型來扭轉人們的固有印象，畢竟現有的韓系車款的銷量是一款不如一款，像起亞KX3這樣的小尺寸SUV更是淪為冷門車型，上個月銷量更是隻有1輛，從這款車身上我們或許看到韓系 車目前的處境，小型SUV在國內還算是一個全新的車型，畢竟目前國內的SUV市場主力軍還是緊湊型SUV，小型SUV的出現無疑是一種對如今SUV市場的補充，起到的是錦上添花的作用。
讓我們回到起亞KX3這款小車上來，韓系車在小尺寸車型的設計上並沒有什麼豐富的經驗，KX3作為起亞KX系列的末尾作品設計上自然是延續了系列的設計風格，一般來說小型SUV的外觀設計不會有太多凌厲的線條設計，這款KX3採用了六邊形的進氣格柵造型設計，尺寸不大但是向內凹的設計顯得與眾不同，兩側的大燈飽滿有神，底部的霧燈設計更是像極了獠牙，車款前臉的設計像極了卡通形象的小惡魔，有明顯的卡通設計風格，當然這樣的設計也表示這款車或許會成為女性車主的合適座駕選擇。
車款的側面設計重點還是放在了色彩搭配上，黑色和橙色的撞色設計營造出了非常強烈的視覺衝擊感，五幅式的輪轂設計也是非常精緻，但是車身尺寸比較的緊湊，長寬高尺寸為4270*1780*1630mm，軸距則是2590mm，這款車的尺寸真心緊湊，比新出的繽智還要更小一圈，車款尾部的大燈加入了LED燈源設計，造型更加精緻，下包圍則是採用了銀色的裝飾面板，兩側各有兩根排氣管設計，突出了車款的運動屬性。
這款小車的內飾部分設計則是保持著舊款的設計，中控臺設計樸實單調，用料非常一般，難以避免的會有一些廉價感的出現，車款配置上這款車就比較有爭議了，兩款車型的配置天差地別，低配版本的KX2和高配版本相比沒有胎壓監測，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統，倒車影像，上坡輔助等功能，全景天窗，無鑰匙進入，真皮方向盤彩色電腦屏也是不見蹤跡，低配版本的KX3非常影響駕駛體驗，兩者之間的售價差距則是在2萬3千左右，個人建議還是儘可能的買高配版本車型。
動力配置方面這款車搭載了比較常規的1.6L自吸式發動機，匹配6擋手動或者是6擋手自一體變速箱，最大馬力有125馬力，峰值扭矩則是151NM，這臺發動機除了動力參數一般以外，油耗數據不夠理想，百公里的油耗數據突破了7L的水平，對於一款小型SUV來說實在是有些不夠經濟了，說白了這款KX3唯一的優勢還是在顏值上，其餘的配置屬性對於售價在11萬起步的KX3來說是明顯不夠資格的，一些國產的SUV已經是明顯優於這款KX3，也難怪韓系車會遭遇市場寒冬，未來如果不能夠做出一些變化的話想要在國內市場立足會是一件難事。