今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
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歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
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整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
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後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
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內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
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軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
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軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
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軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
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輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
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軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
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軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
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座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
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座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
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座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
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輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
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座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
這個設計不錯可以用來夾核桃
今天到店裡觀摩了下全新的卡羅拉，最低配的119800售價，和老款的售價是一樣的。不過現在老款都在清庫，可以優惠1萬多。深度瞭解了全新卡羅拉以後，我個人覺得還是多花1萬多買新卡。買新不買舊。新車的很多技術都讓我 感覺不錯。
歡迎加入卡羅拉大家庭這幾個字不錯，豐田這次打的是感情牌，並沒有多宣傳自己的技術有多牛。52年的歷史，12代產品，全球4700萬個家庭的選擇，每5.3秒賣出一臺，這些數據都可以顯示出卡羅拉的優秀，包括現在很多地方都可以見到不同年代的卡羅拉。新一代卡羅拉和奕澤亞洲龍一樣，基於TNGA豐田全球架構打造。首先外觀夠就讓我覺得像小凱美瑞，小亞洲龍。燈光也做出了調整，LED燈。
整車外觀給我的感覺就是比以前的車感覺精緻，有細節，精雕細琢。很耐看。可以發現不同的美麗。
後尾燈設計比較歐範，光源也是LED，排氣筒依舊是隱藏式設計。
內飾可以說是全部的改了，完全沒有11代的影子，網上有人說卡羅拉的塑料感強，我專門來看一下，淺色內飾的部分，門板和儀表臺都是軟材質，看起來硬摸起來軟。方向的設計感覺很高級，把11代甩出幾條街。駕駛席座椅的設計比較好，坐進去以後可以調整到很低，絲毫不影響視線和頭頂的空間。
軸距依然是2700mm，整座空間不錯。前懸架麥佛遜獨立懸架，後懸架雙叉臂獨立懸架。在這個級別裡用雙叉臂獨立懸架的車幾乎沒有，奕澤也是獨立懸架，我開奕澤過減速帶的時候後懸掛特別舒服，過彎也很穩定，不知道卡羅拉會不會帶給我更多的驚喜。
輪轂，沒有11代好看，太普通了，難道是豐田在為後面的小改款做鋪墊。
方向盤上集合了新卡羅拉所有的安全系統按鍵，豐田TSS2代智行安全系統，可以說是現在家用轎車的標杆，一臺車安不安全不是看鐵皮的厚度那麼簡單，而是如何避免事故的發生。PCS預碰撞、DRCC巡航、遠近光自動調節、車道偏離警示系統、LTA車道尋跡輔助系統，這些配置讓新卡羅拉達到了L2的自動駕駛級別，而且這些功能僅有豐田威爾法上配備。11萬多買卡羅拉買到的是一臺多麼科技的卡羅拉。
座椅的舒適度和坐感相當不錯，中央扶手箱可以前後滑動。
檔位變的漂亮了，給我一種緊繃的感覺，10速SCVT可以運動模式。傳動效率高達95%,不僅提速快而且能耗低。
12.1英寸大屏幕，有導航倒車影像和豐田互聯繫統，豐田互聯繫統類似雷克薩斯GBOOK功能。相當強大。
這個設計不錯可以用來夾核桃
最後問了下銷售顧問這個展車是15萬多的。11萬多的那一款現在還看不到實車，可能配置有差異，但是已經確定11萬多的新卡羅拉標配獨立懸架，8安全氣囊，TSS2豐田執行安全系統，和頂配一樣的發動機變速箱。我就等11萬多的。