最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
而在配置上，口碑非常好的斑馬智能系統只有在一些高配車型上才有配備，此外無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、腰部支撐、座椅加熱、自動空調、溫度分區控制、發動機啟停、手機App遠程控制、自動駐車、陡坡緩降等功能也只在高配車型上才有。
榮威RX5搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋手動以及7速雙離合兩個變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，匹配6速雙離合變速箱。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
而在配置上，口碑非常好的斑馬智能系統只有在一些高配車型上才有配備，此外無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、腰部支撐、座椅加熱、自動空調、溫度分區控制、發動機啟停、手機App遠程控制、自動駐車、陡坡緩降等功能也只在高配車型上才有。
榮威RX5搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋手動以及7速雙離合兩個變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，匹配6速雙離合變速箱。
再來看看起亞智跑，外觀上保持了硬朗的造型，中網內部加入了矩陣式燻黑裝飾，更為精緻。尺寸上，智跑的長寬高分別為4460/1850/1670mm，軸距為2640mm。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
而在配置上，口碑非常好的斑馬智能系統只有在一些高配車型上才有配備，此外無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、腰部支撐、座椅加熱、自動空調、溫度分區控制、發動機啟停、手機App遠程控制、自動駐車、陡坡緩降等功能也只在高配車型上才有。
榮威RX5搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋手動以及7速雙離合兩個變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，匹配6速雙離合變速箱。
再來看看起亞智跑，外觀上保持了硬朗的造型，中網內部加入了矩陣式燻黑裝飾，更為精緻。尺寸上，智跑的長寬高分別為4460/1850/1670mm，軸距為2640mm。
新款1.4T車型在內飾上通過顏色的搭配，讓這輛車更具時尚感。而在配置方面，因為智跑的車型數量並沒有像榮威RX5那樣過於繁多，所以高低配車型的差別並不算很大，碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置均得以配備。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
而在配置上，口碑非常好的斑馬智能系統只有在一些高配車型上才有配備，此外無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、腰部支撐、座椅加熱、自動空調、溫度分區控制、發動機啟停、手機App遠程控制、自動駐車、陡坡緩降等功能也只在高配車型上才有。
榮威RX5搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋手動以及7速雙離合兩個變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，匹配6速雙離合變速箱。
再來看看起亞智跑，外觀上保持了硬朗的造型，中網內部加入了矩陣式燻黑裝飾，更為精緻。尺寸上，智跑的長寬高分別為4460/1850/1670mm，軸距為2640mm。
新款1.4T車型在內飾上通過顏色的搭配，讓這輛車更具時尚感。而在配置方面，因為智跑的車型數量並沒有像榮威RX5那樣過於繁多，所以高低配車型的差別並不算很大，碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置均得以配備。
動力方面，新上市的智跑搭載了代號G4LD的1.4T發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩為242牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方公佈其綜合油耗為6.3L/100km。此外，如果對動力沒有太多要求，智跑還有價格更低的2.0L自吸版本可供選擇。
最近幾年，受到種種影響的韓系車在銷量上持續走低，為了挽救，韓系車紛紛選擇低價格戰略，所以目前市場上很多韓系車的價格已經遠低於同級別的合資品牌，幾乎和自主車型來到了同一戰線。以起亞緊湊級SUV智跑為例，指導價格為11.99-14.49萬元，而榮威RX5的指導價為9.68-18.58萬元，相比合資車型智跑，RX5的區間還要更大，那麼，這兩款分別為合資和自主的緊湊型SUV誰表現的更出色呢？
先來看看榮威RX5，外觀上的設計顯得比較大氣，尤其是中網與前大燈的搭配，尤其突出時尚的感覺。
它的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm。內飾上的設計、選材做工都保證了比較高的水準。整體設計保持大氣、簡約，軟性材料的中控臺提升了車內的檔次。
而在配置上，口碑非常好的斑馬智能系統只有在一些高配車型上才有配備，此外無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、腰部支撐、座椅加熱、自動空調、溫度分區控制、發動機啟停、手機App遠程控制、自動駐車、陡坡緩降等功能也只在高配車型上才有。
榮威RX5搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋手動以及7速雙離合兩個變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，匹配6速雙離合變速箱。
再來看看起亞智跑，外觀上保持了硬朗的造型，中網內部加入了矩陣式燻黑裝飾，更為精緻。尺寸上，智跑的長寬高分別為4460/1850/1670mm，軸距為2640mm。
新款1.4T車型在內飾上通過顏色的搭配，讓這輛車更具時尚感。而在配置方面，因為智跑的車型數量並沒有像榮威RX5那樣過於繁多，所以高低配車型的差別並不算很大，碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置均得以配備。
動力方面，新上市的智跑搭載了代號G4LD的1.4T發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩為242牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方公佈其綜合油耗為6.3L/100km。此外，如果對動力沒有太多要求，智跑還有價格更低的2.0L自吸版本可供選擇。
雖然韓系車銷量有明顯下滑，但從二手車角度看，消費者對其認可度還是很高的。榮威雖是"國貨精品"，但從耐用性、車輛品質和性價比這幾個方面來看，起亞智跑無疑是更合適的選擇。