不滿足家用車 起亞投Rimac8000萬歐 劍指高性能電動車

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者 王瑞斌 北京報道

性能車是門生意經。從奔馳AMG、寶馬M -Power銷量連年遞增就可以得出這個結論。

近日，現代起亞汽車向克羅地亞電動汽車企業Rimac Automobili（以下簡稱Rimac公司）投資8000萬歐元，用以共同研發高性能電動車。其中，現代汽車集團投資6400萬歐元，起亞汽車集團投資1600萬歐元。

現代為何牽手Rimac

與國內留下性價比高的印象不同，在海外市場，現代已經推出了高性能N品牌，在新能源領域，現代所推出的氫燃料電池車Nexo已在韓國銷售。

雖然在國內市場，EV，HEV，PHEV現代均有涉及。但氫燃料領域，現代是領先行業的。基於與Rimac的戰略合作，現代起亞汽車計劃到2020年研發並推出N品牌中置引擎高性能電動版跑車以及高性能氫燃料電池車。

不難看出，現代也好、起亞也好與Rimac合作，是要高性能電動車與氫燃料電池車併線發展，而非單腿走路。

被投資的公司Rimac是克羅地亞的超級電動跑車公司，據報道，其旗下的Rimac C_Two可以在1.85秒內實現百公里提速的成績，且最高時速可達256英里/小時(412公里/小時)。這個成績堪稱是世界上跑得最快的電動汽車。

記者發現，這家小公司不止自己推出產品，其還扮演著供應商的角色，即將上市的阿斯頓·馬丁Valkyrie以及科尼塞克Regera中的高性能混動系統均來自Rimac Automobili；而保時捷為進一步推進未來新能源戰略，為今後自家開發純電動超級跑車進行技術積累，甚至收購了Rimac10%的股份，以便汲取Rimac在純電動超跑領域的開發經驗。

可見，眾多車企與Rimac合作，就像國內眾多車企與華為合作一樣。

現代集團氫能源戰略

現代汽車是全球最早推出氫燃料電池乘用車的企業。早在2013年，該公司便向市場推出了氫燃料電池車型ix35 FCV。2018年，現代汽車推出旗下第二款氫燃料電池車型NEXO。該車的最大續航里程可達609km。根據該公司的規劃，將在2019年交付4000輛，其中還是以韓國本土以及歐洲市場為主。

據韓聯社報道，現代汽車宣佈，將聯合124家合作公司，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用於氫燃料電池汽車的研發與生產。

在這個計劃中還包括了在韓國開設的一家新的氫燃料電池工廠，這家工廠將使該部門的年燃料電池產能從現在的每年3,000臺增加到2022年每年40,000臺。此外，為了推動氫燃料電池車在韓國市場的銷售，現代汽車聯合政府和能源公司加快加氫站設施的建設。

早在今年兩會期間，氫能就已被我國政府寫入《政府工作報告》。該《報告》提出“推動充電、加氫等設施建設”的目標。國家層面的積極表態對已押寶氫燃料電池技術的現代汽車來說無疑是一種重大利好。

在國內，4月18日，韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲在成都透露，將會在四川生產氫燃料電池汽車整車。他並未透露具體選址、車型、時間表、產能等信息。業內人士透露，韓國現代在川佈局氫燃料電池汽車並不讓人意外。除較好的汽車製造業基礎外，四川省還有一個其他地區難以比擬的優勢——水力資源豐富。

可以說，針對面向未來的“新四化”方向，現代汽車在的氫能技術方面壓上了最大的賭注。而從當下政府對氫能技術的態度來看，這家公司在我國市場算是押對了寶。

責任編輯：於建平 主編：趙雲