從2012年上市至今，在中國市場上打拼七年的起亞K3也算得上是一員老將了。
其間，起亞K3經歷了國內緊湊型轎車市場競爭的日趨激烈，也感受過SUV熱潮的衝擊，更體驗到了2018年中國汽車市場的低迷，難免顯現出一些疲態。於是，在今年的上海車展上，東風悅達起亞發佈了全新一代K3，這一次變化著實不小。
作為起亞新一代全球化緊湊型轎車，全新K3無論是外觀、內飾還是動力都發生了巨大的改變，而此次試駕，東風悅達起亞提供的是搭載了1.5T發動機+CVT變速箱的車型，10.58萬-13.38萬元的預售價也告訴我們，這是未來的主銷車型。
如果要從全新K3的外觀提煉兩個關鍵詞的話，一個是“犀利”，而另一個則是“特供”，針對中國市場進行了獨特的外觀設計。相比海外版，改動主要體現在前臉和尾部。前臉雖然依然採用了虎嘯式家族前臉，但中網改用了大尺寸的直瀑式設計，相比海外版的啞光網格中網更顯氣勢。前後燈組造型變化不大，但燈組結構略有調整，加上大量的平直線條與鍍鉻裝飾，看起來比海外版更加犀利。
相比外觀，內飾部分變化不算很大。比較明顯的變化有兩點：一是採用了黑色鋼琴烤漆的空調觸控按鍵，而另一大變化就是使用了黑金配色的內飾。黑+金的內飾配色在大規模量產車型上相當少見，雖然一定程度上讓深色內飾看起來不那麼單調，但從審美角度上就見仁見智了。
黑金配色的內飾
拋開配色不談，全新K3的內飾比起上一代車型的升級還是很明顯的。雖然在功能佈局上依舊比較常規，但勝在層次感較好，各功能區劃分也很清晰。另外，液晶儀表盤與10.2英寸的懸浮式中控大屏也是本次內飾變化的亮點。至於配置，就更是韓系車一貫以來的優勢所在，諸如前排座椅加熱/通風功能、駕駛模式切換、手機無線充電功能、帶AUTOHOLD功能的電子手剎、多種駕駛輔助功能等功能一應俱全，只是這些配置幾乎全集中在前排，後排乘客能享受到的只有後排中央扶手和兩個空調出風口，甚至連USB充電口都沒有。
另外，雖然全新K3的配置十分豐富，但還是有些許設計顯得不夠人性化。其一是中控大屏所搭載的車機系統雖然功能十分多樣，但無論安卓還是蘋果IOS系統都只能使用百度CarLife，缺少了對CarPlay的支持讓這套車機顯得對蘋果手機用戶不太友好。而另一個更為明顯的問題則是，雖然全新K3採用了液晶儀表盤，但在除了SPORT模式以外的駕駛模式下，轉速錶都只能以一個豎條顯示，缺少常規的指針讓駕駛信息的讀取變得相當困難。
此外，無線充電裝置位於擋把前方的儲物格中，位置較深且當車輛處於P擋時較難拿取也是一個小小的不足。
非指針式的轉速錶讀取起來不太直觀
也許是上一代車型的空間已經相當夠用，此次全新K3並未像同級車型換代時常做的那樣把尺寸加大，4660/1780/1450mm的長寬高以及2700mm的軸距與上代車型基本相同，僅把長度和高度分別略微增加了60mm與5mm，這樣的尺寸與同級別、同價位的車型相比只能說是不過不失。而在實際乘坐感受方面，前後排乘客的腿部空間基本都能保障，但受限於車身造型，對於身高超過185cm的人來說頭部空間略顯侷促，好在柔軟的座椅為全新K3拉回了不少分數。
動力總成方面，全新K3將提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT以及插電混動三種動力總成給消費者，而此次試駕的車型均為1.5L+CVT的動力配置，而這也會是未來全新K3的走量車型。
此次全新K3搭載的1.5L Smartstream發動機專門針對中國市場進行開發，在燃燒效率、冷卻散熱和摩擦係數方面也進行了全面優化。相較上一代的1.6L發動機，這款全新發動機的最大功率和最大扭矩分別下降了10kW和12N·m，為85kW和144N·m。新發動機數據相比老發動機不升反降著實有些讓人意外，而根據起亞官方介紹，全新K3的1.5L發動機主打的是低油耗，並能夠滿足最新的國六排放標準，其工信部油耗成績為5.1L/100km，相比老款發動機降低了1.1L。
功率降低的發動機的確讓全新K3的動力難稱澎湃，不過得益於配合默契的變速箱與前段積極的油門響應，全新K3在日常城市駕駛中表現相對從容，並不會讓人有乏力感。而如果想要追求更加積極的動力響應，全新K3還有SPORT模式可供選擇，只是這種“迅猛”的加速體驗在車速超過80km/h後感受就微乎其微了。
雖然動力看上去不大，但全新K3的駕駛感受還不錯。這一方面得益於比較積極的動力響應，另一方面則得益於輕盈柔順的轉向手感。另外，在舒適性方面，雖然前麥弗遜獨立式+後扭力樑非獨立式懸架的結構沒有驚喜，但對大多數顛簸都能隔絕的底盤調教與較好的車廂靜謐性還是給全新K3加分不少。只有在快速通過較大起伏路面以及在山路駕駛時，才能感受到非獨立後懸架的拋跳感和較大的轉向比帶來的不靈活感。
對於正在經歷“七年之癢”的起亞K3來說，推出換代車型無疑是改變形象、提振銷量最有效的辦法之一，而全新K3也與同級別許多新車型一樣，變得更加年輕化、現代化、智能化。而拋開這些外在，全新K3骨子裡仍然是一臺好開好用且經濟實惠的韓繫緊湊型轎車，如果售價足夠有吸引力，全新K3仍然會成為緊湊型轎車市場上的有力競爭者之一。