起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
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新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
對於床單，皮革質地令人滿意，但我希望你能更多地覆蓋你的身體。室內情緒照明有71種顏色。這裡安裝了“內置凸輪”功能，駕駛後駕駛情況可以查看視頻。預計對於製作YouTube等視頻內容的消費者非常有用。內置凸輪是選擇“HUD包”選項時提供的功能。如果電池安裝在280,000韓元，它可以記錄長達10小時的停車時間。
○ADAS（高級駕駛輔助系統）...... 可選的配置
駕駛支持系統也得到了加強。首先，將前向防撞輔助（FCA），和車道偏離避免的援助（LKA），操作者警告通知（DAW），二次高光束（HBA），保持輔助驅動（LFA）或類似物作為標準配置提供。您可以在此處添加DriveWise和監視包選項。DriveWise包括高速公路駕駛輔助，基於導航的智能巡航控制，後側防撞輔助（RCCA）和電子駐車制動（包括自動保持）。
使用DriveWise，您可以體驗針對國內道路環境優化的自動駕駛模式。現代/起亞汽車將駕駛輔助系統應用於國內市場的大規模生產汽車。卓越的識別車道和檢測前方障礙的能力。在高速公路上，如果手腳不是尖角，可以長時間自由活動。後部停車輔助系統（PCA-R）包含在監控包選項中，旨在防止人員或物體在從停車場返回時突然出現在車後。它檢測並制動。對於新手駕駛員或您當時沒有注意的情況非常有用。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
對於床單，皮革質地令人滿意，但我希望你能更多地覆蓋你的身體。室內情緒照明有71種顏色。這裡安裝了“內置凸輪”功能，駕駛後駕駛情況可以查看視頻。預計對於製作YouTube等視頻內容的消費者非常有用。內置凸輪是選擇“HUD包”選項時提供的功能。如果電池安裝在280,000韓元，它可以記錄長達10小時的停車時間。
○ADAS（高級駕駛輔助系統）...... 可選的配置
駕駛支持系統也得到了加強。首先，將前向防撞輔助（FCA），和車道偏離避免的援助（LKA），操作者警告通知（DAW），二次高光束（HBA），保持輔助驅動（LFA）或類似物作為標準配置提供。您可以在此處添加DriveWise和監視包選項。DriveWise包括高速公路駕駛輔助，基於導航的智能巡航控制，後側防撞輔助（RCCA）和電子駐車制動（包括自動保持）。
使用DriveWise，您可以體驗針對國內道路環境優化的自動駕駛模式。現代/起亞汽車將駕駛輔助系統應用於國內市場的大規模生產汽車。卓越的識別車道和檢測前方障礙的能力。在高速公路上，如果手腳不是尖角，可以長時間自由活動。後部停車輔助系統（PCA-R）包含在監控包選項中，旨在防止人員或物體在從停車場返回時突然出現在車後。它檢測並制動。對於新手駕駛員或您當時沒有注意的情況非常有用。
然而，使用後部停車輔助系統的過程比預期的更困難。這是因為您必須根據2.5 GDi模型選擇Drivewise選項（基於修剪模型的$ 599和$ 790之間）並添加監控包選項（$ 113萬）。監控包由三個系統組成，一個環繞視圖監視器，一個後視監視器和一個後停車防碰撞輔助系統。您必須選擇DriveWise才能添加此選項。因此，K7 Premiere 2.5 GDi買家將需要額外支付160萬美元至129萬美元才能享受後方停車輔助功能。
該型號是2.5 GDI型號的最高版本，帶有新穎的裝飾。修剪基價為3367萬韓元。選項包括HUD包（1,250美元），DriveWise（590美元），監控包和舒適（880美元）。包括所有選項在內的價格為3755萬韓元。外觀顏色為Aurora黑珍珠，內置顏色為黑色。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
對於床單，皮革質地令人滿意，但我希望你能更多地覆蓋你的身體。室內情緒照明有71種顏色。這裡安裝了“內置凸輪”功能，駕駛後駕駛情況可以查看視頻。預計對於製作YouTube等視頻內容的消費者非常有用。內置凸輪是選擇“HUD包”選項時提供的功能。如果電池安裝在280,000韓元，它可以記錄長達10小時的停車時間。
○ADAS（高級駕駛輔助系統）...... 可選的配置
駕駛支持系統也得到了加強。首先，將前向防撞輔助（FCA），和車道偏離避免的援助（LKA），操作者警告通知（DAW），二次高光束（HBA），保持輔助驅動（LFA）或類似物作為標準配置提供。您可以在此處添加DriveWise和監視包選項。DriveWise包括高速公路駕駛輔助，基於導航的智能巡航控制，後側防撞輔助（RCCA）和電子駐車制動（包括自動保持）。
使用DriveWise，您可以體驗針對國內道路環境優化的自動駕駛模式。現代/起亞汽車將駕駛輔助系統應用於國內市場的大規模生產汽車。卓越的識別車道和檢測前方障礙的能力。在高速公路上，如果手腳不是尖角，可以長時間自由活動。後部停車輔助系統（PCA-R）包含在監控包選項中，旨在防止人員或物體在從停車場返回時突然出現在車後。它檢測並制動。對於新手駕駛員或您當時沒有注意的情況非常有用。
然而，使用後部停車輔助系統的過程比預期的更困難。這是因為您必須根據2.5 GDi模型選擇Drivewise選項（基於修剪模型的$ 599和$ 790之間）並添加監控包選項（$ 113萬）。監控包由三個系統組成，一個環繞視圖監視器，一個後視監視器和一個後停車防碰撞輔助系統。您必須選擇DriveWise才能添加此選項。因此，K7 Premiere 2.5 GDi買家將需要額外支付160萬美元至129萬美元才能享受後方停車輔助功能。
該型號是2.5 GDI型號的最高版本，帶有新穎的裝飾。修剪基價為3367萬韓元。選項包括HUD包（1,250美元），DriveWise（590美元），監控包和舒適（880美元）。包括所有選項在內的價格為3755萬韓元。外觀顏色為Aurora黑珍珠，內置顏色為黑色。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
對於床單，皮革質地令人滿意，但我希望你能更多地覆蓋你的身體。室內情緒照明有71種顏色。這裡安裝了“內置凸輪”功能，駕駛後駕駛情況可以查看視頻。預計對於製作YouTube等視頻內容的消費者非常有用。內置凸輪是選擇“HUD包”選項時提供的功能。如果電池安裝在280,000韓元，它可以記錄長達10小時的停車時間。
○ADAS（高級駕駛輔助系統）...... 可選的配置
駕駛支持系統也得到了加強。首先，將前向防撞輔助（FCA），和車道偏離避免的援助（LKA），操作者警告通知（DAW），二次高光束（HBA），保持輔助驅動（LFA）或類似物作為標準配置提供。您可以在此處添加DriveWise和監視包選項。DriveWise包括高速公路駕駛輔助，基於導航的智能巡航控制，後側防撞輔助（RCCA）和電子駐車制動（包括自動保持）。
使用DriveWise，您可以體驗針對國內道路環境優化的自動駕駛模式。現代/起亞汽車將駕駛輔助系統應用於國內市場的大規模生產汽車。卓越的識別車道和檢測前方障礙的能力。在高速公路上，如果手腳不是尖角，可以長時間自由活動。後部停車輔助系統（PCA-R）包含在監控包選項中，旨在防止人員或物體在從停車場返回時突然出現在車後。它檢測並制動。對於新手駕駛員或您當時沒有注意的情況非常有用。
然而，使用後部停車輔助系統的過程比預期的更困難。這是因為您必須根據2.5 GDi模型選擇Drivewise選項（基於修剪模型的$ 599和$ 790之間）並添加監控包選項（$ 113萬）。監控包由三個系統組成，一個環繞視圖監視器，一個後視監視器和一個後停車防碰撞輔助系統。您必須選擇DriveWise才能添加此選項。因此，K7 Premiere 2.5 GDi買家將需要額外支付160萬美元至129萬美元才能享受後方停車輔助功能。
該型號是2.5 GDI型號的最高版本，帶有新穎的裝飾。修剪基價為3367萬韓元。選項包括HUD包（1,250美元），DriveWise（590美元），監控包和舒適（880美元）。包括所有選項在內的價格為3755萬韓元。外觀顏色為Aurora黑珍珠，內置顏色為黑色。
起亞汽車通過K7開闢了一個新的未來。為大型轎車開發的下一代動力總成的第一個主要原型是'K7 Premier'，一種部分改變車型，這次推出的新動力總成將安裝在現代汽車的Grandeur中，這對現代起亞汽車集團也很有意義。特別是，基於該發動機開發的汽油渦輪發動機將應用於Genesis品牌車輛。
○首次搭載Smart Stream G2.5引擎...... “GDi，但不是GDi”
新動力系統取代了旗艦產品GM 2.4汽油GDi。Smart Stream G2.5 GDi汽油自然吸氣發動機與8速自動變速箱相結合。其性能為198馬力，最大扭矩為25.3kg.m. 隨著排量從2359cc增加到2497cc，輸出和扭矩略有改善，燃油效率得到改善。
動力總成技術的核心是燃油噴射。採用MPI（多點注射）和GDI（汽油直接注射，直接注射）。雙噴射系統的特徵在於根據行駛情況的主動操作。在低速部分，MPI系統可提高效率並降低噪音。高速時，通過直接分割方法確保穩定的輸出。起亞表示，燃油效率從每升11.2公里（複合標準，17英寸輪胎）提高6.3％至11.9公里/升。最大範圍是833km。二氧化碳排放量也略有改善。通過採用雙燃料噴射方法，可以解決現有GDI發動機的缺點的振動和噪聲問題。
變速器從6速變速器變為8速自動變速器。它改善了低端的加速性能，並改善了高端的燃油消耗和NVH（噪音，振動，苛刻，噪音，振動，不適）性能。
○舒適的駕駛感
我能夠在實際駕駛時驗證新動力系統的價值。從你打開電源的那一刻到你完成測試騎行的那一刻，“超級乾淨”的感覺就是你的運氣。我跑了車並啟動了發動機，但我聽不到發動機運轉或其他噪音。我不知道它是否正在啟動，我按下啟動按鈕關閉發動機並再次打開它。它順利開始，但在那之後有一個安靜的時刻。您可以享受愉快的乘車感受。如果您按下空調中的空氣淨化功能，您會感覺清爽的感覺。在這裡，您可以將六種主題自然聲音從自然環境轉變為完整的“治療空間”。起亞汽車表示，它採用了新的吸音規格來提高NVH性能，並在前玻璃和前門上安裝了“雙結隔音玻璃”。
低速行駛非常順暢。我可以再一次感受到國產半大型轎車的發展。它安靜而平靜地移動。身體感覺有點沉重，但運動並不刺耳。相反，沉重增加了穩定感。山上有充足的力量。發動機突然升起並且沒有顛簸，並且平穩地上升。如果方向盤是肯定的，但千萬不要以為yasok 2.5模型感到顯著少的轉向感覺，適用R-MDPS（電機驅動齒條驅動式動力轉向）的轉向響應既加強了3.0模式。高速沒有困難。提供非常酷的駕駛性能和穩定感。暫停調整也完成了。採用新型閥體，材料補充，使鴨子等路面紋理不規則，更加豪華。它是最實惠的190馬力與入門車型，但它在駕駛感上表現出高度完美，足以找到選擇上部版本的理由。
○從外觀到內飾“已經改變了”
外觀設計經過了很多打磨。首先，車身長度從4970mm增加到4995mm，增加了25mm。前面的印象強調了男性化的印象。散熱器格柵尺寸增大，左右兩端被視為三角形，形成獨特的圖像。烤架內部非常華麗，加上厚厚的鍍鉻垂直（垂直）條。前大燈底部的日間行車燈環繞著格柵的角落，取代了現有的“Z”設計。霧燈設計也得到了更新。後側變化更具戲劇性。連接式燈設計連接左後燈和右後燈。燈顯示為虛線，令人印象深刻。通過鍍鉻裝飾和相機傳感器，後視鏡比以往任何時候都更復雜。
房間變化更大。新的12.3英寸中央顯示屏以空調按鈕配置，通風口，儀表板和齒輪旋鈕設計為中心。部分變化模型具有大的變化範圍。隨著配置的改變，整體比以前更豪華。中央顯示屏具有寬屏幕和良好的可視性，從而實現舒適的駕駛環境。略微突出的顯示設計也令人滿意。系統管理也很方便，因為內置了無線更新功能。各種按鈕以直觀的配置排列，並且提高了按壓的感覺。齒輪旋鈕更換為高度可操作的SBW換檔桿。有一個單獨的停車按鈕（P），變速箱始終處於適當位置。它與前一個不同，但它很容易習慣。
○高端設計'綜合禮品套裝'...... “方向指示燈打開時顯示圖像。”
儀表板是一塊4.2英寸的液晶顯示屏。“風格燈”選項增加了12.3英寸LCD。特別地，儀表板功能包括用方向指示燈顯示圖片的右側或左側的功能。此功能適用於安裝在側鏡底部的攝像頭。旗艦轎車K9已經擴展到包括K7。它在夜間提供清晰的屏幕，可以有效地使用。更換車道時，您無需再轉頭檢查側面情況。
雖然它不可見，但它已經在同類中首次應用。通過與導航相關聯的設備，我們可以感受到起亞汽車的精心思考，以實現愉快的駕駛環境。Kato Home和Home Takka也是韓國首個應用的先進技術。但是，該原型不隸屬於聯網汽車服務（UVO），無法驗證。起亞解釋說，它可以使用該功能來控制車內的房屋照明和空調，並在家中操作汽車啟動和空調功能。
對於床單，皮革質地令人滿意，但我希望你能更多地覆蓋你的身體。室內情緒照明有71種顏色。這裡安裝了“內置凸輪”功能，駕駛後駕駛情況可以查看視頻。預計對於製作YouTube等視頻內容的消費者非常有用。內置凸輪是選擇“HUD包”選項時提供的功能。如果電池安裝在280,000韓元，它可以記錄長達10小時的停車時間。
○ADAS（高級駕駛輔助系統）...... 可選的配置
駕駛支持系統也得到了加強。首先，將前向防撞輔助（FCA），和車道偏離避免的援助（LKA），操作者警告通知（DAW），二次高光束（HBA），保持輔助驅動（LFA）或類似物作為標準配置提供。您可以在此處添加DriveWise和監視包選項。DriveWise包括高速公路駕駛輔助，基於導航的智能巡航控制，後側防撞輔助（RCCA）和電子駐車制動（包括自動保持）。
使用DriveWise，您可以體驗針對國內道路環境優化的自動駕駛模式。現代/起亞汽車將駕駛輔助系統應用於國內市場的大規模生產汽車。卓越的識別車道和檢測前方障礙的能力。在高速公路上，如果手腳不是尖角，可以長時間自由活動。後部停車輔助系統（PCA-R）包含在監控包選項中，旨在防止人員或物體在從停車場返回時突然出現在車後。它檢測並制動。對於新手駕駛員或您當時沒有注意的情況非常有用。
然而，使用後部停車輔助系統的過程比預期的更困難。這是因為您必須根據2.5 GDi模型選擇Drivewise選項（基於修剪模型的$ 599和$ 790之間）並添加監控包選項（$ 113萬）。監控包由三個系統組成，一個環繞視圖監視器，一個後視監視器和一個後停車防碰撞輔助系統。您必須選擇DriveWise才能添加此選項。因此，K7 Premiere 2.5 GDi買家將需要額外支付160萬美元至129萬美元才能享受後方停車輔助功能。
該型號是2.5 GDI型號的最高版本，帶有新穎的裝飾。修剪基價為3367萬韓元。選項包括HUD包（1,250美元），DriveWise（590美元），監控包和舒適（880美元）。包括所有選項在內的價格為3755萬韓元。外觀顏色為Aurora黑珍珠，內置顏色為黑色。