'成了？紅旗HS5衝高上位，奇瑞看了都眼紅'
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
內飾，我想一定是讓更多人堅定信念買這臺車的一大因素，貫穿式的中控雙屏，科技感十足，用料方面也在這臺中級車上面也自然是毫不吝嗇，軟性材質觸手可及，木紋和真皮包裹也是亮點，觸摸式的空調控制區和電子擋杆更加凸顯高級感，雖然我多次深扒觸摸式調節有多麼多麼不方便，但是對於這臺紅旗HS5而言，它的任務就是要全方位凸顯豪華，這自然也是不可缺少的一部分。
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
內飾，我想一定是讓更多人堅定信念買這臺車的一大因素，貫穿式的中控雙屏，科技感十足，用料方面也在這臺中級車上面也自然是毫不吝嗇，軟性材質觸手可及，木紋和真皮包裹也是亮點，觸摸式的空調控制區和電子擋杆更加凸顯高級感，雖然我多次深扒觸摸式調節有多麼多麼不方便，但是對於這臺紅旗HS5而言，它的任務就是要全方位凸顯豪華，這自然也是不可缺少的一部分。
配置自然不用說，你能想到的高級配置，它幾乎都有，對於我這個資深“搖滾迷”來說，最喜歡的當然還是這12喇叭的BOSE音響，而在動力上，2.0T渦輪增壓，最大224馬力，匹配6AT的變速箱，更有四驅版車型，應對日常駕駛還是綽綽有餘。
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
內飾，我想一定是讓更多人堅定信念買這臺車的一大因素，貫穿式的中控雙屏，科技感十足，用料方面也在這臺中級車上面也自然是毫不吝嗇，軟性材質觸手可及，木紋和真皮包裹也是亮點，觸摸式的空調控制區和電子擋杆更加凸顯高級感，雖然我多次深扒觸摸式調節有多麼多麼不方便，但是對於這臺紅旗HS5而言，它的任務就是要全方位凸顯豪華，這自然也是不可缺少的一部分。
配置自然不用說，你能想到的高級配置，它幾乎都有，對於我這個資深“搖滾迷”來說，最喜歡的當然還是這12喇叭的BOSE音響，而在動力上，2.0T渦輪增壓，最大224馬力，匹配6AT的變速箱，更有四驅版車型，應對日常駕駛還是綽綽有餘。
那麼這樣一臺18.38-24.98萬元的國產豪華中型SUV為什麼會有這6天五百多臺的銷量呢？要說衝擊高端，隔壁的奇瑞估計都要哭了吧，自從早年間的觀致失敗之後，今年又上市了星途汽車，其首款產品星途TX在5月，也只是售出1701臺，就連瑞虎8在換裝奇瑞當家旗艦1.6T發動機之後單月也售出了8089輛，其中1.6T版本佔比75%，要我說，星途這臺車不管是在設計上，還是配置上都不輸任何車，而且也是奇瑞的1.6T發動機，動力也很好，怎麼就賣不出去呢？
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
內飾，我想一定是讓更多人堅定信念買這臺車的一大因素，貫穿式的中控雙屏，科技感十足，用料方面也在這臺中級車上面也自然是毫不吝嗇，軟性材質觸手可及，木紋和真皮包裹也是亮點，觸摸式的空調控制區和電子擋杆更加凸顯高級感，雖然我多次深扒觸摸式調節有多麼多麼不方便，但是對於這臺紅旗HS5而言，它的任務就是要全方位凸顯豪華，這自然也是不可缺少的一部分。
配置自然不用說，你能想到的高級配置，它幾乎都有，對於我這個資深“搖滾迷”來說，最喜歡的當然還是這12喇叭的BOSE音響，而在動力上，2.0T渦輪增壓，最大224馬力，匹配6AT的變速箱，更有四驅版車型，應對日常駕駛還是綽綽有餘。
那麼這樣一臺18.38-24.98萬元的國產豪華中型SUV為什麼會有這6天五百多臺的銷量呢？要說衝擊高端，隔壁的奇瑞估計都要哭了吧，自從早年間的觀致失敗之後，今年又上市了星途汽車，其首款產品星途TX在5月，也只是售出1701臺，就連瑞虎8在換裝奇瑞當家旗艦1.6T發動機之後單月也售出了8089輛，其中1.6T版本佔比75%，要我說，星途這臺車不管是在設計上，還是配置上都不輸任何車，而且也是奇瑞的1.6T發動機，動力也很好，怎麼就賣不出去呢？
咳咳，感覺有點像某某震驚部上線了，但是看到這個消息還是想用一句“成了？”，因為我也很“雞凍”，就當我在銷量排行榜中苦苦尋找可以發現的車市細節時，一遍又一遍，終於，紅旗HS5吸引到我，這不就是那臺在春晚舞臺大秀“舞姿”的HS5麼，如今上市了，銷量也正式出爐，546臺，注意！我可不是要貶低他，要知道，這臺車的上市時間是5月26日。
短短的6天時間，就賣出了546臺，那如果把時間線拉到一整月，掏出我的小計算機算一算，那應該是就是5730輛，當然這只是估計，但是從這裡面，我們也能大體看出這方面的趨勢，看來紅旗在這一次，真的是要發力擺脫之前給人們留下的固執印象了。
不同於以前濃郁的“官車氣質”，這一次，紅旗終於認清了產品年輕化的重要作用，同時，性價比也是中國自主品牌的重要殺手鐗，對於這樣一臺中型SUV，大嘴式的前臉，犀利的大燈造型設計，紅旗的經典設計也轉變成更簡潔的紅色線條，更加符合當代年輕人追求個性的購車需求。
而包括側面線條和尾部設計在內，定位高端，無非就是外觀設計無限趨近運動豪華，雙邊雙出的排氣口更加凸顯運動感和力量感，下包圍上面有一圈鍍鉻飾條整整圍繞這臺車一圈，很顯高級。
內飾，我想一定是讓更多人堅定信念買這臺車的一大因素，貫穿式的中控雙屏，科技感十足，用料方面也在這臺中級車上面也自然是毫不吝嗇，軟性材質觸手可及，木紋和真皮包裹也是亮點，觸摸式的空調控制區和電子擋杆更加凸顯高級感，雖然我多次深扒觸摸式調節有多麼多麼不方便，但是對於這臺紅旗HS5而言，它的任務就是要全方位凸顯豪華，這自然也是不可缺少的一部分。
配置自然不用說，你能想到的高級配置，它幾乎都有，對於我這個資深“搖滾迷”來說，最喜歡的當然還是這12喇叭的BOSE音響，而在動力上，2.0T渦輪增壓，最大224馬力，匹配6AT的變速箱，更有四驅版車型，應對日常駕駛還是綽綽有餘。
那麼這樣一臺18.38-24.98萬元的國產豪華中型SUV為什麼會有這6天五百多臺的銷量呢？要說衝擊高端，隔壁的奇瑞估計都要哭了吧，自從早年間的觀致失敗之後，今年又上市了星途汽車，其首款產品星途TX在5月，也只是售出1701臺，就連瑞虎8在換裝奇瑞當家旗艦1.6T發動機之後單月也售出了8089輛，其中1.6T版本佔比75%，要我說，星途這臺車不管是在設計上，還是配置上都不輸任何車，而且也是奇瑞的1.6T發動機，動力也很好，怎麼就賣不出去呢？
如果說是因為價格差異，那麼從價格方面來說，星途TX在12.59-17.59萬元，瑞虎8的1.6T版本11.99-15.59萬元，相差並不大，那剩下的原因就應該是奇瑞的宣傳不到位，導致人們對這個新品牌的認知還不夠，論品質，論做工，星途本不該輸任何一個車型，但現實還是非常殘酷的。
銷量，永遠只是代表著過去，不管紅旗HS5目前有多麼受歡迎，未來，一切都是未知，也許當消費者們更深切地認識了這兩臺產品，銷量更能夠翻倍，那時候才能真的說：“成了！”