新瑞虎8能改變“技術奇瑞”的命運嗎？

【​導語：作為曾經自主品牌的領頭羊，奇瑞汽車這幾年在吉利與長城的光環下不免有些失色。但奇瑞堅持的方向從來不曾改變，就是以技術為中心，在三大件，這些所謂看不見的地方精益求精，爭做自主品牌的技術控。作為“技術控”奇瑞的標誌產品、被奇瑞寄予重望的全新一代瑞虎8亮相上海國際車展。瑞虎8能改變“技術奇瑞”的命運嗎？】

撰文|張 弛/編輯|錢 蕾

4月16日，奇瑞汽車攜全新一代瑞虎8正式登陸上海車展，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權正式宣佈全新一代瑞虎8全平臺預售開啟。該款車型不僅技術領先，營銷上更是拉來了“小包總”“東寶書記”楊爍為之實力代言，銷售風格煥然一新。在上海車展開啟預售的全新一代瑞虎8，入門車型只有11.88萬元，整體性價比在同級車中遙遙領先。

可與博越、啥弗H6一較高下

作為奇瑞的旗艦SUV，相比於老款車型，全新一代瑞虎8在動力總成、駕駛輔助系統、外觀以及內飾方面均進行了全面換代升級，整車產品力得到進一步提升。作為當前自主品牌競爭最為激烈的緊湊型SUV細分市場，在新技術的加持下，其已經有了和吉利博越、哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS5這些傳統玩家一較高下的實力。

在動力系統層面，擁有“最強中國芯”美譽的奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機搭配的是格特拉克7DCT溼式雙離合變速器在全新一代瑞虎8上得到搭載。該套動力總成最大功率達到145kW，峰值扭矩高達290N•m，百公里綜合油耗只需7.4L，動力性與經濟性得到很好的平衡。

在駕駛輔助領域，全新一代瑞虎8還是中國品牌率先達到L2級別自動駕駛的量產車型，包含了APA全自動泊車，LKA車道保持等數十項市場領先或同級獨有的的智能駕駛配置。此外，其還搭載了可以實現150公里/每小時全速ACC自適應巡航系統以及AEB自動緊急制動系統。

外觀造型上，全新一代瑞虎8由前寶馬知名汽車設計師凱文•萊斯(Kevin Rice)領銜的奇瑞國際化設計團隊操刀。其在設計上延續虎踞式H.D.S靈性動感水流車身造型，前格柵採用更潮流的點陣式鍍鉻新格柵，配合新增多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈，打造出更具視覺衝擊力的前臉造型。而車尾設計中則使用了動感雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED燻黑尾燈，融入了濃濃的運動基因。

在內飾設計方面，全新一代瑞虎8基於寬體、環抱、懸浮的前瞻設計理念，打造出橫向一體懸浮式儀表臺及中央控制區，配以先進的電子換擋、手機無線充電。同時通過12.3吋智聯多功能全屏液晶儀表、10.25吋超清觸控電容中控屏、8吋智享空調液晶觸控屏，構造了極具未來感的三屛交互科技豪華駕享座艙。同時，全新一代瑞虎8有5座/6座/7座車型可選擇。

技術奇瑞獲業界的公認

研發佈局上，奇瑞在蕪湖、上海、德國、美國以及巴西相繼建立了研發中心，覆蓋了本土、發達國家以及新興市場，形成了科學合理的全球研發體系。通過全球的研發設計團隊，奇瑞汽車多次斬獲全球性車展的設計大獎。

動力總成領域，是奇瑞最值得驕傲的地方。在不長的歷史中，奇瑞就已經先後有五款發動機榮獲中國“十佳發動機”榮譽稱號。曾看到一篇文章認為，說、奇瑞某款發動機的熱效率已經達到豐田的水平，這對於自主品牌車企來說，堪稱最大的褒獎。雖說國內正在全面邁向電動車時代，但內燃機，尤其是在內燃機基礎上開發的混合動力與插電式混合動力，必將在很長一段時間內是車輛的動力總成首選。所以在傳統內燃機領域甘於寂寞，堅持不懈進行正向研發的奇瑞汽車肯定會得到回報。

在當前的風口---新能源，奇瑞汽車也是不甘人後。奇瑞汽車不僅在新能源整車集成方面，在核心技術以及核心零部件方面，都已經建立起完備的新能源研發路線。在行業領先的900多項專利的支撐下，奇瑞汽車未來將打造四大新能源產品平臺、五個通用子系統和七大核心技術，引領國內新能源汽車的發展。

至於無人駕駛領域，奇瑞聯合百度Apollo，推出了自己的自動駕駛技術平臺。2020年，奇瑞旗下的L3級有條件自動駕駛車型將實現量產。在車聯網上，增強智能語音交互、AI智雲管家、人工智能圖像處理、增強人臉識別、AR增強現實導航等技術也讀將在新車上逐步得到應用。

奇瑞過去幾年有一個低谷期的原因其實並非技術上短板，一方面是產品研發投放週期的影響，另外一方面則是整個營銷體系尚處於梳理的過程中，部分產品的營銷稍許給人了那麼點不接地氣的感覺。重技術、輕營銷成為奇瑞汽車公認的標籤。但從2018年下半年開始，隨著新一代奇瑞汽車產品開始逐漸投放發力以及以賈亞權為核心的奇瑞汽車銷售公司的管理層的銷售政策的得當和營銷風格的年輕化，奇瑞汽車整體銷售士氣得到根本性的逆轉。

2018年在國內汽車銷售哀鴻一片的情況下，奇瑞汽車實現了逆勢增長，集團全年汽車銷售超過75萬臺，同比增長11%，讓整個市場為之側目。這背後，是奇瑞汽車在技術上的辛勤耕耘得到消費者的認同，也是奇瑞體系能力得到各方的首肯。有人預估，從2018年下半年開始，國內車市將告別以往動輒兩位數的高速增長的時期，在車市轉冷的情況下，消費者終將回歸到產品本身，更看重企業的產品力。

禾顏閱車點評：

對於奇瑞這樣的地方車企來說，在大環境不佳的情況下，要想破局，堅持研發這條道路沒有錯。唯有堅持研發，才能在日益激烈的車市競爭中贏得一席之地。這點是過往奇瑞汽車最為引以為豪的地方，也是將來需要一以貫之的戰略。

有了技術實力的支撐，奇瑞這樣的地方車企才能開啟品牌高端化，這是涉及到未來生死存亡的關鍵。作為國內自主品牌的領軍車企，在自主品牌品牌向上風潮愈演愈烈之時，奇瑞衝擊高端化之路從來就沒有停歇過。從2007年登頂自主品牌冠軍寶座後推出的瑞麒、威麟，還是投入巨資打造的觀致品牌，以及最近推出的奇瑞星途，奇瑞一次又一次地向高端化發起衝擊。從技術層面看，自觀致起，奇瑞的整車技術已經達到了挑戰主流合資品牌的程度，奇瑞新途更是讓人有眼前一亮的感覺。全新一代瑞虎8值得期待。

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