最“坑爹”的4個汽車品牌，網友：都能把靠山給吃空了！

大眾集團旗下的保時捷、奧迪、大眾……；通用集團旗下的別克、寶駿、五菱……；吉利汽車旗下的領克、沃爾沃……很多品牌背後都有屬於自己的子品牌或分支力量，而它們存在的意義就是通過征戰細分市場，來捍衛集團利益的。不過今天疆哥要說的這幾個品牌，不但沒啥貢獻，還實力演繹了“坑爹”戲碼。

1、騰勢汽車

——比亞迪&奔馳戴姆勒集團

騰勢汽車是比亞迪和戴姆勒（奔馳母公司）按照50:50的股比於2010年成立的新能源汽車品牌。一位是國內電動汽車的領軍人物，一位是全球知名的汽車製造商，騰勢簡直就是含著金鑰匙出生的孩子。

可這位少爺就是硬生生把一副好牌給打爛了，成立8年之久，旗下竟只有一種車型。從2014年首款量產車騰勢300，到2017年騰勢400，再到2018年騰勢500（在售），用一隻手就能數得過來。而且就一款車還都賣不好，8年來的累計銷量只有1.2萬輛左右。在這樣的銷售情況下，虧損便成了常態。

據比亞迪財報顯示，2014-2017年，騰勢四年連續虧損了2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，累計虧損26.1億元。騰勢有難，比亞迪和戴姆勒當然要伸出援手了。於是在2012年、2013年、2017年、2018年，比亞迪和戴姆勒就分別向騰勢注資9億元、8.6億元、10億元、8億元。

今年2月份，比亞迪與戴姆勒又各自向騰勢輸血2億元。從支持力度上看，比亞迪和戴姆勒對騰勢的輸血已經有逐漸縮減的趨勢了，不難看出這對財大氣粗的家長也快要對騰勢這個“坑爹”的孩子失去耐心了。就是不知道以後還有沒有機會見到騰勢轉虧為盈的那一天。

2、前途汽車

——長城華冠

前途汽車是北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱長城華冠）在2015年成立的子品牌，目前旗下只有一款量產車型——前途K50，於2018年8月上市，定位於純電動雙門雙座跑車，補貼後售價是68.68萬元。

一看這個價格估計大家都要罵街了，疆哥查了一下，你要是有這錢，在市面上可以選擇的有保時捷718、奔馳SLC級、奧迪TT、福特野馬等一系列知名的跑車。如果換做是你會去選擇一個剛出道的前途K50嗎？更何況這還是個純電動車。

而自前途汽車成立後，長城華冠的財政狀況是每況愈下。據資料顯示，2016年長城華冠虧損0.98億元，2017年虧損2.26億元，2018年虧損達到6.06億元，雖說前途K50不是長城華冠虧損的唯一原因，但這和全年只賣出59輛的前途汽車絕對脫不了關係。

不過你別看現在前途汽車這麼“坑爹”，但人家長城華冠可是對它有謎一般的自信。根據規劃，前途K50還將於2020年在北美市場上市銷售，後面還將推出10款左右的新車，包括高性能運動轎跑車/轎車、中大型乘用車、小型乘用車。難不成最後會演變成“多生孩子少坑爹”？

3、觀致汽車

——奇瑞汽車& QUANTUM LCC &寶能集團

觀致，成立於2007年12月，是由奇瑞汽車與以色列集團的子公司美國量子公司（QUANTUM LCC）按照50:50股比投資成立的。這個品牌誕生之初就是定位於區別於奇瑞汽車的高端品牌，類似於奇瑞今天的高端品牌EXEED（星途），只不過是有外資背景罷了。

2013年，觀致第一款量產轎車觀致3上市，不過並沒有在市場站穩腳，反而因為品牌知名度和產品定位問題而淪為邊緣選手，之後的日子就是無休止的“燒錢”。據瞭解，觀致汽車成立至今，總累計虧損達到了124億元左右。

觀致如此實力演繹“坑爹”，奇瑞和以色列量子公司紛紛表示吃不消，於是便將各自的股權紛紛轉讓給寶能集團。目前最新進展就是寶能、奇瑞和QUANTUM LCC三方各持股63%、25%、12%，很明顯可以看出兩位親爹都在極力甩掉觀致這個包袱。

而被寶能集團接手的觀致汽車，在“聯動雲”的幫助下，觀致3和觀致5交出了63179輛的銷量成績單，同比暴漲320%。可銷量增長也止血不了虧損的缺口，數據顯示，2018年前三季度觀致的虧損達到了13.62億元，同比增加了123%。看來在“坑爹”的路上，觀致還將繼續負重前行呀。

4、DS諦艾仕

——長安汽車&標緻雪鐵龍（PSA）

DS原本是法國PSA集團旗下的一個高端豪華品牌，就是親爹和親兒子的關係，而在2011年，PSA就在中國給它找了一個乾爹，也就是長安汽車。本來嘛，中法混血的DS聽著還挺有搞頭的，而且在2015年的時候，DS的銷量還達到了高峰，累計2.7萬輛。

但是到了2016年，DS的銷量開始大幅下滑，只賣出了1.6萬輛；2017年，只有6千輛，2018年更慘，不足4千輛。如此慘淡的銷量，那虧錢就是板上釘釘的事了。要知道，僅2017年這一年，長安和PSA就為這個“坑爹”的孩子賠了超過10億元。

不過即便DS不爭氣，長安汽車和PSA也並沒有要放棄它的意思，所以在2018年初，這兩位爹又繼續向DS輸血，這次的資金投入是36億元，一人各出18億元。而此次增資的目的就是看能不能把DS給盤活起來，畢竟再這樣下去就真的要涼涼了。

寫在最後

有強大的靠山確實可以讓一個新興的汽車品牌走得很快，但是沒有過硬的競爭力是註定走不了很遠的。市場是公平競爭的，消費者真正關心的並不是你的後臺有多硬，而是你本身的品牌力和產品力。如果自己不爭氣，那就離“坑爹”的路不遠了。

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