在剛剛過去的上海車展，奇瑞正式公佈了全新瑞虎8的預售價格，其中1.6T車型預售價區間為11.99-14.99萬，作為旗艦車型和家族的主要銷量擔當，瑞虎8在推出不到1年的時間內就迎來了這次重要的改款，可見奇瑞對其重視程度，而全新瑞虎8會給我們帶來哪些變化和升級呢？就讓我們通過這次的試駕來具體瞭解一番吧！
從外觀的整體來看，在前寶馬知名設計師凱文·萊斯的操刀下，全新瑞虎8在保持原有“虎踞”式家族化設計的基礎之上，通過多處細節調整讓其視覺效果更加硬朗前衛，其中最明顯的變化就是中網格柵部分，點陣式電鍍裝飾件被更大的強化，搭配同樣造型的LED日間行車燈形成了統一的視覺風格，更重要的是，全新瑞虎8除了最低配車型之外，全系都搭載了照明效果更好的LED頭燈，這絕對算是一項良心升級。
作為一款主打差異化競爭的SUV，瑞虎8的外部規格原本就處於“高半級”的狀態，而全新瑞虎8也很好的集成了這一點，雖然三圍尺寸沒有發生變化，但憑藉4700mm的車身長度和2710mm的軸距尺寸依舊能在競爭中保持優勢位置，並且在座椅佈局方面也提供了5座/7座多種選擇。而車尾部造型也同樣繼承了老款車型的貫穿式尾燈設計，行走在路上的辨識度相當高。
如果說瑞虎8的外觀變化僅僅是“精益求精”，那在內飾部分就完全可以用“翻天覆地”來形容了，和現款車型相比，全新瑞虎8的內飾在設計、用料、功能配置等方面進行了完全的從新塑造，帶了不同以往的時尚感和科技感，裝飾件、控制面板甚至是中控臺包覆材質都更加考究和高級，可以說在現階段同價位車型之中，全新瑞虎8的工藝水準都是可圈可點的。
內飾提升方面最引人注目的肯定就是全新12.3英寸全液晶儀表了，它可以支持多種主題選擇、並且可顯示豐富的行車信息和導航投屏，分辨率和反應速度也讓人滿意。雙屏互聯現在已成為大多數新車的標配之一，全新瑞虎8也不例外，全新10.25英寸的懸浮式中控屏不僅尺寸更大，並且在功能上也要更為豐富，除了常規的功能之外還支持包括智能AI語音控制、第三方APP應用以及雲端音樂播放等實用功能，手機互聯方面Carplay和Carlife自然也包含在內。
除了科技感和實用性俱佳的雙屏系統之外，全新瑞虎8另一項讓人驚喜的改變就是控制面板材質的提升，包括空調、換擋桿以及駕駛輔助等區域都採用了類似於玻璃質感的半透明觸控面板，質感和實際操作手感都很出色，無線充電部分還增加了植絨材質看起來相當高級，瑞虎8最有特色的智能手環同樣沒有缺席。
乘坐舒適性同樣是瑞虎8的重點提升之一，相比現款車型座椅的皮質細膩程度有所增強，在調節範疇上前排主駕駛席支持6向電動調節和4向腰託調節，座椅整體的柔軟度和側向支持也十分到位。得益於2710mm的軸距尺寸，全新瑞虎8第二排乘坐空間也相當到位，並且支持靠背角度可調，整體乘坐舒適度得到了最大程度的保證。
除了5座標準版的車型之外，全新瑞虎8還提供了7座版車型可供選擇，其第三排座椅可以完全放平不影響後備箱的整體載物空間，只是實際第三排座椅的乘坐空間侷限性較大，長時間乘坐舒適性會大大降低。
作為本次全新瑞虎8最重要的升級項目，動力上的提升是至關重要的，全新瑞虎8換裝了奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩達到了290牛米，相比現款1.5T車型輸出參數分別增加了50馬力和80牛米，可以說是進行了一次質的飛躍，並且在變速器方面也升級成了全新格特拉克7速雙離合，相比現款多增加了一個擋位。
在體驗駕駛環節之前，還有一點不得不說的就是全新瑞虎8的360度全景影像系統，得益於1920x720的超高分辨率，它的全景影像顯示十分細膩，並且支持二維、三維視圖隨時切換，並且可以隨意轉動三圍視圖角度查看周圍地形和障礙物情況，前後廣角的可視範圍也十分出色。
進入駕駛環節，感受到全新瑞虎8最大的變化自然就是動力輸出的提升，相比於現款車型，1.6T的全新瑞虎8顯然擁有更充沛的動力儲備，即便是在高速狀態下的再加速能力也得心應手，日常城市路況下的變道超車更是不在話下，更具不同駕駛模式，它還可以提供不同的動力輸出風格，ECO狀態下油門力道柔和，轉速提升平緩一些，而在SPORT狀態下，它的爆發才會被真正釋放，轉速提升和油門響應速度明顯加快，動力輸出還是能夠提供充足的加速快感。
接下來我們說說變速器，全新瑞虎8搭配的這臺7速雙離合表現的確令人眼前一亮，尤其是在平順性方面，比我們印象中的雙離合要好不少，尤其是在低檔位間切換時頓挫感也並不經常會出現，並且換擋邏輯執行的也相當清晰利落，唯一讓人感覺有些遺憾的是它的降檔速度並不是太快，對於擋位間動力銜接交代的不是太明確，這也會對發動機造成一定程度上的響應延遲，但在我們日常駕駛中這種體會並不明顯，只要稍加適應便可以輕鬆應對。
全新瑞虎8另一項可以給高分的環節就是NVH的控制，在時速100km/h的高速行駛階段整體車廂內依舊可以保持較為安靜的狀態，發動機噪音被抑制的非常乾淨，僅僅存在一小部分的風噪，並不會對車內乘客造成舒適性上的影響，可以說單憑靜謐性的表現來說，全新瑞虎8相比很多合資車型來說也能夠佔到上風。
總結：
通過這次的試駕活動，我們十分明確的感受到了全新瑞虎8全方位的巨大提升，不止於換裝全新動力單元，還包括全新設計的內飾、全面升級的配置，很顯然作為奇瑞最為賣座的SUV車型，瑞虎8不僅僅肩負著旗艦車型品牌地位，還要力爭在殘酷的市場搏殺中脫穎而出，所以對消費者拿出足夠的誠意是至關重要的，而通過實際體驗我們也可以得到一個結論，縱觀12-15萬區間的自主品牌SUV，能做到如瑞虎8這般面面俱到的車型還真是不多！
