'再過20天，國產又一高端SUV將亮相，配奔馳大連屏，網友：不看好'
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
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而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
此外值得一提的是，新車還將搭載升級後的"雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0"系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發聲側車窗、空調溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現網絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
此外值得一提的是，新車還將搭載升級後的"雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0"系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發聲側車窗、空調溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現網絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
此外值得一提的是，新車還將搭載升級後的"雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0"系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發聲側車窗、空調溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現網絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
此外值得一提的是，新車還將搭載升級後的"雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0"系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發聲側車窗、空調溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現網絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
最後在動力方面，新車將搭載1.6TGDi發動機，最大功率197馬力。傳動方面，與該發動機匹配的將是7速DCT雙離合變速箱。奇瑞自主研發的1.6T直噴發動機，在動力上的表現是絲毫不輸很多合資車型的1.8T渦輪增壓發動機的，加上溼式雙離合變速箱，讓這款車在提速和換擋平順性上都有著不錯的表現。總之，提到動力總成我倒是不太擔心，相反，新的LX車型未來是否依舊會走TX的營銷老路，在產品力本足夠強勁的前提下卻沒有很好地宣傳，這點我認為才是困擾奇瑞發展的癥結之所在。要知道，再加上很多人對國產車雖然嘴上支持，可實際上依舊存在偏見，跟合資車之間大部分人還是都會為了面子選擇合資車，所以如果沒有一個好的、有效的、真正說到人骨子裡的宣傳，那奇瑞星途-LX估計又要石沉大海了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
要說到當下的國產汽車品牌，在這幾年時間裡真可以說是給國人帶來了太多驚喜，從最早的哈弗H6稱霸SUV市場、成為該領域一枝獨秀車型到現在的WEY、領克、星途等媲美合資品牌的國產高端品牌問世，如今的國產車顯然早已經不再是過去那個只會去山寨外殼、憑藉低價促銷的樣子貨。相反，現在的國產品牌要技術有技術、要設計有設計、要質量有質量、要性價比也有性價比，所以說，曾經國產車就是"髒、亂、差"的印象到現在也是應該好好地改觀改觀了。
說到長城、吉利，想必很多人都認同其是國產車企的領導者，的確，這兩年長城吉利的發展都有目共睹，車型銷量在國內眾多車企中也是數一數二排前列，因此老百姓們自然也就擁護它們。但是，其實除了長城和吉利，在國內汽車市場中還有一家車企不管是在品牌歷史還是技術實力上都可以站到第一梯隊，老百姓們也給它起了一個親切且稱職的外號，叫做"技術奇瑞"，由此可見，奇瑞這家車企在國人心目中還是有一點地位的。
而說起奇瑞，相信很多車主對其的印象還停留在奇瑞QQ上，小巧玲瓏的設計加上低廉的價格讓這款車型剛上市的時候就風靡全國，但是放到現在看顯然有些低端小氣的感覺。當然，從QQ之後奇瑞雖然也推出過艾瑞澤和瑞虎等經典車型，但是相比之下還是沒有哈弗H6、博瑞、博瑞、傳祺GS4等這些熱銷車受國人歡迎。所以，奇瑞在與國人"親近"這一塊上面，做的顯然是不如哈弗、吉利、傳祺、榮威等車企好的。
星途品牌首款車型，星途TX
要說到奇瑞的技術，其歷來就被冠稱為"技術奇瑞"，一直以來奇瑞也都堅持著自主研發。像其最新推出的星途品牌，就是奇瑞針對高端市場所打造的新品牌。和長城汽車的WEY、吉利汽車的領克一樣，星途品牌有著自己的獨立經銷門店、營銷方式上也與奇瑞本品牌分開，因此按理說星途這個品牌應該是要紅紅火火、大賣一場才對。可是，從星途品牌旗下首款車型TX上市兩個多月以來的表現看，星途品牌似乎並不如外界所看好的那樣。
具體來看，在2019上海車展上，也就是4月16日，奇瑞星途-TX/TXL正式上市，新車共推出6款車型，售價12.59-17.59萬元。搭載1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，除了兩驅車型外，星途-TX版還提供四驅版本供用戶選擇。
按理說新車上市，再怎麼說訂單加銷量也要有個大幾千臺，可實際的情況卻讓人不敢相信。從5月份公佈的銷量來看，星途TX在4月份只取得了2113輛的成績，而6月份並沒有公佈5月份詳細的銷量，數據顯示為0，這就讓人有些懷疑了。要師哥揣測的話，應該是銷量還是沒有達到預期，不然捷報早就傳出來了。而再看到剛剛出來的7月銷量，星途TX也僅僅售出了1486輛的成績，上市4個月銷售總量還不過6000，這顯然無法與銷量形如大象的WEY、領克品牌相抗衡，那究其原因，星途品牌車型為什麼賣不好呢？師哥認為原因有以下幾點。
第1， 營銷推廣上的廣度還不夠。
相比WEY、領克品牌剛剛發佈時鋪天蓋地的廣告，奇瑞發佈星途之時就真的是小巫見大巫了。也不知道是奇瑞在營銷這塊上不願意花錢，還是內部腐化太嚴重，撥下來的營銷費用全被貪汙了，總之星途品牌從成立到發佈之時起，外界的曝光度都是不如WEY、領克品牌的。也正因為如此，過低的曝光度讓星途從一開始就沒有樹立起高端的品牌形象，久而久之消費者對其就漸漸遺忘了。所以，消費者對這個品牌不夠了解、品牌知名度不夠是阻礙其銷量的一大關鍵原因。
第2， 經銷商網點與購買渠道確實有些匱乏。
普通人買車，肯定都會往4S店去，畢竟4S店目前來說仍然是汽車購買的主流方式，汽車主機廠們也都知道這一點。但是，星途的銷售網點就還真是有些匱乏，並且它也沒有和現在的奇瑞自主品牌同網銷售，這時候，人們就算想買也找不到地方，就拿師哥所處的二線城市長沙來說，壓根在街上就看不到一輛星途TX，4S店也是極其難找，所以說，奇瑞這是自己把星途給坑死了啊。
當然，理性地來分析，星途TX確實是一款好車，而且起售價也才12萬多，因此性價比還是很不錯的。但無奈現在擺在星途品牌前面的桎梏還有很多，所以想要從奇瑞中突破出來，星途真的挺難的。這不，馬上星途品牌旗下的第二款車型星途-LX就又將於今年9月5日開幕的2019成都車展期間正式首發亮相併開啟預售。新車的定位低於星途-TX，是一款緊湊型SUV，未來該車將於2019年內正式上市。作為星途TX的"弟弟"，星途-LX此時的到來是否能改變星途品牌整體的頹勢呢？網友們表示：如果奇瑞依舊不調整星途的運營結構，那還是不看好這車，至於為什麼？咱們姑且現來看看新車Lx。
星途-LX
外形方面，星途-LX採用了一套最新的家族化設計語言，前大燈組採用LED光源，內部日間行車燈將貫穿整個前臉。下方進氣口採用灰色材質搭配，看起來更加大氣。尾部來看，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，使得整車看起來視覺效果更寬。同時搭配19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，讓其看起來更加運動。據悉，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是絕對的亮點，配合觸控空調面板和全新的電子換擋桿設計，新鮮感十足。不過到這師哥又想提一嘴，這大連屏設計看著怎麼和奔馳A級上面的那套這麼像呢？不得不說，原創度還是有點低啊。當然，新車在內飾搭配方面也採用木紋和縫線皮革，整體質感確實得到了很大提升。
此外值得一提的是，新車還將搭載升級後的"雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0"系統，相比目前在售的星途-TX/TXL，該系統在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互的同時，增加智能語音覆蓋更多車輛功能、導航可支持儀表端顯示，語音控制方面引入聲源定位（控制發聲側車窗、空調溫度等）、自定義喚醒詞等功能，此外車內還能實現網絡視頻、車載KTV等娛樂互動。在升級版雄獅智雲系統的支持下，還可實現雙屏聯動功能。
最後在動力方面，新車將搭載1.6TGDi發動機，最大功率197馬力。傳動方面，與該發動機匹配的將是7速DCT雙離合變速箱。奇瑞自主研發的1.6T直噴發動機，在動力上的表現是絲毫不輸很多合資車型的1.8T渦輪增壓發動機的，加上溼式雙離合變速箱，讓這款車在提速和換擋平順性上都有著不錯的表現。總之，提到動力總成我倒是不太擔心，相反，新的LX車型未來是否依舊會走TX的營銷老路，在產品力本足夠強勁的前提下卻沒有很好地宣傳，這點我認為才是困擾奇瑞發展的癥結之所在。要知道，再加上很多人對國產車雖然嘴上支持，可實際上依舊存在偏見，跟合資車之間大部分人還是都會為了面子選擇合資車，所以如果沒有一個好的、有效的、真正說到人骨子裡的宣傳，那奇瑞星途-LX估計又要石沉大海了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！