9月9日訊 老馬 德國郵政希望憑藉旗下的電動車企業Streetscooter（“街頭滑板”）大舉進軍中國市場，還打算與中國汽車製造商奇瑞一起，專門為中國、可能的話也為其他國家，量身定製這種電動送貨車。雙方已經簽署了一份意向書，從2021年起，將每年在中國生產最高可達10萬輛的電動車。
"9月9日訊 老馬 德國郵政希望憑藉旗下的電動車企業Streetscooter（“街頭滑板”）大舉進軍中國市場，還打算與中國汽車製造商奇瑞一起，專門為中國、可能的話也為其他國家，量身定製這種電動送貨車。雙方已經簽署了一份意向書，從2021年起，將每年在中國生產最高可達10萬輛的電動車。
德國郵政制造的電動送貨車
德新社、法新社報道，與之前的銷售數額相比，這將是Streetscooter電動車的巨大收益。就在一週前，總部位於波恩的德國郵政剛剛慶賀了一萬輛電動車的上路。專家們認為，與中國的這一合作是正確的一步。杜伊斯堡-埃森大學的杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhöffer）教授認為，這是"Streetscooter電動車的一個巨大成功"。
對於德國郵政從事汽車製造這件事，這位杜伊斯堡-埃森大學的教授本來是不看好的。鑑於數量上不去，迄今該款電動車的生產成本一直太高。杜登霍費爾教授說："與奇瑞聯手後，就可以擺脫昂貴的製造成本，轉向工業化的批量生產"。
早在幾年前，德國郵政便因為收購Streetscooter這個初創企業興奮不已。當時，這個昔日的國家壟斷公司熱烈盼望，憑藉該企業的電動車給傳統的老牌汽車製造商帶來衝擊。然而，這件事並沒有他們當初他所想象的那樣順利。
去年，德國郵政一名負責推廣StreetScooter電動車的董事會成員被摘掉了"烏紗帽"；今年春季，又更換了電動車部門的負責人。很久以來，郵政公司高層管理人員一直在考慮出售該業務或者與其它公司合作。
與中國夥伴的合作則從此打開新篇章。Streetscooter的新經理薩默爾（Jörg Sommer）說： "進入中國市場是Streetscooter電動車年輕歷史上的一個重要裡程碑。"
合作伙伴奇瑞在中國電動車市場上佔有重要位置，因此與其合作更具有戰略意義。奇瑞公司總裁尹同月說:"奇瑞和StreetScooter之間的密切合作將為雙方開拓國際市場，特別是進一步開拓歐盟和中國的市場提供機會"。
Streetscooter有望獲得高達5億歐元的總投資額。雙方的分工是中國負責投資，Streetscooter負責提供技術、知識產權和生產經驗。
對於Streetscooter來說，國外市場並不是一個全新的領域。 例如，3月份就已經有一家日本物流公司表示要購買500輛電動車。而在中國的生產將能夠進一步推動其海外市場的擴張。
Streetscooter電動車公司的新負責人在談到其國際擴張計劃時表示，公司還考慮在美國也建廠生產。德國郵政一位發言人表示，預計為美國量身打造的專款電動送貨車將在未來兩到三年內在美國生產出來。
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