中國小康網8月2日訊 老馬 以中國為例。前北汽集團總經理汪大總在2010年信心滿滿地預言，中國這個全球最大汽車市場的年銷售量將在2020年達到4,000萬輛。中國政府兩年前則是把2025年的銷售目標放在3,500萬輛，雖然相形審慎，但仍是相當樂觀的數字。
中國小康網8月2日訊 老馬 以中國為例。前北汽集團總經理汪大總在2010年信心滿滿地預言，中國這個全球最大汽車市場的年銷售量將在2020年達到4,000萬輛。中國政府兩年前則是把2025年的銷售目標放在3,500萬輛，雖然相形審慎，但仍是相當樂觀的數字。
北京，上午高峰時段市內環路上的車流
路透社報道，事到如今，這些預估數字與現實存在落差。
受到經濟放緩、美中貿易戰、以及新排放規定倉促實施等因素打擊，中國6月汽車銷售已經連續第12個月呈現下滑。行業官員及分析師目前預期，今年汽車需求將較去年下滑約5%，延續去年下滑2.8%至2,810萬輛的態勢;去年是中國汽車需求出現1990年代以來的首次下滑。
下滑讓產能過剩的問題變得更加嚴重，許多汽車生產商中國工廠的產能利用率估計已經低於盈虧平衡點。去年，鈴木汽車(7269.T)成為首家在中國關店的大型外資車企。
“我們在中國看到，這個市場正逐漸趨於成熟，這是需求觸頂的例子，”一家大型全球汽車廠商的中國業務主管表示，這個市場正變得有周期性。
第二季業績將公佈，他和其他行業高管一樣，要求不透露姓名。
中國和印度市場縮水，造成許多汽車廠商獲利下降。這些廠商在兩國投下巨資興建工廠並進行研發，希望兩國能夠在未來幾年引領全球汽車銷售的增長。
銷售滑坡的同時，汽車生產商卻不堪重負。生產成本不斷上升，因為汽車行業正在想方設法符合新排放標準的規定，同時還要研發電動車，全力應對科技公司自動駕駛汽車以及約車公司的競爭。
據IHS Markit和LMC Automotive的數據顯示，亞太地區去年的汽車銷量估計在4,300-4,400萬輛左右，下降近1%，今年料將下降2-3.5%。
雖然2020年汽車銷量可能小幅反彈，但隨後幾年增長可能疲軟或持平--LMC的亞太預測負責人May Arthapan說，這需要“重新設定心態”。
汽車行業的高管稱，如果說中國銷量放緩的影響最大，那麼印度或許可以說是最讓人失望的，印度辜負了人們對於其將成為“下一個中國”的希望。
印度擁有13億人口，與中國人口規模差不多，但截至3月底的上一財年的汽車銷量為330萬輛。這遠遠低於分析師之前預計的到2020年達到500多萬輛。