奇瑞汽車旗下車型眾多是有目共睹的，隨著時代的進步，汽車領域的革新，眾多自主品牌汽車產品擺脫了以往“低質低價”的營銷方式轉向高質量發展，首要的發展就是建立自己的高端品牌，現今出現了吉利領克、長城WEY等品牌，在市場中的表現不俗，很多贏得了購車新勢力的認可，為此奇瑞也進行著自己的高端品牌，首先是2017年的觀致，然而在市場表現力上，不盡乎人意。
奇瑞汽車旗下車型眾多是有目共睹的，隨著時代的進步，汽車領域的革新，眾多自主品牌汽車產品擺脫了以往“低質低價”的營銷方式轉向高質量發展，首要的發展就是建立自己的高端品牌，現今出現了吉利領克、長城WEY等品牌，在市場中的表現不俗，很多贏得了購車新勢力的認可，為此奇瑞也進行著自己的高端品牌，首先是2017年的觀致，然而在市場表現力上，不盡乎人意。
而中國寶能，本來憑藉這在金融地產、保險等行業悶聲發大財，從2017年就匆匆進入汽車市場，現今又想增股12.5%的觀致汽車，由此達到觀致汽車持股75.5%，是否能拯救觀致汽車，前途並不明朗，而奇瑞對觀致的態度，因為其銷量問題，所以似乎失去了信心，寶能接盤是否能做好？還是一個問題。
奇瑞汽車旗下車型眾多是有目共睹的，隨著時代的進步，汽車領域的革新，眾多自主品牌汽車產品擺脫了以往“低質低價”的營銷方式轉向高質量發展，首要的發展就是建立自己的高端品牌，現今出現了吉利領克、長城WEY等品牌，在市場中的表現不俗，很多贏得了購車新勢力的認可，為此奇瑞也進行著自己的高端品牌，首先是2017年的觀致，然而在市場表現力上，不盡乎人意。
而中國寶能，本來憑藉這在金融地產、保險等行業悶聲發大財，從2017年就匆匆進入汽車市場，現今又想增股12.5%的觀致汽車，由此達到觀致汽車持股75.5%，是否能拯救觀致汽車，前途並不明朗，而奇瑞對觀致的態度，因為其銷量問題，所以似乎失去了信心，寶能接盤是否能做好？還是一個問題。
中國的汽車市場，寶能並不是跨行業發展，現今的華泰汽車，處於邊緣化的企業，很多媒體都在報道工廠停工、員工要薪等問題，社會對華泰汽車擔憂，其實實際上，華泰汽車也是向寶能一樣，屬於金融類的行業，汽車對人家來說只是副業，所以客觀來說，並不指望華泰汽車來增加主營收入。
奇瑞汽車旗下車型眾多是有目共睹的，隨著時代的進步，汽車領域的革新，眾多自主品牌汽車產品擺脫了以往“低質低價”的營銷方式轉向高質量發展，首要的發展就是建立自己的高端品牌，現今出現了吉利領克、長城WEY等品牌，在市場中的表現不俗，很多贏得了購車新勢力的認可，為此奇瑞也進行著自己的高端品牌，首先是2017年的觀致，然而在市場表現力上，不盡乎人意。
而中國寶能，本來憑藉這在金融地產、保險等行業悶聲發大財，從2017年就匆匆進入汽車市場，現今又想增股12.5%的觀致汽車，由此達到觀致汽車持股75.5%，是否能拯救觀致汽車，前途並不明朗，而奇瑞對觀致的態度，因為其銷量問題，所以似乎失去了信心，寶能接盤是否能做好？還是一個問題。
中國的汽車市場，寶能並不是跨行業發展，現今的華泰汽車，處於邊緣化的企業，很多媒體都在報道工廠停工、員工要薪等問題，社會對華泰汽車擔憂，其實實際上，華泰汽車也是向寶能一樣，屬於金融類的行業，汽車對人家來說只是副業，所以客觀來說，並不指望華泰汽車來增加主營收入。
寶能也是如此，在進入中國汽車市場中，依稀記得寶能表示要為國產自主品牌做貢獻，當時的觀致處於發展時期，如果知道是現今的這種狀況，恐怕也不會貿然進軍，而現今增加股資改善觀致汽車，對於“門外漢”寶能來說，又有幾成勝算？而奇瑞的話，旗下“兒子”太多了，所以不一定要靠觀致支撐企業發展，現今4月上市的奇瑞品牌的捷途，就是最好的例子，奇瑞想的就是，“這個兒子不行，就換下一個”。
奇瑞汽車旗下車型眾多是有目共睹的，隨著時代的進步，汽車領域的革新，眾多自主品牌汽車產品擺脫了以往“低質低價”的營銷方式轉向高質量發展，首要的發展就是建立自己的高端品牌，現今出現了吉利領克、長城WEY等品牌，在市場中的表現不俗，很多贏得了購車新勢力的認可，為此奇瑞也進行著自己的高端品牌，首先是2017年的觀致，然而在市場表現力上，不盡乎人意。
而中國寶能，本來憑藉這在金融地產、保險等行業悶聲發大財，從2017年就匆匆進入汽車市場，現今又想增股12.5%的觀致汽車，由此達到觀致汽車持股75.5%，是否能拯救觀致汽車，前途並不明朗，而奇瑞對觀致的態度，因為其銷量問題，所以似乎失去了信心，寶能接盤是否能做好？還是一個問題。
中國的汽車市場，寶能並不是跨行業發展，現今的華泰汽車，處於邊緣化的企業，很多媒體都在報道工廠停工、員工要薪等問題，社會對華泰汽車擔憂，其實實際上，華泰汽車也是向寶能一樣，屬於金融類的行業，汽車對人家來說只是副業，所以客觀來說，並不指望華泰汽車來增加主營收入。
寶能也是如此，在進入中國汽車市場中，依稀記得寶能表示要為國產自主品牌做貢獻，當時的觀致處於發展時期，如果知道是現今的這種狀況，恐怕也不會貿然進軍，而現今增加股資改善觀致汽車，對於“門外漢”寶能來說，又有幾成勝算？而奇瑞的話，旗下“兒子”太多了，所以不一定要靠觀致支撐企業發展，現今4月上市的奇瑞品牌的捷途，就是最好的例子，奇瑞想的就是，“這個兒子不行，就換下一個”。
而寶能呢？奇瑞甩鍋，接好嗎？反觀現今的國產高端品牌，如果產品本身沒有實質性吸引消費者的地方，而且在智聯、智慧生活上不符合消費者需求，那麼又能在市場中存在多久呢？