8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
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出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
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車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
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加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
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加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
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出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
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回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
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在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
定位年輕高端的星途TX-L，在內飾氛圍的營造上，也有著妙筆生花的效果。平底式的三幅方向盤在造型上就深受年輕消費者的喜愛，輔以鍍鉻裝飾的點綴，看上去時尚了不少。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
定位年輕高端的星途TX-L，在內飾氛圍的營造上，也有著妙筆生花的效果。平底式的三幅方向盤在造型上就深受年輕消費者的喜愛，輔以鍍鉻裝飾的點綴，看上去時尚了不少。
其實內飾方面最重要的與現在很多國產豪華品牌不同的地方，是它保留了大量的實體按鍵，從筆者的角度出發，其實這樣的設計更加符合人們的駕駛系統，如果是通過屏幕來操作的話，很容易會造成駕駛員的分神。
這個空調控制面板有兩個有意思的設計，一個是它會在兩個旋鈕上顯示空調的溫度，旋轉調整溫度的時候屏幕上還會顯示類似於星軌的樣式，看起來很有新意；另一個就是它的PM2.5過濾系統的加入，給人的駕駛體驗很安心。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
定位年輕高端的星途TX-L，在內飾氛圍的營造上，也有著妙筆生花的效果。平底式的三幅方向盤在造型上就深受年輕消費者的喜愛，輔以鍍鉻裝飾的點綴，看上去時尚了不少。
其實內飾方面最重要的與現在很多國產豪華品牌不同的地方，是它保留了大量的實體按鍵，從筆者的角度出發，其實這樣的設計更加符合人們的駕駛系統，如果是通過屏幕來操作的話，很容易會造成駕駛員的分神。
這個空調控制面板有兩個有意思的設計，一個是它會在兩個旋鈕上顯示空調的溫度，旋轉調整溫度的時候屏幕上還會顯示類似於星軌的樣式，看起來很有新意；另一個就是它的PM2.5過濾系統的加入，給人的駕駛體驗很安心。
電子檔杆精緻而小巧，使用起來也是相當簡潔，只需要向前向後推動就能夠實現輕鬆換擋，“SPORT”運動模式的按鍵也正是在它的後方，按下去之後儀表盤雖然沒有什麼變化，但是油門的響應非常積極，動力表現澎湃給力。同時它也裝備了一套車機交互系統，能夠在不影響駕駛的情況下控制主屏幕，保證了行車安全。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
定位年輕高端的星途TX-L，在內飾氛圍的營造上，也有著妙筆生花的效果。平底式的三幅方向盤在造型上就深受年輕消費者的喜愛，輔以鍍鉻裝飾的點綴，看上去時尚了不少。
其實內飾方面最重要的與現在很多國產豪華品牌不同的地方，是它保留了大量的實體按鍵，從筆者的角度出發，其實這樣的設計更加符合人們的駕駛系統，如果是通過屏幕來操作的話，很容易會造成駕駛員的分神。
這個空調控制面板有兩個有意思的設計，一個是它會在兩個旋鈕上顯示空調的溫度，旋轉調整溫度的時候屏幕上還會顯示類似於星軌的樣式，看起來很有新意；另一個就是它的PM2.5過濾系統的加入，給人的駕駛體驗很安心。
電子檔杆精緻而小巧，使用起來也是相當簡潔，只需要向前向後推動就能夠實現輕鬆換擋，“SPORT”運動模式的按鍵也正是在它的後方，按下去之後儀表盤雖然沒有什麼變化，但是油門的響應非常積極，動力表現澎湃給力。同時它也裝備了一套車機交互系統，能夠在不影響駕駛的情況下控制主屏幕，保證了行車安全。
最後我們聊聊它的動力表現，1.6T+7DCT的動力總成在國內的市場中不算主流，不過奇瑞旗下的這臺1.6T發動機表現真的好不遜色那些主流的2.0T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩為290牛·米，這樣的參數表現對於一臺1.6T發動機來說已經相當出色，7速溼式雙離合變速箱在急加速的時候換擋非常積極，筆者實測在短時間內它就能夠升至第七個檔位，動力銜接非常順滑。
8月底的鄭州似乎並不是太熱，這樣的天氣正好適合即將開展的第十一屆民族運動會。24日筆者受邀參加了奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車的邀請，參加這次口號為“星駕到，悅征途”的試駕活動，對此筆者深表榮幸。
EXEED星途概念車大家都知道，從2017年的法拉克福車展上就已經正式亮相，用眼前一亮來形容它似乎一點都不過分，而它實際量產之後的車型，也確實沒有讓人們失望。說起星途的命名方式，不得不讓我想起了同樣是奇瑞汽車旗下的捷途品牌，相比星途品牌定位稍低，不過銷量表現卻十分強勁，由此我們也能看出奇瑞汽車旗下新興品牌的實力還是非常強大的。
回到我們的試駕主角，筆者試駕的這臺車子是星途TX-L，作為加長版的車型，在空間方面它的表現確實讓人非常滿意，尤其是後排空間，我們5號車上的第二排有一位身高超過1.8米的朋友，上車之後也不禁讓它高呼空間給力，由此我們可以看出，星途汽車正在更好的適應消費者的需求，而高配車型還提供四驅系統，讓大家有了更加豐富的選擇。
出發之後我們行駛在鄭州市的環路上，車隊有序的行駛在第二條車道中間。去程我是一名副駕駛的乘客。星途的乘坐感受說實話很不錯，隔音的效果還算不錯，在這個級別中有著很強的實力，雖然星途是奇瑞汽車品牌的高端車型，但是它的價格卻非常親民，13.59萬——17.59萬之間的售價很走心，完全有實力衝擊更高級別的合資品牌對手。
車隊行駛到天健湖附近之後，大家在這裡有一個短暫的休整，我也正好下車對這臺車子進行一個比較詳細的拍攝。首先我們可以看到全新星途的TX-L的設計跟概念版的車型有著很大的相似之處，前臉部分採用時下非常流行的大面積進氣格柵，最上方的鍍鉻連接兩側的LED日間行車燈，整體視覺效果很棒。前臉部分採用了“EXEED”的logo，也增加了它的品牌辨識度。
加長之後的星途TX長寬高分別為4775mm*1885mm*1706mm，軸距達到了2800mm，同級別中的尺寸表現尤為突出。所以從側面來看整個外觀方面的設計上，全新星途TX-L給人的感覺還是相當大氣，而它的造型也讓我不禁想起了奇瑞家族的瑞虎8，尤其是後門位置向上揚起的設計，給與了它們一定的力量感。
後窗D柱位置的三角窗相比其他對手而言尺寸很大，這對於車內的空間光影營造出來的效果會有明顯的提升，而且窗線被鍍鉻裝飾全部包裹起來，為它提升了不錯的檔次感。說到車身側面，更加值得一提的就是它的車門設計了，採用了全包裹式的設計，完全不用擔心在下雨時上下車會把褲子蹭髒。
來自馬牌UC6的輪胎，如果我沒有記錯的話這套輪胎主打的是靜音與舒適性，而當我真正的把它開起來的時候，它能夠給我的信心也非常足，從這個角度上來說，我認為星途TX-L這款車子的行駛品質非常出色。19英寸的輪胎在行駛起來的時候並沒有讓我感覺很顛，反而是因為星途出色的底盤調教，讓我感受到了它的紮實與穩重。
在人們的印象中，國產品牌的車型似乎在內飾方面的設計上有很多的優勢，比如用料很紮實，比如屏幕尺寸很大，比如語音識別系統很強大等等。EXEED星途TXL全系搭載雄獅智雲2.0系統，與百度車載小度OS進行了深度融合，駕駛員只需要說出“小云小云”，即可喚醒車機系統，進而時間實時交互，而星途TX-L跟同級別其他車型略有不同的地方就是它擁有了一套人臉識別系統，可以檢測到人們在駕駛過程中的面部表情，進而提醒人們不要疲勞駕駛。
定位年輕高端的星途TX-L，在內飾氛圍的營造上，也有著妙筆生花的效果。平底式的三幅方向盤在造型上就深受年輕消費者的喜愛，輔以鍍鉻裝飾的點綴，看上去時尚了不少。
其實內飾方面最重要的與現在很多國產豪華品牌不同的地方，是它保留了大量的實體按鍵，從筆者的角度出發，其實這樣的設計更加符合人們的駕駛系統，如果是通過屏幕來操作的話，很容易會造成駕駛員的分神。
這個空調控制面板有兩個有意思的設計，一個是它會在兩個旋鈕上顯示空調的溫度，旋轉調整溫度的時候屏幕上還會顯示類似於星軌的樣式，看起來很有新意；另一個就是它的PM2.5過濾系統的加入，給人的駕駛體驗很安心。
電子檔杆精緻而小巧，使用起來也是相當簡潔，只需要向前向後推動就能夠實現輕鬆換擋，“SPORT”運動模式的按鍵也正是在它的後方，按下去之後儀表盤雖然沒有什麼變化，但是油門的響應非常積極，動力表現澎湃給力。同時它也裝備了一套車機交互系統，能夠在不影響駕駛的情況下控制主屏幕，保證了行車安全。
最後我們聊聊它的動力表現，1.6T+7DCT的動力總成在國內的市場中不算主流，不過奇瑞旗下的這臺1.6T發動機表現真的好不遜色那些主流的2.0T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩為290牛·米，這樣的參數表現對於一臺1.6T發動機來說已經相當出色，7速溼式雙離合變速箱在急加速的時候換擋非常積極，筆者實測在短時間內它就能夠升至第七個檔位，動力銜接非常順滑。
星途TX-L的到來讓本來競爭就很激烈的國內SUV市場趨於白熱化狀態，出色的外觀設計，豐富的主被動安全配置，優秀的空間表現都給人們留下了深刻的印象，而筆者在此次的試駕活動中也確實感受到了星途品牌深得奇瑞汽車的精髓，尤其是底盤的質感，出色的操控讓人們想起了當年那個一往無前，突破創新的奇瑞汽車，讓我們期待未來EXEED星途汽車給人們帶來更多的驚喜體驗。