一個很直接的問題，捷途X70的上市的確拉動了奇瑞整個集團銷量，平均過萬的新車銷量很明顯向外界展示了強大的產品實力，但定位7-10萬級的捷途X70，也將自家的瑞虎8定為直接對手。
10萬預算，買頂配捷途還是低配瑞虎8，是不少潛在消費考慮的方向。
捷途是奇瑞控股推出的全新中型7座SUV，擁有出色的顏值以及不錯的空間表現，最為關鍵的是捷途性價比表現極為出色，低配車型起售價6.99萬，熱銷車型集中在8-9萬售價區間，其4米7的車身長度以及1.9米的車身寬度都深深的吸引著消費者，最為關鍵的是靈活的座位佈局也能滿足不同需求的消費者。
奇瑞引以為傲的1.5T發動機熱效率高達37.1%，1700轉最大扭矩不僅僅滿足低速動力需求，更能最大化控制整車油耗。
與捷途X70不同，瑞虎8定位旗艦SUV，新車起售價9萬左右，高配車型售價穩定在12萬，入門級的瑞虎8競爭頂配版捷途X70，兩款車從尺寸、動力系統、配置甚至做工、底盤多維度衡量優劣勢，選誰才更加正確？
追求大空間選捷途X70，從根本上來說捷途擁有更大的尺寸，無論是長寬還是軸距表現都要優於瑞虎8，而且其還提供6座車型，二三排座椅可以完全放倒，空間擴展能力表現出色，而且5座車型二排空間也要比瑞虎8更加出色，如果是大空間追隨者，選擇捷途X70更為合適。
論精細程度，瑞虎8更加出色
瑞虎8無論是設計還是用料都要優於捷途X70，作為旗艦SUV瑞虎8在細節處理方面更加出色，畢竟嚴格意義上來說捷途X70誕生於開瑞工廠，而瑞虎8則誕生於奇瑞自身工廠，產品定位就完全不一樣，而且捷途自身供應商體系雖然整體與瑞虎8相同，但是部分零配件供應商還是有所差距。擁有更大利潤空間的瑞虎8自然要比捷途X70擇優選擇配件。
論動力系統，兩臺車同樣優秀
1.5T發動機都出現在兩臺車上，只是兩臺車質保期不一樣，算上捷途自身金卡，質保不過10年20萬公里，但瑞虎8發動機質保可達10年100萬公里。
而變速箱方面，捷途搭載山東盛瑞生產的8AT變速箱，而瑞虎8則是奇瑞與格特拉克共同研發的雙離合變速箱。
國產8AT與格特拉克7DCT雙離合，使用層面分析可靠性、平順性其實都表現一般，孰優孰劣不做評判。
配置表現，捷途X70更加豐富
我們拿出同指導價的兩臺車型作對比，其中捷途X70配置相比於瑞虎8更為豐富，譬如說前排側氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、全景影像這些基本行車安全配置瑞虎8缺失，畢竟是低配車型，而捷途X70則是高配車型。
其他配置方面，電動感應後備箱、真皮座椅、內置行車記錄儀等配置同樣出現在捷途上，瑞虎8因為自身定價較高，無法與高配捷途X70相提並論。
筆者有話說：
捷途更適合追求高配置、大空間的消費者，自身出色的產品設定決定了市場潛在消費群體，而捷途需要警惕自身產品質量， 目前上市初期車型投訴較多，多集中在懸架方面，擇優選擇供應商相當重要。
而瑞虎8雖然尺寸、配置上略差，但更小的尺寸決定了它操控方面表現要更加優於捷途X70，而且自身質量表現方面，瑞虎8也要比捷途更加出色。