為什麼現在還有很多設計很醜的車會生產出來？
前兩天和朋友吃飯，席間朋友跟我吐槽，現在一堆老年代步車打著新能源車的旗號在外面招搖撞騙，招搖撞騙也就算了，還那麼醜，簡直在挑戰人們的審美極限。我說，別說那些騙補的新能源車啦，就是那些正兒八經的老牌車企也生產過醜出天際的車子呀。
你說咱老百姓買車不就是看重裡子和麵子嘛，裡子就是咱們常說的性價比，而面子就是顏值嘛。性價比還能靠各種數據來對比，顏值也是仁者見仁智者見智，但是，有的廠商卻非要搞一些挑戰廣大人民群眾審美的事兒來，下面就好好嘮嘮那些醜出天際的車。
永載史冊的奇瑞QQ me
說到醜，我腦海裡想到的第一輛車，也是給我幼小的心靈留下不可磨滅陰影的車，就是奇瑞QQ me。說到奇瑞QQ大家都不陌生，在2010年左右的時候簡直是國產車的扛把子，風靡大江南北，但是不知道有多少人見過QQ me，沒錯，就是在QQ的基礎上衍生出來的一款車。你說QQ的一貫風格就是萌萌的大燈，圓潤的前臉，再搭配當年那首《QQ愛》，盡顯可愛風我也就忍了，但是，QQ me幹嘛把前臉和後屁股設計成一個樣子的呀。我真想拉著奇瑞當年的設計師好好聊聊，來，你給我一眼辯個前後。
為什麼說在我幼小的心靈裡留下了不可磨滅的陰影呢？當年我還是個剛拿駕照的毛頭小子，開著家裡的五菱（沒錯就是秋名山的五菱），拐了一個彎，然後突然看到一輛QQ me在我正前方 "逆行"，嚇得我一腳急剎讓五菱成功熄了火，再看前面，原來人家是和我是同個方向呀，當時我心裡就炸了，用現在的話來講就是，嘴上說著都怪我的五菱太快，心裡卻對著那輛QQ me 說著MMP。
"辣眼睛"的雙龍愛騰
第二個我想吐槽就是雙龍2011款愛騰，說實話，在遇到這款車之前，我真的不認識雙龍汽車這個品牌，當時在路上看到的時候我還以為是哪個LOW爆的國產汽車生產的LOW爆的汽車。但是當我回家查過資料後，我向國產汽車道歉，原來人家身上流淌著正兒八經的高麗血統，雙龍汽車還是韓國第三大汽車製造商，僅次於全球知名的現代汽車和起亞汽車，可為什麼韓國的小姐姐和小哥哥都很好看，雙龍當年卻搞了這麼個東西出來。
針對這款車，我就說兩個地方，前臉和後屁股。先說前臉，設計師請你給我解釋一下那個進氣格柵設計的那麼高是怎麼個意思，你咋不設計到引擎蓋上呢？你說像鯊魚侵略性的大嘴我也認了，可是沒有見過眼睛在嘴巴下面的鯊魚呀？
再說後屁股，也是很多人覺得過分的地方，用一個字來形容就是，翹，真的翹呀，前臉那麼低矮，到後面就變得圓潤又高大，這種變化真是讓人猝不及防呀。
"四眼怪"日產JUKE/英菲尼迪ESQ
第三個就要點名日產了，雖然我對日產一直是有好感的，從當年經典的藍鳥，到後來的老款天籟，都堪稱一代經典車型，但是，可能日產的設計師覺得自己設計了那麼多經典車型所以就變得驕傲了吧，然後就搞了一個JUKE，也就是英菲尼迪的ESQ。怎麼說呢？靈動小巧的SUV現在的確很受市場的歡迎，但是JUKE卻彷彿是來自外太空的怪咖，喜歡的人大愛，不喜歡的人各種吐槽。
人們都說車燈是一輛車的眼睛更是一輛車的靈魂，對於JUKE而言，卻有左右對稱的三組燈，引擎蓋上一組轉向燈，傳統位置一組大燈，底下還有一組LED日行燈，現在這個大燈越做越小的時代（參考Jeep自由光），哪個是大燈哪個是轉向燈一眼看過去肯定很多人都傻傻分不清，如果按照上面的"眼睛"的說法，我還是更願意稱JUKE為"四眼怪"，"四眼怪"你咋這麼優秀呢？
然後咱們再來聊聊時下熱門的新能源汽車。說起國內的新能源汽車，很多人肯定會想到現在國內一些設計極具特色的純電動汽車，不可否認，一些"造車新勢力"在造型設計方面的確很下功夫也很出眾，但是依然有一部分在投機取巧。
"嫁接"的北汽新能源EX3
北汽新能源的EX3，我第一眼看到這款車的時候就被深深地"震撼"，怎麼說呢? 明明是一臺緊湊型的純電動汽車，看前臉卻彷彿看到了一臺路虎極光"強暴"了一臺羸弱瘦小的A0級車；看後面又彷彿把林肯的後燈帶與麵包車強行結合。我覺得說"四不像"都是在高抬這款車。
亮瞎消費者的一汽森雅R7新能源
無獨有偶啊，北汽的車雖然難看，但好歹也算經過"精心"設計的，而下面這臺一汽森雅R7新能源可以說連設計都懶得設計了。不是消費者想要個性嘛，好說呀，咱沒有車內氛圍燈，咱可以在車外刷"氛圍漆"呀。本來中規中矩的一臺車，卻在四周被塗了上了一圈亮瞎消費者"狗眼"的藍，設計師是不是覺得只有塗成藍色才能顯示自己新能源的不同凡響呀？
好不好消費心裡都有一把稱，像一汽森雅R7新能源這種，真的好心勸一句，還是回去做微面吧。
作妖，消費者不會買單
從上面幾款車來看，"作妖"並不是一家車企的專利，作妖的原因各有各的不同，但是大體來講可以分為兩類。
一類是以奇瑞QQ me為代表的，沒錢只能"作"。2010年之前的中國國產車真的沒有什麼技術含量可言，能夠把車造出來就已經是一種成功了，再能把車賣出去那就可以稱得上完美了。設計？造型？那會兒的國產車想搞也搞不來呀，沒錢也沒技術，所以誕生了相當一批造型奇特的國產車。
另外一類就是以日產JUKE為代表，有錢任性"作"。日產沒錢嗎？還是沒技術嗎？但是依舊誕生了奇怪的車型，這估計就是集團內部以技術為設計導向而不是以市場為設計導向的惡果。以技術為設計導向固然能設計出性能卓越的車，但是不能仗著自己本事高，就胡作非為，消費者不是傻子，銷量最能反映問題。一輛車子不迎合市場必然的結果就是被市場所淘汰。
最後，想再說說國產車，現在都2019年了，國產車也不是10年前的國產車了，當下的國產車也在花大力氣形成自己的設計風格，比如現在的長城汽車、長安汽車等等。我們終究還是希望國產汽車有朝一日能夠憑藉自己的設計語言走向世界舞臺的中央，征服全球的消費者。
我是汽車設計師趙老闆，不聊技術只聊車。