中國有句古話說的好：風水輪流轉，明年到我家；現代也有句流行的話說：等潮水褪去，才知道誰在裸泳！這兩句話今天都在奇瑞身上應了驗。
7月3日晚上，奇瑞罕見地在6月剛剛過去第三天就發佈了上個月的銷量數據。上一次應該還是年初開門紅的時候。據瞭解，奇瑞集團六月總銷量達到46496輛，同比2018年6月增長了6.8%。而1-6月的累計銷量則是達到了284515輛，同比增長8.5%。
眾所周知，自從2010年奇瑞向自己開刀，開始艱難的戰略轉型，掌門人尹同躍就放出了那句有名的話：寧可跌出前十也要完成戰略轉型。戰略轉型完成了，銷量也確實跌下去了。不好看的數據，不發佈也罷，所以很長時間以來，在吉利長城長安等廠家靠著SUV市場的爆發銷量一年比一年創出新高，月月同比大增的時候，大家都已經習慣了先看他們幾位秀銷量，然後過了10號，才會在某個角落發現奇瑞發佈的銷量數字。
廢話少說，在沒有公佈具體車型銷量的情況下，簡單點評一下吧。
公佈的這個數字是奇瑞集團的銷量，儘管如此，在捷豹和觀致的銷量都很乏力的情況下取得同比增長，還是說明奇瑞自己的主業（含捷途）勢頭良好。所以我們也重點聊一下。
首先值得關注的就是全新一代瑞虎8的表現。
在這裡，酋長要先幫奇瑞澄清一下庫存的問題。每個月，中國汽車流通協會都會發布一份所謂的庫存數據，奇瑞經常榜上有名，其實原因很簡單，奇瑞公佈的銷量數據包含了每月1萬臺上下的出口量，而經銷商的銷量數據卻不包含這部分，所以就會積壓產生所謂的“庫存”。
而根據酋長與若干奇瑞4S店銷售的溝通結果，目前奇瑞的國五車基本上庫存已經不多，很多地方甚至已經沒有了，而國六車鋪貨量又比較緊張，尤其是上市不久的全新一代瑞虎8。
根據酋長了解的情況，目前全國範圍內全新一代瑞虎8都很難做到現貨供應，一般訂車了都需要等。儘管奇瑞已經在加班加點生產，6月份已經單班滿負荷運行，預計訂單量超過1萬臺，但是發貨量不一定達到，而廠家公佈的銷量一般都是發貨量。所以酋長預計瑞虎8的銷量（批發量）應該在8000-9000臺上下。
和瑞虎8相比，捷途的庫存壓力應該會更大一些，因為前期經銷商網點爆發式增長，鋪貨量也比較可觀，國五庫存還有一些，國六的鋪貨也不會那麼猛，所以預計6月的鋪貨量相比5月會略有降低。
所以，預計6月份瑞虎8和捷途X70這兩款最能跑量的車型應該還是不會破萬，否則應該文宣會體現出來。
在經過5月國五國六切換去庫存導致銷量雙雙下探到3000多臺後，6月份艾瑞澤雙子星的表現應該會有所回暖，在PRO車型配置上新以及娜扎等營銷活動的配合下，預計合計銷量也能達到8000臺上下。
星途的銷量也最近大家的關注點，不過由於生產初期為了保證高品質，效率一般會比較低，星途目前實際上約等於是訂單式生產的狀態，加上頂配和次頂配TXL還未排產，所以銷量應該會繼續徘徊在2000臺上下。預計到九十月份LX上新了才會真正上量。
其他車型方面，瑞虎3x新推出的HERO聯名版，以及瑞虎7i的電商版都在發力營銷，預計也都能鋪貨個小几千臺。還有就是出口了，今年國際局勢比較緊張，經濟形勢也不算好，所以出口輛想過萬估計也難，預計能保持在8000上下就不錯了。
總結一下，奇瑞目前銷量的絕對值是並不值得大書特書的，但是如果我們看動態的走勢，在今年的市場環境下，還能做到同比增長，和奇瑞產品力全面升級以及國五國六順利切換息息相關，而這背後，是奇瑞十年來臥薪嚐膽式的打磨和等待。