'奇瑞真要翻身了，8月銷量環比增漲33.2%，懂車的人越來越多了'
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
新款瑞虎8的尺寸並沒有什麼變化，它的長寬高依舊分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，雖然定位中型SUV，有5/6/7座版可選，更好的滿足不同消費者之間的需求。
而且雖說是中型SUV，實際上瑞虎8是把自己的價格放在了緊湊級SUV的水平，與H6､博越等車型競爭，這種錯位競爭的方式，讓瑞虎8在空間、性價比上面確實擁有絕對的優勢。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
新款瑞虎8的尺寸並沒有什麼變化，它的長寬高依舊分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，雖然定位中型SUV，有5/6/7座版可選，更好的滿足不同消費者之間的需求。
而且雖說是中型SUV，實際上瑞虎8是把自己的價格放在了緊湊級SUV的水平，與H6､博越等車型競爭，這種錯位競爭的方式，讓瑞虎8在空間、性價比上面確實擁有絕對的優勢。
至於動力系統，是瑞虎8此次改款的重點。新增了一款1.6T版本，這臺發動機其實已經不需要我們介紹太多了，因為已經有過太多的報道，想必各位已經非常熟悉。
它是來自於奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統性能非常強勁，在同排量裡面也算是絕對的出類拔萃，目前國產裡面也應該還沒有能超越它的1.6T發動機。
不僅可以滿足國六B排放標準，7.4L的油耗水平對於體型不小的它來說經濟性也非常高，同時還可以為瑞虎8實現8.9秒的零百加速成績。更低的油耗下，新款瑞虎8的動力也更為強勁。而新的1.6T版本的出現，也為瑞虎8車系貢獻了非常大一部分的銷量，從新款車型上市後節節攀升的銷量便可反映出這一點。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
新款瑞虎8的尺寸並沒有什麼變化，它的長寬高依舊分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，雖然定位中型SUV，有5/6/7座版可選，更好的滿足不同消費者之間的需求。
而且雖說是中型SUV，實際上瑞虎8是把自己的價格放在了緊湊級SUV的水平，與H6､博越等車型競爭，這種錯位競爭的方式，讓瑞虎8在空間、性價比上面確實擁有絕對的優勢。
至於動力系統，是瑞虎8此次改款的重點。新增了一款1.6T版本，這臺發動機其實已經不需要我們介紹太多了，因為已經有過太多的報道，想必各位已經非常熟悉。
它是來自於奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統性能非常強勁，在同排量裡面也算是絕對的出類拔萃，目前國產裡面也應該還沒有能超越它的1.6T發動機。
不僅可以滿足國六B排放標準，7.4L的油耗水平對於體型不小的它來說經濟性也非常高，同時還可以為瑞虎8實現8.9秒的零百加速成績。更低的油耗下，新款瑞虎8的動力也更為強勁。而新的1.6T版本的出現，也為瑞虎8車系貢獻了非常大一部分的銷量，從新款車型上市後節節攀升的銷量便可反映出這一點。
除了1.6T版本之外，老款的1.5T也繼續提供，匹配6擋手動以及6擋雙離合變速器，給那些並不怎麼注重動力的消費者提供了一個更為經濟的選擇。
開門見山，這一次，奇瑞出其意料之外的快，早早的就公佈了自己上個月的銷量報表，看來是取得了不錯的成績。
事實確實如此，在8月份，奇瑞集團總銷量達到6.52萬輛，環比增漲33.2%，在其他品牌都在往下沉的大環境下，奇瑞卻實現逆向增漲，實屬不易。
而這其中，很大一部分功勞來自於瑞虎8, 瑞虎8在5月底新款上市，而在這上市後第三個月也就是8月份銷量即達到了10198輛，環比增長10%，同比增長42%，也理所當然成為奇瑞品牌下面銷量第一。
瑞虎8在5月底發佈新款車型的時候，雖然此時它其實也才上市一年時間的樣子，按照慣例，這是廠家一年一小改的時候。但是，奇瑞對瑞虎8的改款，絕對不僅僅是小改款。從廠家對其的命名全新一代瑞虎8即可看出，它的變化很大。
即便是外觀，新款瑞虎8也做出了比較大的調整，格柵內部運用鍍鉻點綴，營造出類似鎧甲視覺效果，更加威猛霸氣。車燈變成了科技感更足的LED燈組樣式，霧燈則吸收了捷途序列的四顆光源樣式。這些細節的調整，其實可以反映出奇瑞已經開始學會融會貫通了，不再像以前那樣死板。
相對於外觀，瑞虎8針對內飾的改變最大，完全可以對得起它全新一代四個字。作為家族裡面的旗艦產品，老款瑞虎8說到底還是有些瑞虎5X的感覺，這並不能給人太多的好感。
新款瑞虎8的內飾完全重新設計，全新的配色、更厚道的用料，更高級的電子擋把，每一處都顯示了奇瑞對於新款瑞虎8的用心以及重視。支持手機互聯等功能的10.25英寸懸浮式屏幕、以及12.3英寸的全液晶儀表都有出現，甚至於空調控制區也都為觸摸操作，三屏還可實現交互，這大大提升了車內科技體驗，也更加符合當下消費者的喜好。
新款瑞虎8的尺寸並沒有什麼變化，它的長寬高依舊分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，雖然定位中型SUV，有5/6/7座版可選，更好的滿足不同消費者之間的需求。
而且雖說是中型SUV，實際上瑞虎8是把自己的價格放在了緊湊級SUV的水平，與H6､博越等車型競爭，這種錯位競爭的方式，讓瑞虎8在空間、性價比上面確實擁有絕對的優勢。
至於動力系統，是瑞虎8此次改款的重點。新增了一款1.6T版本，這臺發動機其實已經不需要我們介紹太多了，因為已經有過太多的報道，想必各位已經非常熟悉。
它是來自於奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統性能非常強勁，在同排量裡面也算是絕對的出類拔萃，目前國產裡面也應該還沒有能超越它的1.6T發動機。
不僅可以滿足國六B排放標準，7.4L的油耗水平對於體型不小的它來說經濟性也非常高，同時還可以為瑞虎8實現8.9秒的零百加速成績。更低的油耗下，新款瑞虎8的動力也更為強勁。而新的1.6T版本的出現，也為瑞虎8車系貢獻了非常大一部分的銷量，從新款車型上市後節節攀升的銷量便可反映出這一點。
除了1.6T版本之外，老款的1.5T也繼續提供，匹配6擋手動以及6擋雙離合變速器，給那些並不怎麼注重動力的消費者提供了一個更為經濟的選擇。
再回到價格上面來，瑞虎8展現了極大的誠意，也反映了奇瑞想要製造爆款的決心。如前面所說，瑞虎8的定價是跟H6､博越一個級別的，甚至起步價比後兩者還要更低，8.88萬的起步價確實比博越還要低了一萬元，比H6則要低了1.32萬元。而1.6T車型，價格也僅11.99萬起，並沒有拉得很高，對比同級同排量售價12.87萬的中華V7, 瑞虎8價格要便宜，整體性價比確實很強。
在眾多國產品牌裡面，奇瑞一直以來都是公認的技術派，它很早就開始研發自己的發動機、平臺，也正是經過了大量的積累之後，才有了它今日的成就。只是我們也不可否認，奇瑞很多車型在銷量上面一直以來都不算高，顏值低，空間偏小這些問題在奇瑞多款車型上都曾出現過。新款瑞虎8將這些短板補齊，顏值、空間、用料、動力等都絕對對得起它旗艦車的定位，再在價格上面給出極大的誠意，幾乎沒有再找不出什麼槽點，在這樣的表現下，新款瑞虎8成為奇瑞的翻身之作，爆款車型，並不讓人覺得奇怪。